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Você já deve ter um caráter sólido ao dirigir um FX. Caso contrário, o sentimento poderia surgir muito rapidamente de que você havia entrado na liga de celebridades. Mas não é o seu rosto que é recompensado com muita atenção do meio ambiente, mas o revestimento de chapa de metal impressionantemente desenhado do modelo de nicho; Infiniti FX. Além do produzido em pequenas séries, Carro da empresa V415 forte da 8 PS, da estrela de F1, Sebastian Vettel, o FX também está disponível com um diesel V6 de três litros e exatamente isso foi permitido para me mostrar o que ele pode fazer.
Crossover para individualistas
No relatório de condução:
Infiniti FX30d S preto e branco
Atraente ou liquidificador?
A forma é incomum e benevolentemente se destaca da monotonia da moda SUV europeia. O termo “barroco japonês” não está errado. Você tem que gostar ou não - acostumar-se parece bastante difícil. O FX confunde os limites entre os tipos de veículos e pode corretamente se chamar de “crossover”, um conversor entre os mundos.
A forma do teto e o arco da linha da janela interpretam claramente um coupé, enquanto a carroceria, que é caracterizada por saliências curtas e superfícies suavemente arredondadas, fica alta nos aros dominantes de 21 polegadas, deve ser entendida como um SUV.
Restrição não é sua profissão. A grade sozinha ostenta mais cromo do que as correntes de ouro de um rapper em seu pescoço. Em contraste com a pintura preta “Obsidian” do “modelo especial Black & White”, o ataque de brilho na frente é particularmente impressionante. Na parte traseira, os dois tubos de escape grandes e cromados definem uma marca de cheiro e os clipes cromados em torno da placa traseira assumem a linguagem de design da grade do radiador. Em suma, o FX é esportivo, plano e robusto para um SUV.
O Infiniti FX30d na edição preto e branco:
No caminho no FX
Prático, é extraordinariamente útil. O FX pertence ao tipo de SUV com o qual dirigir em estradas rurais se torna uma excursão divertida. Ele literalmente anseia por curvas e sua arma automática de sete marchas mantém o V6 perto de seu torque máximo. Claro, um SUV de 2.2 toneladas logo abaixo da marca de cinco metros não se transforma em um carro esportivo ágil, mesmo com a ajuda impressionante de direção nas quatro rodas e pneus 265, mas ele realmente tenta. Em nossas ruas, apenas sua largura de quase dois metros (sem espelhos!) É um verdadeiro freio na dinâmica. Especialmente quando você tem o dispositivo de aviso de faixa ligado. Então, basicamente, algo bipa o tempo todo. Assim, desativou o aviso de faixa com a ajuda do botão escondido bem abaixo do joelho esquerdo do motorista e o dedicou ao agradável abanar das curvas.
O volante pequeno de três raios traz alegria, o FX dança tão vagamente pelas curvas que você só se lembra do peso do FX atrasado e muito além da velocidade normal das estradas rurais. Na Infiniti, subsidiária da Nissan, a fim de treinar o crossover em comportamento ágil de direção, eles entraram fundo no saco de truques. Amortecedores que regulam sua força de amortecimento por meio de componentes eletrônicos, tração nas quatro rodas totalmente automática e direção nas quatro rodas que gira até 60 km / h na direção oposta e, a partir de 60 km / h, apontam na direção desejada junto com as rodas dianteiras. Claro, apenas mínimo, mas o efeito é fenomenal. O FX dirige extremamente prático e ágil - sua obesidade típica em SUV não é um problema.
Qualidade, características, sensação
Olhando para os interruptores mal posicionados (el. porta traseira, el, espelhos, ESP, etc.) ao nível do joelho do motorista esquerdo, a ergonomia se encaixa no interior. Na versão S-Premium, o motorista e o passageiro da frente são mantidos na posição correta por assentos confortáveis e o motorista pode ajustar eletricamente as bochechas do assento e a largura do encosto. O ar condicionado do banco para o motorista e o passageiro da frente também está incluído no equipamento completo, assim como os sensores para o trabalho de luzes e limpadores.
A lista de sobretaxas para o modelo S-Premium é agradavelmente clara: há exatamente uma opção por € 950: pintura metálica. No caso do modelo especial da versão “Preto e Branco”, este item também é omitido e permanece o preço “tudo incluído” de € 66.750.
"Sim, mas você pode obter um Porsche Cayenne Diesel por € 62.928"
Isso mesmo. mas Atualmente, a Infiniti oferece muito mais serviços [clique] do que qualquer outro fabricante na Alemanha. O que parece razoável e necessário devido à rede de revendedores atualmente enxuta. Além disso, o Infiniti já está totalmente equipado. Sem querer questionar as capacidades do Cayenne, um nível semelhante de equipamento só pode ser alcançado a partir da 85.000 €.
“Mas e quanto ao processamento? Com a qualidade? O sentimento? Esse é um cara japonês com raízes em algum lugar entre Nissan, Renault e os EUA ”
Certo. O motor foi originalmente desenvolvido pelo parceiro do grupo Renault e as raízes do Infiniti estão nos EUA. No entanto, o FX convence no interior com um acabamento bem-sucedido e uma boa escolha de materiais. Sem dúvida, um Cayenne Diesel pode ser equipado com muito mais exclusividade, mas então o equivalente a uma pequena casa unifamiliar se reúne rapidamente.
O assento do meu motorista é meu castelo
O motor
Com seu deslocamento de três litros, distribuído por seis cilindros, o motor diesel common rail no FX é um cara muito potente. 238 PS forte e abençoado com o poder do 550 Nm, apenas uma fraqueza inicial obscureceu o cenário geral. Finalmente, não posso julgar se é o V6 da aliança com a Renault, ou melhor, uma questão de coordenação com a transmissão automática de sete velocidades. Especialmente na cidade e quando a manobra cai na partida ligeiramente atrasada do motor. Uma vez em movimento, o torque exuberante determina o desempenho. Especialmente espesso e cheio, sente o poder do FX no Tempo 180. Além disso, demora um pouco até atingir a velocidade máxima de 212 km / h.
As trocas de marchas da caixa de sete marchas da Nissan são desgastadas na vida cotidiana e dificilmente perceptíveis; a caixa de marchas é muito longa na sétima marcha, mas o consumo pode se beneficiar disso assim que você se acalmar.
O ajuste automático, como é habitual hoje, no estilo de condução do motorista. Se desejar, você pode intervir na seleção de marchas usando as patilhas de mudança de magnésio. Especialmente em estradas sinuosas e rotas montanhosas, a capacidade de torque pode ser usada de maneira limpa.
Performance:
PS
238
a 3.750 rpm
Drehmoment
550
a 1.750 rpm
velocidade máxima
212
kmh
Vantagens - Desvantagens - Conclusão ... continua na próxima página.
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Driving Report Infiniti FX por paixão: condução | fx50 on bycan
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