Avanço rápido
Se você subir a escada rolante, poderá sentir facilmente o cheiro típico da feira de negócios em seu nariz. Cheira a madeira recentemente serrada, tapetes acabados de colocar e em toda parte o aroma doce, às vezes de coco, às vezes exótico de frutas de todos os agentes de limpeza de tinta, com os quais os cheiros de gordura são avidamente varridos dos corpos nobres.
Em seguida, vire à direita no topo e pergunte-se por que a McLaren de repente não está mais lá. A Chevrolet fez um grande esforço para apresentar o novo Camaro e, especialmente, o Corvette Grand Sport. O carro de dois lugares é algo como o vencedor secreto do salão de automóveis, porque inclui o que todos nós queremos: vapor potente de motor naturalmente aspirado sob o capô (6.2 litros V8, 466PS), um chassi matador absoluto (peças Z06, por um custo adicional) Pacote Z07 com frenagem de carbono e semichapas), além de loja de chaves manuais Ainda não conseguimos obter um preço, mas certamente será relativamente ajustado, principalmente em vista da concorrência. Portanto, fique de olho no Vette esportivo.
Continuamos até a Hyundai. É claro que tivemos que sentar no simulador do WRC e mostrar que deveríamos estar ao volante do i20 nas estradas de cascalho deste mundo, mas depois pisamos no pedal e perdemos o lugar no pódio. Apenas uma breve olhada no Ioniq permaneceu triste. O economizador de energia espacial forma um tipo de plataforma onde você pode escolher se deseja um Ioniq elétrico, híbrido ou plug-híbrido. Encontrará seus compradores.
O Lamborghini Centenario já o encontrou. O presente de aniversário do centésimo aniversário de Ferrucio também é a última brincadeira do chefe de partida Winkelmann. E é um Lamborghini como se não pudesse ser melhor. Um sonho feito de carbono, desenhado de maneira selvagem, aros dos quais um Thermomix se orgulhava, ele poderia usá-los como uma faca e, é claro: desempenho suculento. Os 100PS rodam com eles fora do Aventador V770. O preço: além, mais de dois milhões de euros. Mas as 12 cópias estão esgotadas. Provavelmente houve outros parabéns também.
Após o estande do Lambo, você deve decidir. Você começa com peças pequenas, como sintonizadores estranhos, oficinas de automóveis ou Carros Megawatt de Koenigsegg, Pagani, Rimac, Arash, Techrules e Co? Não, é melhor você parar no novo Bugatti Chiron. Embora você quase não veja nada, é realmente a principal atração no salão, mas é suficiente para dar uma olhada rápida na solha de 1500PS. Nós não queremos entrar de qualquer maneira, você apenas bate sua cabeça com este arco do telhado por cima da porta.
Então, para a Porsche. Lá, eles montaram bravamente um maravilhoso 718 RS60 Spyder no pódio para ajudar aqueles que estavam ontem um pouco sobre a perda de dois cilindros no novo Boxster. Mas na verdade eles estão todos lá para a 911 R. De qualquer forma, quatro litros do GT3 RS de todo o chassi da joia de corrida e tudo discretamente sem um spoiler e com um bastão de engrenagem que você pode balançar. A única coisa estranha é que o 911 listrado ainda vem com o visual antigo. Você renovou o outro 918 bem há seis meses, o R ainda é o antiquado, com grandes sobrancelhas de LED e conchas na maçaneta da porta. Mas já é o modelo de produção e não é um erro do pessoal do estande que estacionou um expositor errado no centro das atenções. Pedimos extra. Os clientes não se importam, as cópias escolhidas a dedo provavelmente dividiram os XNUMX clientes entre si de qualquer maneira.
O amplo corredor leva a Audi. O novo Q2 está esperando lá, jovem, chamativo e totalmente legal. A princípio pensamos que tínhamos nos perdido e pensamos que estávamos no VW Polo, mas a semelhança na traseira deve ser assim. Em qualquer caso, há muitos #hashtags, vídeos brilhantes e batidas emocionantes no estande. O segundo trimestre tem o objetivo de atrair o público jovem de alta renda viciado em conectividade, para quem um terceiro trimestre tem muito espaço nas costas. Pelo menos é assim que entendemos. A propósito, também é elétrico, híbrido plug-in e híbrido normal. No entanto, quando isso acontecerá, eles ainda não sabem. A promessa é suficiente de qualquer maneira, porque todo mundo vai apenas comprar os suculentos TDIs.
Isso também se aplica à Bentley. Ainda não há TDIs, mas muitos suculentos. Eles esconderam o Bentayga em uma sala dos fundos, o palco deveria pertencer ao novo Mulsanne com sua grade insana e ainda mais insana footwell na parte traseira. No entanto, pegamos nossos dedos acidentalmente no banco da frente e fomos imediatamente expulsos do campo. Mas apenas para ser conduzido a uma sala dos fundos onde Mulsanne Mulliner estava esperando por nós. Finalmente um Bentley de formato. Seis assentos, traseira bonita em um arranjo de skat com espaço adicional para um barman. Quem exatamente era esse Maybach de novo?
