inhoud Zichtbaar
Noch het plaatwerk, noch de aandrijving zijn nieuw. Toch doet hij Volvo XC60 een technologische sprong voorwaarts met de huidige opheffing.
Update in plaats van facelift: Volvo gemoderniseerd de XC60 naar het midden van zijn levenscyclus. Maar in plaats van opgeknapte optiek of verse aandrijvingen, is er vooral nieuwe en aanzienlijk krachtigere infotainmentsoftware. De prijzen voor de vernieuwde mid-range SUV beginnen bij 46.800 euro.
Volvo vertrouwt op technologie
Nog niet zo lang geleden zou de update van de cockpitsoftware slechts een klein onderdeel zijn geweest van de verplichte modelupdate. Ondertussen is de gebruikersinterface echter een integraal onderdeel van de rijervaring geworden. Volvo speelt in op het toenemende belang met een volledig nieuw infotainmentsysteem dat, net als zijn zus Polestar, nu op het Android-platform van Google draait en veel gebruikers van mobiele telefoons of tablets bekend zal voorkomen. In plaats van het fabrieksnavigatiesysteem zoekt Google Maps nu de juiste routes, de stemassistent gebruikt de woordenlijst van de softwaregigant en is nu veel begrijpelijker en flexibeler dan de meeste van zijn concurrenten.
De functies worden zoals gebruikelijk bediend via een touchscreen in de middenconsole; de digitale cockpit is nieuw en vervangt de oude analoge klokken. Was het infotainmentsysteem tot nu toe een van de zwakke punten van de XC60, nu is het een sterkte geworden. Als je de Android-interface niet leuk vindt, moet je nog even wachten, "Apple Car Play"-connectiviteit ontbreekt in eerste instantie, maar zal binnenkort worden ingediend via een over-the-air update.
Meer functies beschikbaar in de XC60
Ook de rijhulpsystemen kunnen in de toekomst worden geüpdatet. Met de XC60 introduceert Volvo zijn nieuwe ADAS-technologieplatform, waarmee in de toekomst naast ruimtebesparende en krachtigere sensoren ook nieuwe softwarefuncties via de radio kunnen worden geactiveerd. Er zijn al enkele kleinere functie-uitbreidingen aan boord. Het voertuig informeert nu onoplettende chauffeurs wanneer het verkeer weer begint te rollen bij de verkeerslichten. Of hij remt af als bij het achteruitrijden een aanrijding met een obstakel dreigt. Ook de achterklep, die met een trap te openen is, is geoptimaliseerd: de bewegingssensor onder de bumper is nu twee keer zo breed als voorheen en moet dus makkelijker te raken zijn.
De veranderingen aan het plaatwerk zijn relatief klein. Behalve een klein beetje radiatorgrille-cosmetica, nieuwe chromen strips voor de hogere uitrustingsvarianten en een uitgebreid assortiment kleuren en velgen, blijft alles hetzelfde. Volvo heeft het motorengamma ook niet aangepast: er is keuze uit vier benzine- en twee dieselmotoren met vermogens tussen 145 kW/197 pk en 220 kW/300 pk, evenals drie plug-inhybrides met maximaal 298 kW/405 pk in het sportieve “Polestar Engineered” model. Een puur elektrische aandrijving zal pas beschikbaar zijn bij de generatiewissel tegen het midden van het decennium.
Duur tillen
Zoals verwacht blijven de klassieke voordelen van de mid-range SUV in de vorm van goede ruimte, het zeer hoogwaardige interieur en goede veiligheidsuitrusting ook na de facelift behouden. Dit wordt echter nog steeds weerspiegeld in het hoge prijsniveau. Met de sterkste drive en een paar extra's komt de 4,69 meter lange vijfdeurs gevaarlijk dicht bij de grens van zes cijfers.
Voor de zelfbewuste prijzen heeft Volvo ook wat te bieden. De Zweden zijn een van de pioniers in de branche met hun digitale facelift. In de toekomst zal het updaten van infotainment en software waarschijnlijk steeds belangrijker worden om het eigen merk te onderscheiden van de concurrentie, die qua aandrijftechniek steeds meer op elkaar lijkt. De XC60 heeft daar met zijn updatemogelijkheid al voor gezorgd dat dit straks sneller gaat dan in de traditionele cycli van drie tot vier jaar.
