Il marchio tradizionale vuole utilizzare la nuova bussola Jeep svolgere un ruolo più importante nella classe SUV compatta rispetto a prima. Il modello a cinque porte, che si basa visivamente sul più grande Grand Cherokee, è lungo solo 4,39 metri e sorprende per il suo piacevole design. Contrariamente ai concorrenti di Corea, Giappone o Francia, la sofisticata tecnologia di trazione integrale delle versioni più costose consente anche viaggi su terreni accidentati. La bussola arriverà in Germania nell'autunno 2017.
Con la nuova Je Compass, il marchio tradizionale che ora fa parte del gruppo Fiat porta il vento dell'avventura nella classe SUV più piccola. Sostituisce sia il predecessore in qualche modo angolare che il patriota paffuto e porta la spezia alla gamma uniforme di innumerevoli aspiranti fuoristrada provenienti da quasi tutto il mondo.
Il vestito di latta non indica necessariamente che l'italiano americano sia unico. La parte anteriore traccia la faccia della grande Grand Cherokee, il resto del corpo non è significativamente diverso dagli altri SUV compatti. Come è di moda oggi, il tetto si inclina leggermente all'indietro, i rigonfiamenti sopra i passaruota sono dovuti, come altrove, a destra a un pizzico di robusta qualità rustica. Sul retro con la linea del tetto che termina in una sorta di spoiler, neanche la bussola può essere riconosciuta come tale.
Se non ci fosse così tanta aria tra la parte superiore delle ruote e il bordo dei parafanghi. Ciò indica una funzione che distingue la bussola dalla maggior parte dei suoi concorrenti. Con corrispondente orgoglio, il boss del marchio Mike Manley sottolinea la generosa altezza da terra di ben 20 centimetri, che è ciò che rende un vero fuoristrada. "Con la sua capacità di affrontare terreni difficili, la bussola stabilisce nuovi standard nel suo segmento." Manley non è affatto esagerante. A seconda del modello, la piccola Jeep ha una vera tecnologia fuoristrada come la riduzione delle marce, le opzioni di regolazione per varie superfici come neve, sabbia o fango, o persino strisciare su piccoli massi. Può anche guadare acque profonde di 48 centimetri.
Il capo della Jeep sa anche che, soprattutto in Europa, quasi nessuno dei suoi clienti si discosta dal percorso fisso nella vita di auto di tutti i giorni e cercherà sempre di avere strade salde sotto le ruote. Quindi perché la costosa tecnologia, che mostra i suoi punti di forza solo in casi eccezionali come il caos della neve, strade allagate o deviazioni su strade fangose naturali. Indubbiamente più sicurezza. Per un marchio come Jeep, le abilità fuoristrada sono importanti quanto quelle di Porsche, i tempi sul giro durante i test drive sul Nürburgring, che nessun cliente successivo potrà mai raggiungere. Almeno Jeep vuole offrire ai suoi clienti l'opportunità di acquistare un vero fuoristrada.
Quindi è logico che la trazione integrale non sia un programma obbligatorio per la bussola. Ogni motore può anche essere ordinato con la trazione anteriore. Il programma del motore per la Germania non è certo come i prezzi. Poiché la bussola si trova sulla stessa piattaforma della Jeep Renegade, che è più corta di 14 centimetri e ha anche abbastanza successo con noi, è probabile che la gamma di motori sia simile. Probabilmente ci sarà una scelta di due motori benzina e due diesel con una gamma di potenza da 103 W / 140 CV a 125 kW / 170 CV. È improbabile che il motore a benzina da 2,4 litri con 134 CV / 180 CV preferito negli Stati Uniti si farà strada nei modelli Compass tedeschi. A seconda della motorizzazione, dell'azionamento e dell'attrezzatura scelti, i prezzi probabilmente oscilleranno tra poco meno di 30.000 e ben 40.000 euro. Poiché la bussola sarà venduta in Germania solo a settembre, i governatori tedeschi avranno ancora abbastanza tempo per trovare i prezzi.
Quindi il listino prezzi offrirà alcune sottigliezze che gravano ulteriormente sul conto bancario. Esistono vari sistemi di assistenza tra cui scegliere, tra cui un radar di distanza, una funzione di frenata di emergenza o un assistente di mantenimento corsia. Puoi scegliere tra tre dimensioni del monitor di navigazione, ovviamente lo schermo da 21,3 centimetri è il più impressionante e funziona bene anche con gli smartphone dei due grandi sistemi. Il sistema informativo colorato per il conducente è sempre a bordo e si estende per ben 17 centimetri direttamente dietro il volante. I modelli più piccoli sono forniti con un interruttore manuale a 6 velocità, i modelli più potenti con un cambio automatico a nove velocità. È inoltre possibile ordinare una doppia frizione a 6 marce per le singole versioni.
Poiché la bussola può anche vantare un interno piuttosto bello che garantisce comfort nonostante l'uso permissivo della plastica, è perfettamente adatta per lunghi tour. Il bagagliaio è adatto anche per l'uso quotidiano con un massimo di circa 1.700 litri (con i sedili posteriori ripiegati). Il nuovo arrivato si svilupperà sicuramente nel primato delle vendite della classe Jeep, dal momento che Renegade è troppo piccolo per molti e il Cherokee più grande è una classe di prezzo e dimensioni superiore. Per non parlare del costoso SUV di lusso Grand Cherokee. I gestori della Jeep devono solo sperare che l'interesse ormai risvegliato per la bussola durerà per i prossimi 10 mesi fino all'inizio della Germania. (Peter Maahn / SP-X)