SUV, veicoli elettrici, anche in combinazione, e auto super sportive: al Salone di Ginevra è remato. Ma ci sono anche veicoli normali e anche macchine piccole, alcune con motore elettrico.
Più grande, più veloce, più lontano. Anche se molti espositori stanno ancora una volta seguendo questo motto al Motor Show di Ginevra di quest'anno (fino a 17 a marzo), questa volta è spesso facile: più piccolo, più vivace e non così lontano. Nuovi modelli e studi di auto di piccole dimensioni mostrano che questo genere non si estingue nonostante tutta la SUVizzazione.
Due costruttori francesi stanno attirando l'attenzione della fiera e mettendo le loro nuove auto compatte alla ribalta. Giunta alla sua quinta generazione, arriva la Renault Clio. Il bestseller francese, che arriverà sul mercato in Germania in autunno, tenta l'atto di bilanciamento tra tradizione e innovazione. Il design esterno è stato attentamente sviluppato, i clienti Clio non devono avere paura. Invece di un ambiente di plastica agitato, ora c'è un interno chic. Numerosi sistemi di assistenza alla guida, connettività, cabina di pilotaggio digitale e molto spazio, nonché un ampio bagagliaio, sono progettati per convincere i clienti dei vantaggi della vettura compatta lunga 4,05. Addio prendilo contro la variante combinazione e motori diesel. Innanzitutto, ci sono quindi solo quattro benzina; la gamma di prestazioni va da 65 a 130 PS. 2020 segue una versione ibrida. Una versione elettrica della batteria non esisterà. Quando si tratta di propulsione elettrica in questa classe, i francesi continuano a fare affidamento sul loro modello Zoe.
A Peugeot vai in un altro modo. La prossima generazione di 208 si basa su una nuova piattaforma, che può essere combinata con motori benzina, diesel ed elettrici. Per la trasmissione convenzionale sono disponibili motori a benzina a tre cilindri da 55 kW / 75 PS a 96 kW / 130 PS. Il motore superiore è equipaggiato di serie con un cambio automatico a otto rapporti. Peugeot offre ancora un diesel che rende 74 kW / 100 potenza. La versione elettronica, che seguirà poco dopo il debutto di 208 in autunno, arriva su 100 kW / 136 PS e ha una batteria con capacità 50 kWh. Come distanza per l'e-208 Peugeot 340 indica chilometri. Poiché la batteria è posizionata sul pavimento del veicolo, non vi sono restrizioni sul volume del bagagliaio. Sono 270 litri per tutte le varianti. Naturalmente, il piccolo leone presenta molti assistenti. Viene anche fornita la connettività. Visivamente, l'208 si adatta alle specifiche di progettazione dell'508 più grande con linee chiare sia all'esterno che all'interno.
Niente affatto eccezionale rende la Honda-Tinzling ancora senza nome. L'unico mini elettrico-batteria lungo 3,85 arriverà sul mercato il prossimo anno e inserirà visivamente la scheda di carineria. I fari rotondi e la forma quadrata di base rendono immediatamente piacevole la quattro posti. L'interno è colorato e felice. Quattro porte facilitano l'ingresso e l'uscita. Progettato come una city car a trazione posteriore giapponese dovrebbe avere una gamma di chilometri 200. Troppo costose per la produzione di massa sono probabilmente le telecamere laterali ancora esistenti nello studio, che vengono montate al posto degli specchi. L'eliminazione di una maggiore capacità della batteria, che consente distanze più lunghe, dovrebbe consentire un prezzo di entrata relativamente basso per il nano elettrico. Dolce e dal prezzo attraente: ciò potrebbe aumentare le vendite.
La descrizione della Fiat 500 è stata dolce per molto tempo: prima che Knuddel 2020 celebrasse la sua prima a Ginevra su una piattaforma modificata come versione a batteria elettrica, la tradizionale azienda italiana ha dimostrato di avere ancora la voglia di vivere. Invece dell'ennesima versione del Cinquecento, gli italiani danno allo studio Centoventi una visione di un successore della Panda. Questa è una delle prime pietre del portafoglio e, come la 500, ha urgente bisogno di un successore. E mentre il panda si eccitava per la sua natura non convenzionale quando debuttò nel 1980, la Centoventi vuole basarsi su queste antiche virtù Fiat. I creativi della Fiat possono quindi essere un po 'pazzi almeno all'inizio. La concept car modulare dovrebbe essere economica, divertente e piena di idee. In questo modo i proprietari possono progettare il proprio veicolo individualmente utilizzando adesivi, tipi di paraurti e moduli sul tetto. Su richiesta, c'è anche una capote che trasforma la piccola auto in una decappottabile. La city car lunga 3,70 metri è alimentata elettricamente. La gamma può essere estesa da 100 chilometri fino a 500 chilometri in qualsiasi momento con un massimo di quattro moduli batteria aggiuntivi. Si può solo sperare che la Fiat si concentri ancora una volta sulla sua competenza principale e costruisca la classica "Volkswagen" con idee intelligenti.
È improbabile che l'ID costituisca un grave problema di implementazione. Stand Concept Junior. Sembra intelligente, raccoglie elementi di design dai grandi studi ID e fa luce sulla macchina dello scivolo per i più piccoli. La trazione elettrica invece non è fornita, rimane con la comprovata trazione a due ruote con la Abstoßernergieumwandlung rispettosa dell'ambiente. Forse ci sono ancora pneumatici sussurranti per l'ambiente.