Il mercato premium è particolarmente redditizio per le case automobilistiche. Anche le case automobilistiche cinesi vogliono avere voce in capitolo nel prossimo futuro.
Nel recente passato, è diventato più comune leggere che anche le case automobilistiche cinesi vogliono vendere i loro veicoli in Europa. Se lo prendi esattamente, alcuni sono già lì e perseguono piani di espansione ambiziosi paralleli, come mostrato dallo sguardo negli scambi di auto e al Motor Show di Ginevra di quest'anno.
Oltre a Dong Feng e Borgward, è soprattutto il marchio BAIC che vende già una manciata di modelli tramite concessionari di automobili tedeschi. Sebbene non vi sia alcuna società ufficiale di importazione BAIC, esistono un numero considerevole di offerte sui relativi scambi di auto online. I cinesi, che sono un importante partner di joint venture per il gruppo Daimler in Cina, hanno recentemente stretto importanti alleanze per garantire una porzione di torte premium in futuro. Per questa missione, BAIC ha, tra l'altro, il sub-marchio elettrico Arcfox in posizione, presentato all'inizio di marzo al Motor Show di Ginevra con due presunti concetti vicini alla produzione.
Piuttosto la funzione di un progetto beacon ha Hypercar Arcfox GT alimentato elettricamente, che è stato mostrato nelle versioni Race Edition e Street. Mentre un totale di sei motori 750 kW / 1.000 è disponibile nella variante per auto da corsa, i quattro motori stradali attivano 1.200 kW / 1.600. Tuttavia, la coppia dell'edizione da gara è significativamente più alta: qui è 1.320 rispetto agli 800 Newton metri della GT. In entrambi i casi, l'1.840 chilogrammo Gullwing accelera da 2,6 secondi a 100 e raggiunge una velocità massima di oltre 255 km / h. Per la versione GT, Arcfox promette anche un raggio di carica per batteria di oltre 400 chilometri.
Sempre a Ginevra è stato mostrato il concettualmente tuttora concettualmente, originato dalla penna del SUV ECF di Walter da Silva, che dovrebbe offrire una visione del primo modello di produzione di Arcfox. È un veicolo comfort con passo 2,90 e chilometri elettrici 600. Già a metà aprile, il ramo BAIC vuole mostrare più ECF ad Auto Shanghai.
Come riporta la rivista Automobilproduktion, la piattaforma elettrica per Arcfox, sviluppata dal partner della joint venture Magna, è già quasi pronta per la produzione. Il gruppo BAIC sta attualmente attrezzando un impianto Arcfox in Cina per la produzione di veicoli sulla nuova piattaforma Magna. La capacità annuale dovrebbe essere nei veicoli 180.000. Già 2020, il gruppo BAIC servirà il mercato cinese con Arcfox. È possibile che BAIC offrirà anche i suoi modelli elettrici premium in Germania in un futuro non troppo lontano.
