Première van de Toyota Prius plug-in hybride.
Het is alweer een half jaar geleden dat Toyota de nieuwe generatie Prius aan de wereld liet zien. Sommige mensen wennen nog steeds aan het volledig onafhankelijke ontwerp, anderen hebben het al gedaan. De auteur behoort tot de tweede groep. De Prius als merk binnen het merk, en eerder als pionier van de hybride beweging, kan en moet anders zijn. Als je niet de moed hebt om de aerodynamisch geoptimaliseerde auto te besturen, kun je ook hybride technologie krijgen in de conventionele Auris.
De plug-in-versie, die nu ook zijn première viert in de tweede Prius-generatie, wordt echter geweigerd. In tegenstelling tot de voorganger verschilt de huidige Prius-stekker aanzienlijk van het model met een kleinere batterij.
Aan de voorkant maken de druppelvormige lichten plaats voor een strenge blik door LED-ogen. Bovendien wordt een soort rooster opnieuw gestileerd met een zwart masker.
Je moet het ook herkennen aan de achterkant, niet alleen wanneer een kabel is aangesloten op de auto. De achterlichten zijn volledig opnieuw ontworpen, de dunne bandframes de onderste van de twee achterruiten, terwijl verticale lichten op de Prius te zien zijn zonder toevoeging van een naam.
Interessant is dat de Prius plug-in hybride, d.w.z. de modelvariant met de meer complexe technologie, hier in toenemende mate speelt met traditionele ontwerpelementen. Tegelijkertijd ondersteunt de differentiatie binnen het Prius-bereik de claim van een eigen modelfamilie. Hyundai volgt ook een soortgelijk pad met de Ioniq.
Onder het plaatwerk van de Toyota bevindt zich een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 8,8 kWh. Hierdoor moet de Prius puur elektrisch en met een maximale snelheid van 50 km / u tot 135 kilometer kunnen rijden. De 1,8-liter viercilinder benzinemotor gaat dan sneller. Volgens de verbruiksnorm moet tevreden zijn met 1,4 liter brandstof per 100 km.
Of het nu leuker is of niet - de Prius Plug-in Hybrid is absoluut de verdere ontwikkeling, de grotere stap naar elektromobiliteit. En hopelijk ook haalbaar met een eerlijke toeslag in vergelijking met het hybride model, als het eind 2016 op de markt zou komen. De voorganger kostte vanaf 36.600 euro als plug-in hybride, terwijl de huidige Prius zonder plug vanaf 28.150 euro in de prijslijst te vinden is.
