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Oferece bom espaço, é um pequeno milagre de carregamento e tem duas portas de correr. No entanto, o pequeno poderia Van Ford B-Max não prevalece contra o popular SUV. Os compradores de carros usados não precisam ser incomodados por isso.
Carros pequenos com duas portas deslizantes são raros e não têm muito sucesso. Foi isso que o Peugeot 2005, apresentado em 1007, teve de experimentar, que foi retirado do mercado depois de apenas quatro anos. Em 2012, a Ford tentou tornar o pequeno Van B-Max atraente para os compradores com esse layout de porta. Naquela época, porém, os clientes já aproveitavam mais os utilitários esportivos do que as vans práticas, de modo que o B-Max teve que ceder em 2017 em favor do Eco Sport.
Corpo e interior
O Ford B-Max com 4,08 metros de comprimento é baseado na geração Fiesta então atual. Com 1,60 metros de altura, a van se eleva 10 centímetros sobre seu dispensador de genes de tecnologia. O mais tardar, quando o B-Max está em um estacionamento com as portas traseiras abertas, as diferenças mais marcantes para o Fiesta são perceptíveis: as duas portas laterais deslizantes. Como se isso não bastasse, não há pilares B, então as aberturas das portas traseiras são muito grandes. Isso torna muito fácil entrar e sair pela parte traseira.
No entanto, você deve usar a força para abrir e fechar as portas pesadas. Outro Fiesta típico é o console central, sobrecarregado com botões e interruptores, que só podem ser operados na prática. O espaço disponível para os passageiros é bom, mas a van mostra seu verdadeiro talento na hora de carregar. Enquanto o porta-malas padrão com pouco mais de 300 litros ainda oferece um formato de carro pequeno, quando os encostos dos bancos traseiros são rebatidos, quase 1.400 litros de espaço de armazenamento são criados. Se você dobrar o banco do passageiro dianteiro, o Ford mostra-se um pequeno milagre do espaço. Isso significa que itens longos da loja de ferragens ou de uma loja de móveis para viagem também podem ser transportados.
Motores e acionamento
A gama de motores consiste em gasolina e diesel, e a Ford também ofereceu uma variante de gás liquefeito de petróleo (GLP). A unidade de volume do B-Max era o motor turbo a gasolina de três cilindros de 1,0 litro, que está disponível nas fases de expansão com 74 kW / 100 PS, 88 kW / 120 PS (a partir de 2013: 92 kW / 125 PS) e 103 kW / 140 PS tornou-se. Os turbos convencem com torque (170 a 200 Nm). Em média, consomem cerca de 5 litros, mas tendem a ter sede quando se movem rapidamente.
Os dois motores a gasolina de sucção produzem 66 kW / 90 PS (1.4) e 77 kW / 105 PS (1.5), chegam a 128 e 150 Nm e têm valores médios de consumo de 6 a 6,4 litros. A unidade de 90 HP também estava disponível como uma versão LPG. O motor aspirado naturalmente 105 cv é o único motor B-Max acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades (Powershift), enquanto os outros motores têm uma transmissão manual de cinco marchas que transmite potência ao eixo dianteiro.
A Ford também tinha dois motores a diesel em oferta, um de 1,5 litro com 55 kW / 75 CV e um 1,6 litro com 70 kW / 95 CV. Aqui, passam em média cerca de 4 litros pelas linhas.
Equipamento e segurança
Se você está procurando um pouco de conforto, desconsidere as linhas de equipamentos de baixo custo ao procurar um carro usado. Ou pelo menos olhe com atenção para ver se o primeiro proprietário reservou um ar-condicionado ou um rádio. A linha mais alta "Titanium" deixa pouco a desejar, mas aqui também ainda havia opções, por exemplo, para atualizar com navegação, controle de voz ou acesso sem chave. Em termos de segurança, porém, o B-Max foi devidamente configurado com sete airbags, entre outras coisas. A van recebeu uma classificação de 5 estrelas no teste de colisão NCAP. O assistente de freio de mão não fazia parte do equipamento padrão, e quem o valoriza também deve olhar com atenção. Opcionalmente, também estavam disponíveis uma câmera de ré, para-brisa aquecido, bancos aquecidos, bips de estacionamento para a frente e para trás e um assistente de chamada de emergência.
Qualidade
O B-Max se sai bem na inspeção principal do TÜV e o domina melhor do que a média de todos os veículos testados. Mas também existem pontos fracos que os inspetores da TÜV costumam criticar. Isso inclui, por exemplo, o sistema de iluminação. Com os modelos B-Max mais antigos, você também deve ficar de olho nas molas e amortecedores, bem como nos discos de freio. A perda de óleo pode ocorrer mesmo em grupos de idades mais jovens; é melhor dar uma olhada mais de perto na vaga de estacionamento do veículo.
Conclusão sobre o Ford B-Max
Pequeno, mas poderoso: Isso provavelmente se aplica ao Ford B-Max. Ele pode deixar os motoristas felizes que não aderem às formas modernas da carroceria dos SUVs, mas desejam um conceito de porta especial. Pelo menos 4.000 euros são solicitados para a pequena van nos portais de carros usados. Para espécimes bem equipados são necessários de 5.000 euros.
