La nuova Hyundai Ioniq 6

Nel mondo automobilistico, i membri di una famiglia di modelli sono caratterizzati da molte somiglianze. La giovane famiglia Ioniq di Hyundai è un'eccezione, come mostra il nuovo 6.

Mentre Hyundai ritira dal mercato nell'estate del 2016 la sua serie Ioniq, lanciata nel 2022, la Ioniq 6, che è ancora giovane, annuncia ora un secondo membro. I coreani hanno ora permesso di dare uno sguardo al design e agli interni del futuro veicolo elettrico da 800 volt in un prototipo che è molto vicino allo stato di produzione. Come il 2021 introdotto nel 5, anche il nuovo modello Ioniq presenta un design che combina stili di epoche passate con elementi retro-futuristici. Tuttavia, il 6 non crea un ponte ben visibile al modello gemello, ma piuttosto prende una direzione chiaramente diversa. Anche se la tecnologia sarà la stessa, Ioniq 5 e 6 sono tipi molto diversi.

Hyundai aveva già anticipato nel 6 con lo studio Prophecy che la 5 sarà diversa dalla Ioniq 2020. Il concetto di berlina dal design aerodinamico si ritrova anche nel modello di serie, sebbene in un'interpretazione più pragmatica sotto molti aspetti. Naturalmente, non sorprende che il design della serie sia un po' più sobrio. Ma l'omissione quasi coerente di riferimenti allo Ioniq 5 è sorprendente. La 6 non è chiaramente una versione berlina della 5 berlina, ma una dichiarazione a sé stante. Il capo del design globale di Hyundai, Sangyup Lee, parla ancora di una famiglia Ioniq, i cui membri, tuttavia, possono sembrare molto diversi, come i pezzi di una partita di scacchi. Anche se il re, la regina, il cavallo o l'alfiere sono chiaramente diversi l'uno dall'altro - secondo l'ulteriore analogia con gli scacchi - formano comunque una squadra forte.

Solo uno sguardo più attento rivela alcune somiglianze che dovrebbero distinguere tutti i futuri membri della famiglia Ioniq. Ciò include un ampio passo dovuto alla piattaforma E-GM con una corrispondente quantità di spazio per i passeggeri, interni con materiali sostenibili ed effetto bozzolo, nonché pixel parametrici nelle aree anteriore e posteriore.

Come per il 5, anche i piccoli elementi luminosi rettangolari assicurano un effetto wow sul 6. Il tronco posteriore presenta una striscia continua di luci composta da due lunghe file di tanti piccoli rettangoli. Un'ulteriore striscia di luce adorna il bordo d'uscita dello spoiler posteriore, mentre i fari posteriori e fendinebbia disposti verticalmente sono integrati nella grembialatura posteriore simile a un diffusore. Il tema dei piccoli rettangoli luminosi si riflette anche nei fari sotto forma di firma della luce di marcia diurna. Il design della luce di Ioniq 6 non è solo conciso, con l'aiuto dei tanti piccoli punti luce ci sono varie possibilità per sequenze luminose animate.

La pelle esterna è decisamente aerodinamica con una linea del tetto che si estende in un ampio arco e si estende fino alla breve groppa posteriore. Inoltre, ci sono le maniglie delle porte che sono a filo con la pelle in lamiera e i piccoli supporti per telecamere nelle porte anteriori, che fungono da sostituto aerodinamico degli specchietti esterni. Come per la Ioniq 5, gli specchietti esterni digitali saranno disponibili a un costo aggiuntivo. La ricompensa per lo sforzo è un coefficiente di resistenza aerodinamica di appena 0,21. Rispetto al tagliente 5 con 0,29, il 6 ha un chiaro vantaggio. Per inciso, si nota che il 6 è meno piatto del Profezia a 1,50 metri e i finestrini delle porte non sono senza cornice. Queste sono tipiche concessioni al regime della penna rossa nella produzione di massa. L'aumento di altezza rispetto alla profezia è dovuto alla costruzione della batteria nel pavimento del veicolo che è la stessa per tutti gli Ioniq. Se anche le porte senza telaio dovessero fare poco rumore del vento in autostrada, secondo il designer Hyundai Simon Loasby, questo sarebbe sproporzionatamente costoso per un modello di volume come lo Ioniq 6.

Con i suoi 4,86 ​​metri, il 6 è più lungo di oltre 20 centimetri rispetto al 5, mentre il suo passo di 2,95 metri è più corto di 5 centimetri. Tuttavia, le possibilità di sviluppo di Ioniq 6 rimangono generose nella parte anteriore e posteriore. Nonostante il tetto sia inclinato verso la parte posteriore, la parte posteriore offre molto spazio per le gambe e un buon spazio per la testa. Il 6 è inoltre caratterizzato da un pavimento completamente piatto e, nella versione a quattro posti opzionale, da una consolle centrale continua. Tra le altre cose, l'interno piace con superfici in parte realizzate in plastica riciclata, con un abitacolo ordinato e un'atmosfera calda e familiare grazie all'illuminazione ambientale. E poi ci sono alcuni dettagli chic come i pannelli traslucidi che ricordano la prima generazione di iMac. Un'altra caratteristica speciale sono quattro elementi luminosi al centro del volante. Forniscono un feedback visivo dal riconoscimento vocale e forniscono anche informazioni sullo stato di carica. Grazie a un display a 6 pixel nella parte anteriore del veicolo, anche gli estranei possono seguire l'andamento della ricarica. E come si addice a una moderna auto elettrica, l'abitacolo offre due display da 12 pollici sul cruscotto oltre ai due monitor opzionali negli specchietti esterni basati su telecamera. Il volante sinistro mostra principalmente informazioni relative alla guida, il touchscreen a destra è responsabile praticamente di tutto il resto.

Per il momento, Hyundai dice poco sulla tecnologia dello Ioniq 6, che dovrebbe iniziare a cavallo dell'anno. Ma il Architettura E-GMP con tecnologia 800 volt stabilisce limiti ristretti in termini di guida, prestazioni e batteria. A questo punto, il 6 sarà molto simile allo Ioniq 5. Lo stesso dovrebbe valere per il prezzo, che potrebbe anche essere leggermente inferiore a quello di un Ioniq 5 comparabilmente motorizzato.