Skoda joga mais na vida real com sua SUV-ision. Eles construirão um Tiguan maior com base no MQB, montarão sete assentos e iniciarão uma nova linguagem de design no interior. Tudo estava maravilhoso, mas não conseguimos nos concentrar adequadamente quando encontramos esse spoiler no para-choque: vidro de cristal. Vidro de cristal checo real. Kaban, chefe da gaveta, adorava o brilho, o grande jogo das cores, a refração da luz e outros milagres. Estávamos mais preocupados em como você explica em casa que, infelizmente, você dirigiu um pouco longe demais no estacionamento de Billa e que teve que varrer as peças novamente. Também é barato substituí-lo por um reparo inteligente? Dificilmente provável.
O novo Volkswagen up! É barato. Não há muita novidade, mas eles mudaram os para-choques e as lâmpadas, instalaram o volante do Golf e, em vez de um dispositivo de navegação, tudo o que você precisa fazer é comprar um aplicativo para o seu celular e montar tudo no painel. A VW economiza muito dinheiro, o cliente prefere não. Finalmente existe um motor sólido, o 1.0 TSI com 90PS deve alcançar o desempenho de condução do abençoado Golf I GTI. Nós estamos animados! Também no T-Cross Breeze, um tipo de Polo SUV conversível e, portanto, um parente direto do Polo. E, claro, o Q2.
Se você não quiser deixar Seat, Subaru e Opel para trás, precisará atravessar o salão rapidamente novamente antes de descer as escadas para a parte inferior do salão. Mas é rápido. Vimos o Ateca com bastante frequência, a Subaru simplificou a gama de modelos aqui e ali e, aparentemente, a Opel está apenas comemorando o prêmio "carro do ano" para o novo Astra. O pequeno estudo de GT também gira bem em círculo, só que já o conhecemos.
No porão, a Toyota nos espera com um veículo um tanto bizarro. Somos um pouco lembrados do veículo espacial lunar, mas esse não deve ser o objetivo. De qualquer forma, estávamos distraídos, afinal estávamos procurando o novo Alpine da Renault. Infelizmente, os franceses não cumpriram nosso desejo e trouxeram nosso carro dos sonhos para Genebra. Em vez disso, XNUMX Scenic. Um belo carro, uma pequena van, um pequeno SUV, mas definitivamente não é suficiente Alpine. Muito ruim.
A Honda, por outro lado, tinha muito esporte a oferecer. Não apenas a bela F1 histórica, mas também o Civic em uma variante do tipo R do tipo notchback. Com pinças de neon amarelo. O NSX ficava ao lado. De certa forma estranho, no entanto, que ninguém parecia realmente interessado nele. Você poderia ter estendido a folha de anúncios ou é simplesmente o preço? Dizem que custa mais de 180.000 euros e, portanto, é mais caro que um 911 turbo.
O Mazda RX Vision é mais para as massas. Como eles simplesmente não querem que o Wankel morra, eles fizeram nossas bocas lacrimejarem novamente com um estudo que se parece tão maravilhosamente com o RX7 que nós imediatamente “preenchemos” as pesquisas. Ao lado, em uma linha vermelha uniforme: CX3, CX5, 2, 3, 5 e MX5. Sempre foi uma boa oportunidade para realmente lembrar as diferenças sutis, e depois poder pontuar na mesa dos regulares porque você é um grande conhecedor.
Atrás da Mazda: Ford, cheio de expectativa pelo modo drift, ficamos um pouco empolgados, também por causa do anúncio de um novo e mais nítido Fiesta ST. Somente: no primeiro dia de imprensa, havia apenas Vignale. Em todas as formas e tamanhos. Ficamos indignados, questionados sobre o problema da borracha e a pressão de sobrealimentação. Em vez disso, recebemos dicas de massagem, cuidados com o couro e um vale de lavagem de carro. Irritante.
Então vamos para os italianos. Excluímos a Maserati, o Levante SUV simplesmente não quer agradar. Monte diesel, tração nas quatro rodas, tecnologia dos EUA e o melhor logotipo da indústria automotiva italiana? Não, nós apenas ignoramos isso e lembramos como Fangio quebrou os recordes de volta na Nordschleife à deriva descontroladamente na 250F com bonés de couro.
A Ferrari era toda sobre o GTC4Lusso, eles tinham dois dos modelos de facelift da FF com eles para satisfazer as massas dos espectadores. No entanto, a coisa toda não foi realmente emocionante, especialmente as quatro luzes traseiras são mais uma questão de gosto. E não necessariamente nosso.
