Relatório de condução: Audi RS Q8

Mas não é tudo: quem espera uma cabana completa devido ao preço impressionante ficará desapontado. Se você folhear a variada lista de sobretaxas, encontrará extras no valor de cerca de 80.000 euros, com os quais até mesmo uma top model como a RS Q8 ainda pode ser atualizado. A oferta varia desde o pacote dinâmico (incluindo um sistema de freio de cerâmica) por quase 14.000 euros, ao sistema estéreo Bang & Olufsen de 6.450 euros aos parafusos das rodas com proteção anti-roubo por 35 euros, que supostamente evitam que alguém enxergue o nobre 23 modelo de -inch.

Mas por que alguém às vezes gasta cerca de 200.000 euros no Audi RS Q8? Certamente não apenas por causa do design. O responsável Audi Sport GmbH, sucessor do Quattro, fez apenas uma mão sutil no corpo. É claro que há um avental frontal mais agressivo, é claro que as bochechas são um pouco mais largas, e a traseira com um spoiler impressionante e tubos de escape grossos também parecem bons - mas isso teria sido muito mais barato no comércio de acessórios. Não: Certamente eles simplesmente atacam porque podem pagar e o RS se sai melhor na mesa dos regulares do que o Nur-S. Os outros, no entanto, porque sucumbirão ao fascínio do quase impossível que os engenheiros realizaram mais uma vez. Independentemente de você olhar ao redor da Mercedes, BMW ou Audi, é simplesmente impressionante o que a agilidade e o dinamismo podem ser ensinados com a tecnologia certa, mesmo um colosso vazio de chapa de 2,4 toneladas, que não tem exatamente a forma aerodinâmica.

O bon mot das "leis naturais aparentemente desativadas" pode ser usado em excesso, mas é igualmente preciso no caso do RS Q8. Como se Sir Newton nunca tivesse estado, o Audi varre cantos após cantos sem sequer piscar as pálpebras e a um ritmo em que alguns carros esportivos elegantes não eram confiáveis. Isso é possível pela colaboração contínua da tração nas quatro rodas e direção nas quatro rodas, diferencial esportivo e estabilização do rolo de 48 volts, bem como a suspensão revisada e a coordenação da direção - e, é claro, sistemas de controle com treinamento ideal. Praticamente não é possível balançar com a traseira do Rubens, e se for demais para o Audi, ele só anuncia seu descontentamento com um empurrão bem controlado sobre as rodas dianteiras.

Além do preço, você pode criticar um carro assim? O cockpit atual, totalmente digitalizado, é tão pouco motivo de críticas quanto os assentos esportivos perfeitos ou o espaço disponível, e mesmo aqueles que querem ser menos esportivos podem deslizar junto com o RS Q8, graças à suspensão pneumática adaptável. Mas de todas as coisas, o coração de todos os carros esportivos, o motor, acaba sendo um ponto fraco - pelo menos se você quiser lamentar em um nível muito alto. O V8 de quatro litros turbo fornece os referidos 441 kW / 600 PS e fornece um torque de 800 Nm ainda mais impressionante ao virabrequim. Nada mais é necessário, pois a energia é suficiente para um sprint padrão em 3,8 segundos e um máximo de 305 km / h. No entanto, o motor ainda deve reagir um pouco mais rápido e pendurar mais diretamente no acelerador.

Esse é particularmente o caso no modo conforto, onde o oitavo homem geralmente fica bem abaixo da marca de dois mil turnos e, no caso de manobras de ultrapassagem espontâneas, o automático e o turbocompressor de oito velocidades precisam primeiro ser colocados em espera antes de realmente começarem a funcionar. Esse indício de turbo lag é dificilmente mensurável, mas pelo menos com o conhecimento dos 600 cavalos sob o capô e as insígnias do RS, é perceptível. O atraso é reduzido pelo modo dinâmico, mas após um longo período de rolagem, todos os sistemas devem ser colocados de volta na posição no caso de uma repentina saída do gás. Afinal, mesmo no modo Sport, o V8 nem sempre ronrona com 4.000 turnês ou mais. Em termos de som, isso pode ser um prazer, mas certamente não em termos de consumo. Afinal, apesar do sistema híbrido leve, mais de doze litros por 100 quilômetros fluem através da linha de gasolina e, na prática, certamente muito mais. Isso também pode ser criticado pelo RS Q8.