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Nosso Verificador contínuo Mitsubishi Outlander PHEV possui no equipamento superior um aquecedor elétrico de estacionamento. O leitor Roger da Suíça queria saber o quão bem-sucedido isso é contra o frio do inverno? E se o PHEV aquecer melhor que seu carro elétrico na empresa.
Potência de aquecimento Mitsubishi Outlander PHEV
Já ganhamos alguma experiência neste tópico, nosso Outlander PHEV está em uso conosco no segundo inverno. E podemos fazer comparações muito boas com veículos puramente elétricos; já testamos alguns modelos aqui também. Existem 3 dicas que gostaríamos de recomendar aos nossos drivers Outlander PHEV - respondemos à pergunta do leitor Roger: "Quão bem o aquecimento funciona?"Também com um simples:"muito bem”Poderia responder. 🙂
No entanto, três dicas sobre aquecimento no Mitsubishi Outlander PHEV
Dica 1: pré-aquecimento
No inverno, aquecemos o PHEV. Como geralmente começamos nos mesmos horários, isso pode ser convenientemente resolvido pelo cronômetro. Caso contrário, usamos a conexão sem fio com o Outlander para iniciar o aquecimento. Em temperaturas baixas, os minutos 20 provaram ser um bom valor para a duração. Muitos leitores criticam a conexão via aplicativo móvel via WLAN. Também descobrimos que o próximo modelo requer a implementação de uma solução não estacionária.
Se você pré-aquecer seu PHEV de forma consistente, poderá acionar a unidade elétrica a temperaturas acima de zero sem dar partida no motor. Muitos leitores preferem isso e desativam o ar condicionado PHEV (aquecimento), mesmo em distâncias curtas. Por exemplo, o leitor Henry S. pede um modo puro de e-curta distância, forçando o PHEV a dirigir curtas distâncias exclusivamente com energia elétrica.
Achamos que a ideia de “modo EV puro” é boa. Aquele sobre a desativação do aquecimento, agora isso pode ser feito, mas recomendamos uma abordagem diferente para o aquecimento. O que nos leva à dica 2.
Dica 2: enquanto estiver dirigindo
Percebemos 18.5 ° como agradáveis no veículo no inverno. Principalmente porque as pessoas costumam usar roupas mais quentes e sapatos resistentes. Mesmo 18 ° são completamente suportáveis lá. No entanto, agora estamos deixando o aquecimento ligado. Mesmo que o motor dê partida por causa disso. Existem duas razões para isso: Por um lado, o aquecedor elétrico precisa de até 5 kW de eletricidade - o PHEV, portanto, decide acertadamente a favor do "funcionamento misto" e, por outro lado, um aquecedor desativado e, portanto, um " secador de ar ”aumenta (ver dica 3) no circuito do ar condicionado, a umidade no veículo. O risco de embaçar as janelas está aumentando. Além disso, o clima apropriado no veículo é uma questão de segurança. Você pode dirigir no modo E puro, pular o aquecedor e abrir as janelas para que não fiquem embaçadas ao usar luvas e chapéus de lã. Mas isso contradiz todas as regras de direção. Confortável e confortável, você deve se sentir ao volante.
O motor a gasolina de partida contradiz a idéia de pura operação eletrônica. No entanto, no caso do PHEV, a solução inteligente, a interação inteligente do motor a gasolina e da energia elétrica é a vantagem operacional. E acho que a Mitsubishi pensou algo ao projetar o veículo dessa maneira.
Dica 3: O papel do ar condicionado
Um sistema de ar condicionado geralmente funciona até um limite de gelo de cerca de 3-4 °. O compressor do ar condicionado desliga abaixo disso. Um “secador de ar” pertence ao circuito de um sistema de ar condicionado, este extrai a umidade do ar e que evita o embaciamento das janelas no inverno, A operação automática do compressor de ar condicionado (acima de 3-4 °) também mantém todo o sistema e protege contra danos causados pela não utilização.
Portanto, recomendamos um manuseio sensato do sistema de aquecimento do Mitsubishi Outlanders PHEV.
Uma vez em movimento, o calor residual do motor a gasolina gera calor suficiente para suportar o aquecimento elétrico do PHEV. Isso, por sua vez, aumenta o alcance elétrico puro da bateria, pois lembramos: o aquecedor auxiliar pode consumir até 5 kW. O controle do sistema híbrido do Outlanders PHEV foi desenvolvido e testado ao longo dos anos, assumimos: O compromisso mais inteligente entre: “Não congele, não muita umidade, alcance elétrico suficiente e cuidado com o motor a gasolina” - o Outlander PHEV pode com ele no modo automático de ar condicionado ativado, o veículo se encontra.
Baixe a temperatura ambiente para um nível confortável, pré-aqueça o Outlander PHEV e inicie a sua viagem de forma fácil e relaxada. E lembre-se: faz mais sentido deixar o motor a gasolina fazer seu trabalho do que deixá-lo entrar na instalação de manutenção a cada poucos meses - “inutilmente”. O Outlander PHEV é um híbrido plug-in, não um carro puro. Ah, e voltando à questão: O aquecimento funciona perfeitamente;).
