De prototypische Duitse nieuwe auto leek in voorgaande jaren ook op 2014: meestal een compact model, zoals dat van een binnenlandse fabrikant, met diesel- of benzinemotor, bij voorkeur in zwart of grijs. Dit en nog veel meer is te lezen in de definitieve jaarstatistieken van de Federal Motor Transport Authority (KBA). Ondanks het kleine mysterieuze recept voor succes, raken sommige merken de smaak van kopers beter dan andere.
Over het algemeen sloot het autojaar af met 3,04 miljoen nieuwe auto-registraties iets beter dan 2013 (plus 2,9 procent). Vooral de binnenlandse fabrikanten konden hiervan profiteren Porsche, Het in Stuttgart gevestigde bedrijf ontving 24.365 nieuwe registraties, een stijging van 17,1 procent ten opzichte van het voorgaande jaar - niet in de laatste plaats dankzij de nieuw gelanceerde Macan compacte SUV. Ford (+ 2013 procent), Opel (+ 5,7 procent), Audi (+ 5,6 procent), BMW (+ 3,0 procent) en VW (+ 2,8 procent) hebben ook meer auto's verwijderd dan in 2,2 ). Met 656.494 nieuwe registraties en een marktaandeel van 21,6 procent bleef Wolfsburg ook duidelijk marktleider. De Duitse nummer twee Mercedes daarentegen leed een daling in nieuwe registraties: 272.566 nieuwe registraties misten het resultaat van vorig jaar met 1,7 procent. Daughter Smart verloor zelfs 13,8 procent, maar zou dit verlies moeten compenseren met de recente start van de nieuwe modelgeneratie. Mini (minus 3,2 procent) zal in de loop van het jaar ook last hebben gehad van de modelwijziging.
De grootste verliezer van het jaar was - niet verwonderlijk - Chevrolet, De dochteronderneming van GM had alleen aandelen verkocht met het oog op de aanstaande terugtrekking uit Europa. Over het algemeen vonden 5.516-voertuigen nog steeds hun klanten, 77,4 procent minder dan een jaar geleden. Ook niet verrassend is de minus van 21 in Lancia; De Italianen hebben 2014 van drie van hun vijf modellen verwijderd. Toyota zal daarentegen minder snel het jaarresultaat behalen: 70.267 nieuwe registraties betekenden een daling van 5,1 procent, dochter Lexus verloor zelfs 19,7 procent. Het jaar was ook slecht voor Subaru (min 16,6 procent) en Alfa Romeo (min 6,5 procent).
Jeep is een van de winnaars van het jaar. Dankzij nieuwe modellen behaalde het merk met vierwielaandrijving ook 48,8 procent op 10.268 nieuwe registraties. Zelfs de directe concurrent Land Rover boekte met 18,1 procent een aanzienlijk pluspunt. De sterkste groei onder merken met ten minste één procent marktaandeel werd gerealiseerd door Mazda (plus 16,7 procent). Seat, Nissan en Volvo boekten ook een groei met dubbele cijfers.
De meest populaire klasse was opnieuw het compacte segment met een aandeel van 26,4 procent in nieuwe registraties. Dit werd gevolgd door kleine auto's (15,1 procent) en middenklasse voertuigen (15,1 procent). In de rit vertrouwen de Duitse autokopers op vertrouwd: benzine (50,5 procentaandeel) en diesel (47,8 procent) deelden de markt grotendeels. De alternatieve aandrijvingen konden immers lichtjes stijgen van 1,6 naar 1,7 procent. Het aantal nieuwe elektrische auto's is bijvoorbeeld toegenomen van 6.051 in het jaar 2013 naar 8.522-eenheden, een nog steeds klein aantal. De hybride modellen met 27.435 nieuwe registraties blijven veel populairder (vorig jaar: 26.348).
De voorkeurkleur voor nieuwe auto's was opnieuw zwart met een marktaandeel van 27,8 procent. Grays volgde in al zijn facetten (27,2 procent). De conservatieve kleurkeuze heeft waarschijnlijk ook te maken met het hoge aandeel van commercieel gebruikte auto's. Het aandeel particulier aangeschafte auto's daalde opnieuw, van 2014 procent in het voorgaande jaar tot 37,9 procent.
Auteur: Holger Holzer / SP-X