Waarschijnlijk komen bijna geen andere slogan en imago van automakersmerken overeen Skoda: "Gewoon slim" zijn hun producten, beweren de Tsjechen - en bijna niemand zal hier tegenspreken. Alleen, de positionering van de producten ten opzichte van de zustermodellen in de VW Group maakt dat duidelijk. De Octavia wordt bijvoorbeeld beschouwd als een compacte auto, maar biedt ruimte als een mid-range voertuig. En de nieuwe Superb bestaat uit dezelfde set als de VW Passat, maar hij creëert nog meer ruimte voor passagiers en ruimte voor bagage. Onze testauto is typerend voor de motorvlootwagen: diesel, 150 PS, navigatie. En natuurlijk veel extra's uit de optielijst, die geen normale chauffeur van de bedrijfsauto ooit via de vlootmanager krijgt, maar de testauto en duurder maken.
Eerste indruk bij het binnen en buiten kijken naar de limousine: wat een vooruitgang! De Tsjech, die altijd optisch te conservatief is geweest, is volledig veranderd. Het lichaam schittert met scherpe randen, zelfverzekerde voorkant en kleinste openingen - hier werd een echt karaktertype geboren. De binnenkant is vergelijkbaar: goede materialen, zeer netjes afgewerkt. Stel je de nieuwe Passat voor en trek slechts een paar procentpunten van dat niveau af.
Gewoon slim dat Skoda de typische waarden van het merk en het model niet heeft geraakt. Dus verwacht de Superb-bestuurder natuurlijk ijskrabber en paraplu (nu zijn er zelfs twee). Bovenal heeft de Superb weer veel ruimte. En dat is eigenlijk letterlijk bedoeld, omdat men zich onwillekeurig afvraagt wat te doen met alle ruimte. U zit dus niet beter achterin, maar weer royaler dan in een voertuig uit de hogere klasse. Het koffervolume van 625 liter is bijna absurd groot en als u de rugleuningen van de achterbank wegklapt, zijn er zelfs 1.760 liter beschikbaar. Wie heeft een busje of een stationwagen nodig? Hoewel: de komende Superb Combi zal de sedan opnieuw overtreffen met deze waarden en verkoopcijfers.
Als het gaat om motoren, transmissies, assistentie, enz., Valt Skoda natuurlijk terug op de bedrijfsmodules, iets anders zou dom zijn. Een reden voor reden werkt in onze testauto. De 2,0-liter diesel ontwikkelt 110 kW / 150 PS, precies het juiste vermogen, zoals ons testverbruik van 6,2 liter laat zien. Een redelijke prijs gezien de grootte van het voertuig en de snelle lange afstandsreizen die we hebben gemaakt. De standaardwaarde is vlootvriendelijke 4,4 liter. Er is ook een 1,6-liter diesel met 120 pk, die misschien een beetje klein is voor de grote auto van 1,5 ton. En u kunt ook de 2,0-liter-eenheid met 190 pk bestellen, wat niet essentieel is, omdat het basiskarakter van de Superb geen auto is voor snelle bestuurders.
Dit is ook zichtbaar in de ophanging. Ons voertuig heeft zelfs een van de actieve soort aan boord. In de modi "Sport" en "Normaal" reageert de vijfzitter nogal robuust op stoten en stoten. In de "Comfort" -modus strijkde hij hem vol vertrouwen weg, maar wiegde ongemakkelijk op lange golven. Een Passat, bijvoorbeeld, kan dat beter doen, wat door VW kan worden betaald in termen van uitrusting, maar ook ruim 5.000 euro.
De zestraps DSG-versnellingsbak werkt zo routinematig als je zou verwachten, inclusief de bekende zwakke punten: als je achteruit wilt parkeren, heb je bijvoorbeeld een gevoelige gasvoet nodig omdat de versnellingsbak laat reageert, maar dan grijpt. Maar je went eraan, als je het toch al niet gewend bent van verschillende voertuigen van de VW Group.
Laten we naar de prijs / prestatie-verhouding gaan: de Superb sedan met de 150 pk sterke diesel staat in de prijslijst (Actief) vanaf 30.190 euro, maar je kunt ook 38.450 euro uitgeven in de hoogste van de vier uitrustingsniveaus (L&K). En heeft dan nog genoeg mogelijkheden voor extra vinkjes in de optielijst. Ja, Skoda is duidelijk in elk opzicht een VW-merk.
Daarom is de Superb, in tegenstelling tot wat zijn imago doet vermoeden, niet bijzonder goedkoop. Het is alleen als je het vergelijkt met een VW Passat, die geprijsd is tussen de grote en high-end leveranciers, d.w.z. tussen Opel / Ford en Mercedes / BMW. Als je de Superb vergelijkt met andere voertuigen van importmerken, zoals Peugeot, Hyundai of Toyota, ziet de berekening er anders uit. Maar daarvoor krijg je ook - laten we de Passat en Premium negeren - wat momenteel misschien wel het beste is in de som van zijn eigenschappen, maar zeker de ruimste sedan in de middenklasse. Gewoon slim.
Auteur: Peter Eck / SP-X