Prima auto elettrica: Maserati Grecale

Anche il reparto elegante del mondo dell'auto non può più fare a meno di Stromer e SUV. Questo è stato riconosciuto anche in Maserati e loro seguono l'esempio.

Maserati continua la sua offensiva di innovazione a lungo termine con la presentazione del modello SUV Grecale lontano. Il veicolo a trazione integrale, che si posiziona nel segmento D al di sotto del Levante introdotto nel 2016, sarà inizialmente disponibile con motori a combustione nell'estate del 2022. Nel 2023 seguirà la Grecale Folgore, una variante puramente alimentata a batteria. 

Massimo comfort

La base per la Grecale è il pianale Fiat Chrysler Giorgio già utilizzato per Alfa Giulia e Stelvio oltre che per Jeep Grand Cherokee. Tuttavia, il passo è stato allungato di quasi 4,85 centimetri soprattutto per la Maserati lunga 9 metri, motivo per cui il veicolo offre spazio a livello di segmenti di fascia alta. Per attirare i clienti più esigenti, il SUV può essere combinato opzionalmente con sospensioni pneumatiche.

Visivamente, gli italiani hanno optato per un design puristico. La sua chiarezza e le sue superfici eleganti promettono longevità ottica. Le maniglie delle porte elettriche, che sono a filo con la pelle in lamiera, sono un abbinamento perfetto, che promette vantaggi aerodinamici. Mentre il Grecale assomiglia a come tende ad essere un SUV delle sue dimensioni in questi giorni, allo stesso tempo vari dettagli trasmettono un dna Maserati distinto. Ciò è assicurato, ad esempio, dalla firma luminosa dei fari a LED o dalla profonda griglia del radiatore, che crea una somiglianza familiare con la supersportiva MC20. Ci sono anche prese d'aria nei parafanghi anteriori e citazioni del tridente in diversi punti. Le luci posteriori in due parti, che raggiungono il cofano del bagagliaio, citano le luci boomerang della 3200 GT con la loro grafica a LED.

Dettagli chic

Dietro il volante c'è un display da 12 pollici come quadro strumenti con varie modalità di visualizzazione che vanno dal puristico allo sportivo. Le informazioni relative alla guida vengono proiettate sul parabrezza tramite un display head-up. Al centro del cruscotto è presente un piccolo orologio, anch'esso rappresentato da un display. Il mini schermo viene utilizzato anche per fornire un feedback visivo, ad esempio quando il conducente sta parlando con il sistema di bordo. Nella consolle centrale è presente un doppio display con copertura in vetro curvato.

Mentre il touchscreen superiore con una diagonale dello schermo da 12,1 pollici funge da piattaforma di visualizzazione per le funzioni di infotainment, lo schermo più piccolo da 8,8 pollici è l'unità di controllo per alcune funzioni del veicolo come l'aria condizionata. Di conseguenza, non ci sono più interruttori fisici nella console centrale. È stata prestata notevole attenzione all'aspetto e al tatto delle poche manopole e interruttori rimanenti per migliorare l'esperienza di lusso. Molto lavoro è stato fatto anche sul suono. Naturalmente, questo vale anche per il sistema audio fornito da Sonos Faber. Oltre ai sedili anteriori, anche i sedili posteriori dovrebbero offrire molto spazio e spazio per le gambe. Il bagagliaio ospita 570 litri di bagaglio.

Nei tre principali mercati di Cina, Stati Uniti ed Europa, Maserati punterà sul marketing in modo molto diverso. Per i cinesi il SUV Italo dovrebbe essere percepito principalmente come un'auto di lusso, mentre la Grecale dovrebbe attirare clienti anche in Europa nel suo ruolo di pratica auto familiare. Negli Stati Uniti, invece, gli italiani vogliono commercializzare il Grecale come un womenizer, che piacerà principalmente alle donne, che secondo Maserati costituiranno circa la metà dei suoi clienti. 

In rete

Il Grecale sarà ovviamente collegato in rete e integrerà le informazioni sul traffico in tempo reale nella guida alla navigazione. Qui, ad esempio, è possibile stabilire un collegamento al calendario in modo che i partecipanti a un meeting possano vedere quando arriverà effettivamente il pilota Grecale a causa di ingorghi. La connessione alla rete permette anche un'analisi a distanza dello stato del veicolo. Se vengono segnalati problemi tecnici, gli appuntamenti di servizio possono essere concordati online con un'officina adeguata. L'utente può anche effettuare richieste sullo stato del veicolo tramite Alexa a casa. Gli aggiornamenti del software del veicolo e le future funzionalità connesse vengono installati tramite OTA. 

All'inizio di quest'anno, Maserati offrirà inizialmente la Grecale in tre varianti a benzina, inclusa la trazione integrale. La versione entry-level è la Modena con un quattro cilindri due litri da 221 kW/300 CV e un e-boost da 48 volt, che consente lo sprint a 100 km/h in 5,6 secondi. Il quattro cilindri è disponibile in alternativa in una versione GT con compressore e 243 kW/330 CV. Tra le altre cose, l'unità offre una pompa dell'olio variabile e 200 bar di iniezione diretta. Lo sprint a 100 km/h dovrebbe durare 5,3 secondi, è possibile un massimo di 240 km/h.

V6 economico?

La versione top Trofeo offre più potenza con un V20 noto dalla MC6 con 620 Newton metri da 3,0 litri di cilindrata. Lo sprint da 100 km/h termina dopo 3,8 secondi, è possibile raggiungere un massimo di 285 km/h. A differenza dell'MC20, il V6 della Grecale offre la possibilità di spegnere una bancata di cilindri durante il funzionamento snello, che ha principalmente lo scopo di ridurre il consumo di carburante. 

energia elettrica

La Grecale Folgore non avrà bisogno di alcun carburante, che si distingue visivamente per un frontale più aerodinamico, tra le altre cose. La versione BEV, che non sarà disponibile fino al 2023, avrà lo stesso spazio delle varianti a benzina. La versione elettrica a batteria è alimentata da due motori elettrici che erogano 400 kW/544 CV e 800 Nm di coppia. Maserati non ha ancora rilasciato dichiarazioni su consumi, tecnologia di ricarica o valori di guida. La batteria contiene 105 kWh.

I prezzi partiranno probabilmente dal livello della Porsche Macan, che costa circa 63.000 euro, e dovrebbero quindi essere ben al di sotto della Levante, che costa circa 80.000 euro.