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O Nissan Micra já ganhou fama como o favorito das mulheres. Nesse meio tempo, ficou bastante quieto sobre o carro pequeno.
o Micra foi o best-seller do portfólio da Nissan. Isso foi há um tempo atrás, no entanto. Os antigos sucessos de vendas das duas primeiras gerações diminuíram significativamente ao longo dos anos. Problemas de qualidade e fortes concorrentes dificultavam a vida da ex-queridinha das mulheres. A quinta geração, disponível desde 2017, quer aproveitar as antigas virtudes.
Corpo e interior
Comparado com a quarta geração, o de cinco portas cresceu 17 centímetros para um comprimento de 4 metros. Ao mesmo tempo, o carro pequeno tornou-se mais largo e mais plano. O aumento do comprimento permite condições de espaço adequadas. No banco de trás, no entanto, apenas duas pessoas não devem andar por muito tempo. A linha de teto inclinada também prejudica o espaço para a cabeça dos ocupantes do banco traseiro. No entanto, o motorista e o passageiro da frente podem aproveitar o espaço conquistado, pois você não fica muito perto da pessoa sentada ao seu lado.
Os assentos fornecem suporte decente para um carro pequeno; no entanto, as almofadas do assento poderiam ser um pouco mais longas. Como é usual na classe, os assentos não são feitos para viagens regulares de longa distância. O volume da bagageira pode ser aumentado de 300 para até 1.004 litros rebatendo os encostos dos bancos traseiros. Uma etapa impraticável então interfere no carregamento.
Visualmente, a quinta geração se diferencia de seu antecessor. Em vez de ser comprimido, alto e roliço, é alongado, plano e musculoso e segue as sugestões de design do Juke e do Qashqai. Os olhos arregalados também são história, agora há luzes grandes e dominantes. Dependendo do gosto do comprador pela primeira vez, o Micra vem em acabamentos de pintura atraentes e decoração de interiores combinando.
Motores e acionamento
No lançamento no mercado havia três motores – dois a gasolina e um a diesel. As unidades são da parceira do Grupo Renault. O motor básico é o 1,0 de três cilindros com 54 kW/73 cv, que apresenta valores de consumo padrão entre 4,6 e 4,9 litros, dependendo do equipamento. O diesel de 1,5 litro tem uma potência de 66 kW/90 cv e se contenta com uma média de 3,2 litros. O diesel foi descontinuado em meados de 2018. O motor de volume era o motor turbo a gasolina de 0,9 litros com 90 cv. O três cilindros age bastante animado, cria o Tempo 175 e com valores padrãode 4,4 a 5 litros, fica no nível de consumo do otário.
No final de 2018, a Nissan substituiu o turbo por uma versão de um litro com 74 kW/100 cv. Além disso, um estágio de expansão com 2019 kW/86 hp está disponível desde o início de 117. Enquanto isso (desde o final de 2020), o Micra está disponível apenas com um turbo de um litro de 68 kW/92 cv. Apenas com a unidade de 117 cv uma caixa manual de seis velocidades assumiu a transmissão de potência para as rodas dianteiras, caso contrário, uma caixa de cinco velocidades é padrão. Uma transmissão CVT continuamente variável (Xtronic) está disponível como alternativa para as variantes com 92 e 100 cv.
Equipamento e segurança
O Micra foi inicialmente oferecido nas variantes de equipamento Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta e Tekna. A partir do Visia Plus, o ar condicionado está a bordo. Quem aprecia um pouco de conforto deve pelo menos procurar os modelos N-Connecta. Aqui, entre outras coisas, rodas de 16 polegadas em alumínio, volante em couro e sistema de navegação são padrão. Auxiliares eletrônicos, como ponto cego, saída de faixa ou assistentes de farol alto ou uma câmera de ambiente de 360 graus, estavam disponíveis a um custo extra. No final de 2021, a Nissan reestruturou suas linhas de equipamentos e adicionou mais níveis. N-Design oferece sobre câmera de ré e faróis de neblina. O N-Sport tem, entre outras coisas, rodas de 17 polegadas, faróis de LED, bancos em Alcântara, volante esportivo e ar condicionado automático a bordo. Em 2017, o Micra ganhou uma classificação de quatro estrelas no teste de colisão do NCAP.
Qualidade
A atual geração do Micra até agora não se cobriu de glória na inspeção principal da TÜV (HU). Embora a quilometragem média dos veículos Micra esteja abaixo da média, o carro pequeno já foi percebido na primeira HU com suspensão do eixo, iluminação e perda de óleo. Isso significa que você deve dar uma olhada no modelo do carro usado e, em caso de dúvida, procurar aconselhamento especializado.
Conclusão
Comparado ao seu antecessor, o atual Micra (tipo K14) tornou-se mais atraente. No entanto, a tendência para os SUVs pequenos está a ter um impacto negativo nos números de vendas dos carros pequenos clássicos. Espaço e mão de obra são bons, mas até agora não conseguiu convencer a TÜV. Se quiser comprar um modelo usado, tem de investir pelo menos 8.000 euros.