Pagina 2 del rapporto sulla guida del plug-in Toyota Prius: [all'inizio]

La bella sensazione

Il più grande vantaggio del plugin Prius è il "buon feeling" che hai quando guidi con esso. L'idea di poter utilizzare consapevolmente una pura modalità EV, guidando localmente senza emissioni e comunque trovandosi su strada con la massima efficienza nella vita di tutti i giorni e anche nei viaggi più lunghi. È anche divertente.

Una volta caricate le batterie della Prius, puoi dividere il piacere di guida elettrica utilizzando un pulsante di selezione. Gli sviluppatori della Prius si erano posti l'obiettivo di dimostrare una particolare efficienza nei consumi nella vita di tutti i giorni. Obiettivo raggiunto?

Valori di consumo realistici secondo il "metodo dei tre tipi":

Autista quotidiano, senza risparmi

6.2

Eco esperto con la punta verde

2.7

Assistenza sul campo con il massimo desiderio dell'acceleratore

7.7

Tutte le cifre in litri sui chilometri 100

Economico anche in autostrada
La più grande sorpresa per me è stata il consumo di carburante in autostrada. Grazie al suo buon coefficiente di resistenza di 0,25, l'ibrido a basso consumo di carburante non diventa neanche un ubriacone in autostrada. Inoltre, l'ampia diffusione della sua attrezzatura planetaria lo aiuta a mantenere bassa la velocità del motore a benzina. Quindi sono possibili tappe veloci dell'autostrada con meno di 8 litri. Puoi celebrarlo come un successo.

corsi di critica
Come sempre, la prima domanda è: quando finalmente le auto giapponesi avranno sedili con una superficie di contatto che non si esaurisce su metà della coscia e uno schienale che non finisce sotto la scapola? Il posizionamento degli interruttori di riscaldamento del sedile sotto la console centrale suggerisce anche che si presumeva che nessuno li avrebbe usati comunque.

A causa del coefficiente di resistenza, il montante anteriore fortemente retratto e una parte posteriore estremamente piatta. Un tubo di crema solare dovrebbe far parte del bagaglio nelle giornate calde.

Vantaggi:

• Guida efficiente
• Eco-immagine positiva al 100%
• Tecnologia affidabile

Contro:

• Elementi di controllo sparsi in tutto l'abitacolo
• Poca sensazione per la strada
• Enorme supplemento per la versione del plugin

Ecco perché ami il plugin Prius:

• La sua immagine ecologica pulita e la tecnologia affidabile

Cosa ti manca del plugin Prius:

• La gioia di guidare, a parte il successo del risparmio

recensione:

Comfort: 19 punti su 25

• Sospensione vuota:  4 dei punti 5
• Sospensione caricata: 4 punti su 5
• Rumore di guida all'interno: 5 dei punti 5
• dotazione standard: 4 di punti 5
• Sistemi di assistenza: 2 dei punti 5

Comportamento alla guida - 15 punti su 25

• movimentazione Curve: 2 dei punti 6
• Stabilità V / Max: 6 punti su 6
• Piacere di guida soggettivo: 1 di punti 3
• accelerazione: 1 dei punti 4
• zona di confine: 5 di punti 6

Costo: 18 punti su 25

• Prezzo base: 2 dei punti 6
• elenco delle opzioni:  3 dei punti 6
• Verbrauch: 6 dei punti 6
• manutenzione: 3 dei punti 3
• Ammortamenti: 4 dei punti 4

Drive: 14 punti su 25 

• Esecuzione della cultura del motore: 1 dei punti 6
• accelerazione: 2 dei punti 5
• velocità massima: 2 dei punti 4
• trasmissione: 3 dei punti 4
• trazione: 6 dei punti 6

Punteggio totale: punti 66 / 100

Plugin Toyota Prius - La conclusione:

Chiunque guidi Prius vuole salvare il mondo. Quella sensazione di azione ecologicamente corretta. Questa competenza concentrata e avanguardia tecnica attorno al sistema di propulsione della Prius fa dimenticare i punti deboli del giapponese economico. Se l'enorme sovrapprezzo di quasi 9.000 € per il passaggio intermedio tra auto elettrica e ibrida sia davvero giustificato, ognuno deve decidere da solo. Anche il supplemento non cambia la qualità della Prius.

Prius Plugin, un'auto per i benefattori e per coloro che vogliono che gli "altri" sappiano quanto sia ecologicamente alla moda essere in movimento.

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Mille grazie alla casa automobilistica per aver fornito il veicolo di prova!