Ainda mais o Fiat 124 Spider. Especialmente como um modelo de rally da Abarth com bons 300PS. Um sonho, na verdade, o melhor equipamento de corrida pronto para uso do revendedor. As 124s da série também estão totalmente corretas, instale o motor 1.4 T-Jet conforme o esperado e provavelmente ainda deixará muito potencial para o futuro. É difícil para o MX5 - mesmo se acharmos os japoneses um pouco mais felizes, o Fiat é - especialmente por trás -, mas um pouco massivo em alguns lugares. Ao lado havia o Alfa Giulia nas versões que você também verá na estrada na Áustria e não apenas na versão 500PS + com acabamento em carbono. Mas também é bonito como um bom diesel. Felizmente.
Também muito legal: McLaren. Eles se mudaram de sua pequena barraca na área superior para onde a estrela cadente chinesa Qoros tinha o seu lugar. Mas com o portador da esperança provavelmente é apenas mais lento que a esperança e, portanto, eles não apareceram em Genebra. Os ingleses aceitaram com gratidão, caso contrário, eles não poderiam ter exibido sua variedade de produtos. Portanto, havia: P1 MSO, 675 LT Spider, 650S, 570S, 540C e 570GT. Vários dos últimos. Uma bela foto. Especialmente quando você considera que, além do P1, tudo é realmente idêntico. Mas o grupo-alvo é tudo e você realmente consegue exatamente o que deseja na McLaren. Ou o que eles acham que você precisa.
É o mesmo com a Aston Martin. Depois do que pareceram décadas, eles realmente colocaram um carro novo nas rodas com o DB11. À primeira vista, isso deixa você um pouco estranho. Você estava tão acostumado com as linhas do V8 Vantage e DB9 / S / Vanquish. Mas o futuro será bom, apenas porque o novo biturbo V12 ainda parece ótimo.
Jaguar e Land Rover, por outro lado, se esconderam um pouco. As variantes SVR dos parafusos off-road e o tipo F reforçado são mostrados. O F-Pace, por outro lado, está um pouco oculto, e o número conversível do Evoque também é um pouco frio. E: o Defender nunca o tem agora. Entregue-nos lenços.
A Volvo, portanto, nos recebe com agradecimentos. Os novos modelos dos anos 90 são um sonho. O melhor design, interiores e materiais suecos que deixam os três alemães muito pálidos sobre as grades do radiador e depois a coisa toda sem nenhum barulho. Sem música alta, sem luz gritante, mas simples: serenidade. Teríamos preferido dirigir o V90 diretamente do estande, mas eles não queriam nos entregar a chave.
Então tivemos que ir à Rolls-Royce, onde o canto foi cantado para o Phantom. Nenhuma chave para nós aqui também. Talvez devêssemos ter limpado nossos sapatos melhor?
Não importa a Citroën - ou melhor: DS - nos ajudou. Pelo menos eles nos ajudaram. Pudemos sentar no DS3 Performance BRM em ouro fosco e nos maravilhar com o e-Tense a partir daí. Este carro esportivo elétrico de 500 cv deve se tornar algo do modelo da marca premium dos franceses. Você se torna menos divino, mais esportivo no futuro. Por medo do alpino? Não estava lá ...
A Infiniti havia lançado um programa completamente renovado e orgulhosamente relatou os crescentes números de vendas, só depois de anos do maior esforço na Europa que simplesmente não quer ser visto. É um pouco de vergonha. Encontre Infiniti.
A Kia tinha o Optima como uma perua em Genebra. O grande concorrente do Passat se tornou um carro realmente bonito, elegantemente desenhado, habilmente motorizado e totalmente equipado. Isso vai funcionar, talvez devêssemos ter levado a equipe do estande da Infiniti por lá?
Continua com o Daimler. Eles orgulhosamente espalharam alguns smarties de cores vivas antes de anunciar a obra-prima inteligente, que acabou sendo a E-Class após extensos estudos. Ao lado: o novo C-Class Cabrio, ideal para indignar os vizinhos míopes, que não conseguem distinguir a nova variante de teto de trapo do cabriolet da classe S, que é pecaminosamente caro. Havia também o SLC e explicações muito amplas sobre o motivo pelo qual os modelos que ainda eram chamados de Mercedes-Benz 450 AMG Sport ontem são agora subitamente chamados de Mercedes-AMG 43. Não o entendemos diretamente e mudamos para a BMW.
Atualmente, Munique está comemorando o 100º aniversário da empresa e está dando um i8 vermelho. Aparentemente, também um velho 750iL. Pelo menos, ficou em pé no meio do estande e atraiu toda a nossa atenção. Era realmente um espécime esplêndido, última série, ótima combinação de cores, novo carro. O belo E32 ficou um pouco envergonhado - porque, na sua opinião, era de longe o BMW mais bonito do salão.
Mas antes que alguém pudesse perceber, fugimos rapidamente para a saída dos fundos.
Todas as fotos: Tobias Heil | corrida estável.info
