È, insieme alla Nissan GT-R, l'atleta cult giapponese. Stiamo parlando di nientemeno che della Honda NSX. L'auto sportiva a motore centrale è iniziata nel 1990 ed è stata costruita fino al 2005. Ma nella nostra regione, la passera giapponese è una rarità assoluta, nonostante alcune apparizioni in film, come parte della serie "Fast & Furious". "Fast" e "Furious" vogliono anche essere la seconda generazione di auto sportive e fare affidamento su una trazione ibrida. Vale a dire a qualcuno che si è lavato.
Mentre il concetto del motore della vecchia Honda NSX è stato progettato secondo la forma classica, il nuovo bolide getta in mare quasi tutti gli attributi del vecchio design. Resta solo con sei cilindri. La cilindrata ora misura 3.0 cm³ invece di 3.2 o 3.500 litri ed è a ventilazione forzata. Due turbocompressori forniscono piena spinta e aiutano il V6 a 507 cavalli svegli sotto il cofano. Ma questo non è stato abbastanza per gli sviluppatori: hanno donato tre motori elettrici alla nuova Honda NSX, dandole una potenza di sistema di 581 CV. Questo è il livello della Porsche 911 Turbo S.
Anche la resa di coppia fornita dal quartetto di motori ibridi è impressionante. Sono disponibili quasi 700 Nm per far fumare davvero i calzini dell'atleta. Sembra esagerato? Appena! Infine, la nuova Honda NSX riesce a catapultare i due passeggeri a 2,9 km / h in 100 secondi. I giapponesi inviano un cordiale saluto a Zuffenhausen. La propulsione termina solo a 307 km / he classifica la NSX tra i migliori atleti. Il concorrente svevo può raggiungere una velocità massima maggiore, ma cosa conta in realtà?
Comunque i giapponesi hanno poco in comune con la realtà delle nostre strade. Si prevede che in Germania arrivino solo 50 copie all'anno, più di una dose omeopatica. Ma la Honda sembra stare attenta qui, dopotutto, il predecessore della Honda NSX è una rarità assoluta. Con il piccolo numero di unità, tuttavia, viene messo in prospettiva l'alto prezzo base di 180.000 euro. In considerazione della tecnologia integrata e del prezzo del principale concorrente tedesco, non dovrebbero esserci motivi per lamentarsi. Se stai cercando un miglior rapporto qualità-prezzo, dovrai ricorrere alla Nissan GT-R. La differenza di 80.000 euro può essere investita in misure di ottimizzazione. Ma non hai ancora un pezzo così raro come la Honda NSX.