Non è affatto un'auto

La mini-Stromer Opel Rocks-e è parcheggiata da qualche parte tra una borsa a rotelle e una sostenibile Cellulare cittadino a. Sulla strada per l'auto, Opel vuole incoraggiare le persone più giovani possibili a salire.

Cammina con il suo cubo elettrico chiamato Rocks-e Opel nuovi modi. In ogni senso. Prima di tutto, per poterlo spuntare: no, questo cubo completamente elettrico non paga sul conto dei consumi della flotta Opel, quindi non lo riduce Zaino CO2. Non c'è anche nessuno Bonus elettrico dallo stato e senza airbag. A rigor di termini, il piccolo rocker non è affatto un'auto. Anche Opel lo dice senza falsa vergogna. E questo è importante. Altrimenti ottieni il Lütten nella gola sbagliata. Il Rocks-e è un ciclomotore con tetto e quattro ruote, omologato come moto leggera. Si può quindi guidare a partire dai 15 anni con patente di classe AM. Ciò significa anche che riceve una piccola targa assicurativa per il motorino (che non sembra molto bello, ovviamente), non deve andare al MOT, non paga le tasse, ma non è nemmeno autorizzato a guidare più velocemente di 45 km / h. Raramente vedremo le foto degli autovelox dal Rocks-e.

Quindi, e siamo già sulle tracce di dove il Rocks-e costruito in Marocco dovrebbe trovare i suoi nuovi amici. Come collegamento tra il ciclomotore e l'auto, Opel ha gli occhi puntati sui neopatentati e sui giovani che vogliono spostarsi da A a B in città nel modo più economico e asciutto possibile. Responsabile marketing Opel Albrecht Schäfer afferma: "Con Rocks-e vogliamo far conoscere il marchio Opel ai giovani clienti". Quindi attenzione, le scuole potrebbero presto essere ancora più vicine al parcheggio.   
Anche il concetto di vendita è in sintonia con il nuovo movimento giovanile: l'auto elettrica per bambini sarà venduta principalmente online. Con un clic sull'e-mobile, è così che fa anche Citröen in Francia con la quasi identica Ami.

Opel chiama il suo nuovo progetto "Mobilità urbana sostenibile”, abbreviato in SOMMA. Ciò significa qualcosa come la mobilità urbana sostenibile. E sì, non puoi muoverti in modo molto più sostenibile in questi giorni rispetto al SUM. A meno che tu non vada in bicicletta o cammini subito. Sull'area di traffico XXS di 3,35 metri quadrati (lunghezza 2,41 metri, larghezza 1,39 metri), Opel costruisce il più possibile che sembra un'auto. Quattro ruote, una per ogni curva, sono un buon inizio. Non ci sono quasi strapiombi, il raggio di sterzata è di soli 7,20 metri. Ciò consente di parcheggiare il Rocks-e dove altri lasciano il loro bidone della spazzatura. Davanti due occhi finti con tecnologia LED, l'accenno della nuova griglia Vizor, in mezzo a due porte che si aprono in direzioni opposte, i vetri tutt'intorno ripidi come la parete nord dell'Eiger.

Quadrato, pratico, buono? La portiera del conducente è incernierata sul retro, quindi si apre in avanti. In volgare, tali ingressi sono chiamati porte suicidi, che era quello che avevano molte piccole auto. Non c'è un finestrino a manovella, la metà inferiore del finestrino laterale si piega semplicemente come una volta con l'anatra. Non c'è claustrofobia nell'Opel-Quadrat. Ciò è garantito dal tetto panoramico in vetro di serie e dallo spazio infinito davanti al volante. C'è anche una quantità sorprendente di spazio al volante, anche per le persone con una guardia. Due di loro si adattano e siedono leggermente sfalsati su mini sedili economicamente imbottiti che in realtà sono progettati solo per i tour della città. C'è spazio per la spesa nel vano piedi lato passeggero, il resto scompare nelle grandi tasche delle portiere o in uno dei tanti vani portaoggetti.

Non ne vogliamo parlare: tutto in Rocks-e è progettato per il minimalismo assoluto. Non c'è l'aria condizionata, la forte ventilazione riscalda l'interno di un massimo di sei gradi, quindi puoi farti venire le nocche in inverno. Un sistema di infotainment brilla anche con la sua assenza. Solo un piccolo display in bianco e nero fornisce informazioni sulla velocità e sullo stato di carica. Si trattava di intrattenimento. Se vuoi ascoltare la musica, puoi cantare tu stesso o collegare il tuo cellulare alla porta USB e agganciarlo al supporto opzionale. Con un altoparlante Bluetooth, la scatola per feste a rotazione è pronta.

Molto è molto semplice qui: la plastica, il funzionamento, l'attrezzatura. Se guardi in alto, puoi vedere il ferro quadrato esposto del telaio spaziale tubolare. Ma nessuno si aspetta seriamente una vita nel lusso per 7.995 euro. Le varianti “Tekno” o “Klub” (più 800 euro) rendono un po' più amichevole lo squallido paesaggio di plastica con accenti di colore giallo (Teko) o grigio (Klub). A bordo ci sono anche coprimozzi X-design, un sistema vivavoce e il supporto per smartphone.

Come funziona un ciclomotore del genere con un tetto ora? Innanzitutto i dati tecnici: con una modesta batteria da 5,5 kWh, il Rocks-e dovrebbe percorrere 75 chilometri, la ricarica a una presa domestica richiede 3,5 ore (nel Rocks-e è installato un cavo di ricarica), le prestazioni dell'E -Il motore ha un dolce 8 CV. Ma devono solo rotolare 471 chilogrammi e stare dritti dall'inizio. Ecco perché il micromobile non si muove come una duna mobile. All'inizio del semaforo le cose stanno effettivamente andando molto velocemente, anche con più voglia di muoversi del previsto. Accompagnato da un rumore di fondo che ricorda un asciugacapelli scalato al massimo livello al limite dei 45 km/h.

Una sospensione è inclusa, ma a quanto pare non è collegata. Diciamolo così: il ragazzo non vincerà un vaso di fiori con la sua comodità. È croccante e duro, ma si trova anche sulla strada come la proverbiale tavola. Ma qui il divertimento di guida è un termine molto relativo. Quindi ancora una volta per classificare: questa non è un'auto. Devi avvicinarti al Rocks-e dal basso, non dall'alto. Il concetto emerge dalla posizione di uno scooterista. Perché allora il piccolo diventa un'alternativa a prova di intemperie, un po' più sicura e conveniente su quattro ruote. Non di più ma anche non di meno.

Tomas Hirschberger / SP-X

Opel Rocks-e - Dati tecnici:

Camper leggero a due porte con trazione elettrica; Lunghezza: 2,41 metri, larghezza: 1,39 metri, altezza: 1,52 metri, peso 471 chilogrammi, raggio di sterzata 7,20 metri, trazione con motore elettrico, potenza 6 kW / 8 CV, cambio automatico unidirezionale, batteria 5,5 kWh. Vmax: 45 km/h, autonomia massima 75 km (WLTP).

Prezzo: da 7.990 euro.

in breve

Perché: perché fare a meno può anche renderti felice

Perché no: perché sei un ostacolo al traffico fuori città

Che altro: Citroen Ami, bici

Quando arriverà: Opel Rock-e Tekno può essere ordinato dal 16.12.2021 dicembre 2022 e sarà consegnato da gennaio 31.3.2022, Rocks-e e Rocks-e Klub saranno disponibili dal XNUMX marzo XNUMX.