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Il piccolo Marchio sportivo Abarth guida le loro varianti del cellulare cult Fiat 500 in cima. L'ultima creazione della 695 si avvale della nota aggiunta “esseesse” ed è destinata ad attirare gli appassionati entusiasti dei potenti motori delle utilitarie.
No, "mangia mangia“Non è l'energico appello ai più piccoli a svuotare completamente il piatto a cena. Il nome aggiuntivo dei cracker Abarth 695 sta per due italiane scritte "S" e significa "super sport". Il fatto che questo non sia in lettere sul retro probabilmente ha tetre ragioni storiche a parte il mondo delle auto più veloci.
Visivamente un colpo d'occhio
Ovviamente c'è una prima cosa da fare Abarth 695 ai margini del centro prove italiano vicino a Milano. Ma uno molto speciale. Nero come la pece, ma con cerchi da 17 pollici verniciati bianco neve, alloggiamenti degli specchietti e un lungo adesivo con il nome dell'azienda. Il cofano in alluminio è arcuato verso l'alto e, sotto il fedele sguardo a doppio occhio del donatore di geni, l'ampia presa d'aria crea un labbro spesso.
La cosa più sorprendente arriva alla fine: lo spoiler sul bordo del tetto, che può essere regolato in 13 fasi. A un massimo di 60 gradi si allunga così potentemente contro il flusso d'aria che, rispetto ad altri modelli Abarth come la "Competitione", spinge 42 chili in più sull'asse posteriore. Buono per muoversi attraverso curve veloci e l'impressione sportiva complessiva. Occorre però decidere in quale posizione fissare lo spoiler prima di iniziare il viaggio. Per fare ciò, è necessario estrarre una chiave Nimbus dalla borsa degli attrezzi.
Interni sportivi
All'interno si notano subito i sedili sportivi integrali dello specialista Sabelt, che rendono l'Abarth “veloce” anche da ferma. Il volante a tre razze apre la vista sullo strumento centrale digitale dai colori vivaci, che corrisponde al monitor centrale per la navigazione e altro ancora. La leva del cambio corta ha un aspetto in carbonio così come la sua impugnatura a sfera. Prima di girare una chiave di accensione nel modo classico, tutto è almeno visivamente predisposto per la caccia sull'autodromo interno dell'azienda alla periferia della cittadina di Balocco.
Per i primi metri, il suono del turbo da 132 litri da 180 kW / 1,4 CV fa ancora le fusa. Con ogni grammo in più di pressione sul pedale destro, i bassi si fanno strada nello spartito Abarth. Mutano a tutto gas sul rettilineo in un ruggito più leggero, ma rimangono ben al di sotto del limite del ruggito. Tutto questo è la musica acustica per lo sprint a 100 km/h in 6,7 secondi, per una frenata brutale con il potente aiuto del sistema a quattro pistoncini verniciato di rosso di Brembo e dei suoi dischi anteriori da 30,5 cm. Almeno 24 cm sul retro. A 225 km / h, l'Esseesse è attualmente probabilmente l'atleta più veloce in un abito Fiat 500.
Adatto anche per l'uso quotidiano?
Inutile dire che si sente a casa in pista. Ma quasi nessuno dei futuri clienti, di cui saranno solo 1.390 a causa dell'edizione limitata, ha probabilmente un circuito da corsa a portata di mano. Quindi il suo cracker deve dimostrarsi anche nella vita reale. Poiché l'Abarth non è concepita né come auto di famiglia né come piroscafo da escursione, fare a meno delle porte posteriori è sopportabile tanto quanto il faticoso passaggio ai sedili posteriori. L'inevitabile ristrettezza dell'alebrich da 3,66 metri ne fa, come l'originale con il logo Fiat, la perfetta due posti da città che trova posto nel parcheggio più angusto. Il design decisamente sportivo del telaio non è proprio adatto all'uso quotidiano. Ma i veri fan lo vogliono duro e duro.
Lo sguardo al cartellino del prezzo fa riflettere. Quasi 34.000 euro sono un annuncio sicuro di sé per un'auto che offre più grinta di tutte le altre nel territorio di Lilliput. Tuttavia, quando si tratta di sistemi di assistenza e tutto ciò che ha a che fare con l'elettronica, deve farcela. Ma un diner così ha una clientela diversa, dice Abarth, e su questo probabilmente ha ragione.
Dati tecnici
Vettura sportiva a tre porte; Lunghezza: 3,66 metri, larghezza: 1,63 metri (con specchietti esterni: 1,89 metri), altezza: 1,49 metri, passo: 2,30 metri, volume del bagagliaio: da 185 a 550 litri
Motore a benzina turbo da 1,4 litri con quattro cilindri; 132 kW / 180 CV, coppia massima: 250 Nm a 3.000 giri/min, trazione anteriore, cambio manuale a cinque marce, 0-100 km/h: 6,7 s, Vmax: 225 km/h. Consumo standard (WLTP) 7,0 litri/100 chilometri, emissioni di CO2: 160 g/km, prezzo: da 33.990 euro
in breve
Perché: Per i nostalgici dell'"essere più di quel che sembra"
Perché no: Perché non c'è risposta alla domanda “di cosa si tratta”
Cos'altro: Toyota Yaris GR, VW Polo GTI, Ford Fiesta ST
Quando viene? Già disponibile, ma sicuramente si esaurirà rapidamente