A Audi está eletrificando a classe executiva. Além de um sedã A6 elétrico, haverá uma perua, que agora pode ser vista inicialmente como um estudo.
Um ano depois do Limusine presentes Audi agora a variante station wagon de seu estudo de carro elétrico A6 E-Tron Concept. O A6 Avant é baseado na nova plataforma PPE, que a empresa com sede em Ingolstadt desenvolveu em conjunto com a Porsche e que transportará modelos elétricos da classe compacta para a classe de luxo no futuro. A versão em série do A6 elétrico pode comemorar sua estreia em 2024.
Muito à frente na tecnologia de iluminação
Assim como o sedã apresentado na primavera de 2021, a station wagon é baseada nas proporções e aparência dos modelos A6 convencionais, mas mostra sua tecnologia de acionamento especial com a grade frontal fechada, saliências extra curtas e carroceria com design aerodinâmico. Na traseira há uma faixa de luz contínua composta por elementos OLED que permitem cenários de iluminação individual e dinâmicos. Outras unidades de iluminação nos flancos são usadas para projetar sinais de alerta ou indicadores no asfalto.
Afinal, os holofotes de matriz de LED podem até ser usados para projetar conteúdo de videogame “com qualidade de cinema” nas paredes. Segundo a Audi, o design já está muito próximo da produção em série, mas as mudanças afetam apenas os detalhes. No entanto, ainda não está completamente claro como deve ser o interior e o cockpit - o novo estudo não possui um interior.
Carregado rapidamente com o A6 Avant
Existem pelo menos valores de estrutura para a tecnologia. Assim como o Porsche Taycan E-Tron GT, a Audi conta com um sistema de bateria de 6 volts para o A800 E-Tron, que permite altas capacidades de carga de até 270 kW. Dez minutos na estação de carregamento devem, portanto, ser suficientes para uma viagem de 300 quilômetros em condições ideais. No geral, a fabricante promete uma autonomia de 700 quilômetros. As baterias na parte inferior da carroceria são excepcionalmente planas, o que deve permitir uma silhueta elegante por um lado, mas também uma boa quantidade de espaço no interior.
Além disso, não há mais um túnel de cardan para um trem de acionamento Quattro convencional. No entanto, os clientes não terão que prescindir da tração nas quatro rodas no futuro, porque os sistemas de tração de um ou dois motores podem ser implementados com base em EPI, podendo este último atuar igualmente nos eixos dianteiro e traseiro. Modelos menores e mais eficientes recebem apenas um motor traseiro.
Quando o A6 E-Tron chegar ao mercado, a Audi continuará oferecendo inicialmente o modelo convencional e seu sucessor – pelo menos em países selecionados. A subsidiária da VW na Europa não quer ser totalmente elétrica até 2033. A gama Bavarian Stromer está agora a ser rapidamente expandida: no final do ano, o Q6 E-Tron fará a sua estreia como o primeiro modelo de EPI e, em 2025, estarão disponíveis mais de 20 modelos E.