inhoud Zichtbaar
Met een koele glimlach in het nieuwe radiatorrooster gaat Skoda's populairste SUV, de Karoq, de tweede fase van zijn leven in. De veranderingen zijn grotendeels cosmetisch.
Belangrijk nieuws komt schuchter de hoek om. Dus daar kom je ook meer terloops achter Skoda is nu vooral gevallen voor de SUV. De moeder van alle Fabia's, Octavia's en Superbs heeft al een SUV-aandeel van iets meer dan 50 procent. Sterke stijgende trend. De middelste van de zes langbenige broers speelt hierbij een beslissende rol. Skoda heeft sinds de marktintroductie in 2017 al meer dan een half miljoen exemplaren van zijn compacte SUV Karoq verkocht, waarvan meer dan 100.000 in Duitsland.
Beschikbaar voor minder dan € 30.000
Zo'n succesvol type moet met zorg worden behandeld. Daarom stuurde de VW-dochter de 4,38 meter lange compacte SUV na vijf jaar voor een facelift. Met prijzen vanaf 25.290 euro, kan het nu vers gestreken worden geleverd aan dealers. De behandeling is subtieler dan verwacht. In principe trekt het technologiebroertje van de VW T-Roc en Seat Ateca alleen zijn licht vergrijzende plooien strakker, ingrepen in het plaatwerk waren niet nodig. Desondanks ziet de man er zo ontspannen uit alsof hij net terug is van een vakantie in het Caribisch gebied.
De nieuwe, driedimensionale zeshoekige grille begroet ons met een koele glimlach, die dankzij de zes hoeken smaller, breder en dynamischer lijkt dan voorheen. Het maakt plaats aan de zijkant voor de nieuwe, plattere koplampen. LED is standaard in alle versies, vanaf de Ambition-lijn knipperen ze nu dynamisch en begroeten ze hun chauffeur met een vrolijk welkom. Met de Style biedt Skoda voor het eerst optionele matrix-LED-technologie (1.610 euro) aan, waarbij twee LED-modules voor dim- en grootlicht boven elkaar zijn geplaatst. Een nieuwe interpretatie van het vierogige gezicht, om zo te zeggen.
Een beetje sportiever
Onder de grill zullen kenners de aangepaste voorskirt van de Karoq herkennen met een nieuwe luchtinlaat en zijluchtgordijnen. Ze zijn ontworpen om turbulentie te verminderen. Over het algemeen wordt de facelift gekenmerkt door aerodynamische fine-tuning. Want de nieuwe lichtmetalen velgen van 17 t/m 19 inch zouden met hun aero-inzetstukken minder weerstand tegen de wind moeten bieden. Samen met de langere, carrosseriekleurige achterspoiler en zijfinlets belooft Skoda tien procent betere aerodynamica, de luchtweerstandscoëfficiënt zakt naar 0,30, wat een nieuwe klasse best zou zijn. Skoda wil met de maatregelen de CO2-uitstoot met 15 procent hebben verminderd. Het betekent dus ook minder verbruik.
Naast de extra metallic kleuren Phoenix Orange en Graphite Grey en stijlvolle, smalle LED-achterlichten waren het de nieuwe karaktervormende maatregelen. De update in het interieur is in principe snel verteld. Er zijn nieuwe kleuren, nieuwe sierstrips, nieuwe stoelhoezen en bijgewerkte sfeerverlichting, die nu ook de achterdeurpanelen in tien kleuren verlicht. De voorpassagiersstoel is nu ook elektrisch verstelbaar te bestellen. In het Eco-pakket is de Karoq duurzaam met stoelhoezen gemaakt van gerecyclede PET-flessen en leerachtige zijwangen waar geen dier voor hoeft te sterven. Daarnaast heeft Skoda de optionele extra's vereenvoudigd en samengevoegd tot overzichtelijkere pakketten.
Technisch opgefrist
Op digitaal gebied brengt Skoda de Karoq naar de stand van de techniek en rust hem uit met de huidige, derde generatie van het modulaire infotainmentsysteem. In de loop van het jaar zullen alle modellen standaard de virtuele cockpit hebben, de SUV is nu altijd online via een geïntegreerde eSIM, Apple CarPlay en Android Auto werken draadloos, een telefooncel voor inductief opladen van de mobiele telefoon is verkrijgbaar vanaf 920 euro extra (standaard bij Style) .
Geen elektrische varianten
Voor vrienden van elektrische ondersteuning is de facelift echter nogal ontnuchterend en daarom niet lang herinnerd. Er staat nog steeds geen mild hybride of plug-in hybride in de prijslijst. Dit MQB-platform uit het modulaire systeem van VW is momenteel niet voor beide uitgerust en elektrificatie zou waarschijnlijk ook niet economisch haalbaar zijn.
Het blijft dus met drie benzinemotoren en twee diesels, van 81 kW/110 pk tot 140 kW/190 pk.
De bestverkochte motor is de 110 kW/150 pk sterke 1,5 liter benzinemotor met cilinderuitschakeling, die een aandeel heeft van 42,5 procent. Als het om uitrusting gaat, loopt de Ambition-lijn met 58,4 procent duidelijk aan kop. In deze combinatie met voorwielaandrijving kost de Karoq vanaf 29.880 euro en rijdt dan zoals verwacht. Een harmonieus team, waar we misschien wat meer commitment zouden wensen bij het kuieren bij lage toeren en wat minder volume bij spontaan accelereren. Altijd een goed alternatief is de al even krachtige diesel (vanaf 33.330 euro), die met zijn extra koppel nog beter bij het karakter van de Karoq past.
Over het algemeen blijft dit wat het was vóór de facelift: een moderne pragmaticus. Hij veert constant iets zachter dan te hard, heeft veel ruimte op alle stoelen en kan tot 1.810 liter bagage bevatten. De Tsjechen zijn van plan om ruim 20.000 stuks van de opgefriste Karoq per jaar te verkopen. Dat onderstreept nogmaals de ambities van Skoda als nieuwe SUV-competentie.
Technische gegevens
4,38-deurs SUV; Lengte: 1,84 meter, breedte: 1,60 meter, hoogte: 2,64 meter, wielbasis 479 meter, kofferinhoud: 1.810 tot XNUMX liter.
1,5 liter viercilinder turbobenzinemotor 110 kW/150 pk, maximumkoppel 250 Nm bij 1.500 - 3500 tpm, voorwielaandrijving, handgeschakelde 6-versnellingsbak, rijprestaties: 0-100 km/u: 8,7 s, Vmax: 208 km/u, verbruik 5,6 l Super/100 km (WLTP), CO2-emissie 128 g/km (WLTP), efficiëntieklasse B, prijs: vanaf 29.880 euro
in het kort
Waarom:omdat de Karoq een ijzersterke kerel is die nergens teleurstelt
Waarom niet: omdat Skoda geen geëlektrificeerde aandrijving voor de Karoq . kan leveren
Wat anders: Seat Ateca, VW T-Roc, Opel Grandland, Renault Arkana, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Dacia Duster
Wanneer komt hij: vanaf nu