Toyota Yaris: ecco come funziona l'ibrido

Il futuro delle auto è elettrico. Molte delle piacevoli sfaccettature di questa era in arrivo possono già essere sperimentate nella nuova Toyota Yaris Hybrid e allo stesso tempo godere dei vantaggi del motore a combustione. Entrambe le anime si fondono nella compatta a cinque porte per formare un'unità efficiente e divertente, che Toyota ha modellato in un'unità high-tech straordinariamente liscia nella sua ultima fase di espansione. Che sia sportivo, energico o economico, qualunque cosa voglia l'acceleratore, il doppio cuore lo offre. Chiunque sperimenta l'ibrido presente nella Yaris sarà felice di aspettare un po 'per il futuro puro elettrico.

Non ci si aspetterebbe che una trazione ibrida completa tecnicamente notevolmente matura si trovi nell'auto a cinque porte corta da 3,94 metri, dato l'aspetto. Le luci a LED anteriori e posteriori forniscono forse una nota progressiva, ma grazie alle potenti aperture per l'aria nella parte anteriore, agli ampi passaruota o al diffusore posteriore, il giapponese sfacciato trasmette più un'aura velenosa che un futuro.

E la Yaris mantiene questa promessa esterna in un modo sorprendentemente dinamico. Hybrid in realtà suona come la tristezza della sala d'attesa, con molto rumore del motore dopo i comandi del gas, ma poca azione. Il motore, che inizialmente è silenzioso dopo aver premuto il pulsante di avviamento, può, se lo si desidera, spegnersi come l'animale peloso della famiglia Schmitz collaudato con gli artigli. Quando si manovra e ci si immette nel traffico cittadino non si nota nulla all'inizio, perché il motore elettrico da 59 kW / 80 CV di solito spinge molto dolcemente senza quasi rumore. Grazie alla nuova batteria agli ioni di litio, puoi percorrere anche pochi chilometri senza emissioni. Se il pedale dell'acceleratore viene premuto in modo più progressivo e profondo, il tre cilindri da 1,5 litri con 67 kW / 91 PS si unisce con un forte ringhio.

Ora il disco inizia davvero. Come un giovane selvaggio, la Yaris si lancia in avanti senza un secondo, nonostante il cambio automatico a variazione continua. L'effetto della fascia elastica, che era fastidioso con le precedenti trasmissioni ibride di Toyota, non si verifica. Sia in città, durante gli sprint intermedi in autostrada o in un divertente viaggio in campagna - nonostante la guida economica, la Yaris fornisce sempre una notevole quantità di potenza su richiesta. In meno di 10 secondi, il camion da 1,1 tonnellate accelera da zero a regioni a tre cifre km / h. Grazie alla sua vivacità negli sprint intermedi, il pilota perde rapidamente il rispetto per i grandi e veloci corridori della corsia di sinistra, anche in autostrada. Devi solo ammettere la sconfitta al vertice, perché secondo il tachimetro ci sono solo poco più di 180 km / h. Ovviamente è del tutto sufficiente, soprattutto perché diventa un po 'rumoroso all'interno verso la velocità massima.

Il telaio Yaris potrebbe sicuramente fare di più. Anche a tutta velocità, la compatta Toyota si trova sulla strada per ispirare fiducia e non si sente affatto come un nano cittadino irrequieto. Allo stesso tempo, non ci sono difficoltà eccessive. Un buon compromesso per la vita di tutti i giorni e il piacere di guida.

Inside offre il Yaris tuttavia, normale formato auto di piccole dimensioni. È uno dei pochi nella sua gilda che rimane ancora al di sotto dei quattro metri. Di conseguenza, puoi sentire lo spazio per le gambe nella parte posteriore e il bagagliaio da 268 a 768 litri. Anche se non è un gigante in termini di spazio, è comunque consigliata come un'auto di tutti i giorni versatile e pratica con dimensioni esterne ancora ragionevoli.

Inoltre, a seconda dell'equipaggiamento, la piccola Toyota offre molti raffinati espedienti che fino a pochi anni fa erano insoliti in questa categoria. Ciò include un sistema di infotainment con un ampio touchscreen, riconoscimento vocale e tecnologia di connettività. Altri punti salienti includono un display head-up, climatizzatore automatico e il sistema di controllo della velocità di crociera. Interessante anche il quadro strumenti con i suoi tre display. Tuttavia, se hai bisogno di occhiali per leggere, di tanto in tanto ti strofinerai gli occhi in alcune aree di questo display piuttosto piccolo.

L'aspetto più importante della Yaris Hybrid finora non è stato menzionato: il consumo. Secondo la misurazione WLTP, 3,8 litri dovrebbero essere possibili con la guida normale, che funziona anche nella pratica nel traffico cittadino. Erano poco più di quattro litri durante le nostre escursioni nelle aree urbane, dove il motore elettrico recuperatore può massimizzare i suoi vantaggi in termini di efficienza. Se guidi in autostrada a 130 km / h per un lungo periodo, il potenziale di risparmio cade nel dimenticatoio. I tre cilindri si sono quindi concessi sei litri.

La Yaris Hybrid richiede anche qualcosa in più per quanto riguarda il prezzo di acquisto, perché circa 19.500 euro è un annuncio molto orgoglioso per una versione base nel segmento delle auto piccole. E coloro che possono entusiasmarsi per i tanti interessanti extra finiranno presto per superare i 25.000 euro. Consigliamo l'equipaggiamento Style, ad esempio, insieme al pacchetto tecnologico per circa 25.800 euro. In cambio, c'è un'auto piccola e intelligente che ha molto potenziale per rendere felice il suo proprietario.

Specifiche tecniche della Toyota Yaris Hybrid