Technische gegevens
Vijfdeurs, vijfzits SUV met vierwielaandrijving, lengte: 4,69 meter, breedte: 1,90 meter (met buitenspiegels 2,12 meter), hoogte: 1,66 meter, wielbasis: 2,87 meter, koffervolume: 505 tot 1432 liter
Drijfveer:
2,0-liter viercilinder turbodiesel, 145 kW / 197 pk, mild hybrid, voorwielaandrijving / optionele vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 420 Nm bij 1.750-2.500 tpm, 0-100 km / u : 8,4 s, Vmax: 180 km/u, gemiddeld verbruik: 5,4 l/100 km, CO2-uitstoot: 142 g/km, emissienorm: Euro 6d, prijs: 49.700 euro.
2,0-liter viercilinder turbodiesel, 173 kW / 235 pk, vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 480 Nm bij 1.750-2.250 tpm, 0-100 km / u: 7,2 s, Vmax: 180 km / h, gemiddeld verbruik: 5,4 l/100 km, CO2-uitstoot: 142 g/km, emissienorm: Euro 6d, prijs: 58.600 euro.
2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor, 145 kW / 197 pk, voorwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 360 Nm bij 1.700-4.000 tpm, 0-100 km / u: 8,1 s, Vmax: 180 km/h, Gemiddeld verbruik: 6,6 l/100 km, CO2-uitstoot: 149 g/km, emissienorm: Euro 6d, prijs: 46.800 euro.
2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor, 184 kW / 250 pk, voorwielaandrijving / optionele vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 350 Nm bij 1.800-4.800 tpm, 0-100 km / h: 6,9 s, Vmax: 180 km/u, gemiddeld verbruik: 6,5 l/100 km, CO2-uitstoot: 149 g/km, prijs: 54.050 euro
2.0-liter viercilinder turbobenzinemotor, 220 kW / 300 pk, vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 400 Nm bij 2.200-5.100 tpm, 0-100 km / u: 5,9 s, Vmax: 180 km/h, Gemiddeld verbruik: 7,5 l/100 km, CO2-uitstoot: 174 g/km, emissienorm: Euro 6d, prijs: 65.400 euro
Plug-in hybride, 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor plus elektromotor, 186 kW / 253 pk plus 65 kW / 87, voorwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 360 Nm bij 1.700-4.000 tpm plus 240 Nm, 0-100 km/u: 8,1 s, Vmax: 180 km/u, gemiddeld verbruik: 6,6 l/100 km, CO2-uitstoot: 149 g/km, emissienorm: Euro 6d, elektrisch rijbereik: 53 km, Prijs : 71.950 euro
Plug-in hybride, 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor plus elektromotor, 223 kW / 303 pk plus 65 kW / 87, vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 430 Nm bij 4.500 tpm plus 240 Nm , 0 -100 km/h: 5,5 s, Vmax: 180 km/h, gemiddeld verbruik: 2,3 l/100 km, CO2-uitstoot: 51 g/km, emissienorm: Euro 6d, elektrisch rijbereik: 53 km, prijs: 74.950 euro's
Plug-in hybride, 2,0-liter viercilinder turbobenzinemotor plus elektromotor, 233 kW / 318 pk plus 65 kW / 87, vierwielaandrijving, achttrapsautomaat, maximumkoppel: 400 Nm bij 4.500 tpm plus 240 Nm , 0 -100 km/u: 5,4 s, Vmax: 180 km/u, gemiddeld verbruik: 2,3 l/100 km, CO2-uitstoot: 51 g/km, emissienorm: Euro 6d, elektrisch rijbereik: 45 km, prijs: 84.850 euro.
in het kort
Waarom: modern infotainment, goede veiligheidsuitrusting, sfeer van hoge kwaliteit
Waarom niet: hoge prijzen
Wat anders: Mercedes GLC, Audi Q4, BMW X3