Decadence. Quando solicitei o carro de teste Lancia Thema, ficou claro para mim: com esta “tigela ítalo-americana” eu poderia realmente trabalhar no tema da engenharia de emblemas e da violação do patrimônio da marca. Estúpido sozinho, apenas 100 metros depois de dirigir sobre o assunto pela primeira vez, meus preconceitos já foram questionados.
Eu deveria estar tão errado?
Por volta do meio do período de teste de duas semanas, eu me envolvi - para dedicar um relatório de direção menos estressado a este navio de tamanho decadente, com suas muitas raízes e história turbulenta.
No relatório de condução:
Tema Lancia V6 Diesel
O relatório Mercedes-Chrysler-Fiat-I-deveria-agora-ser-Lancia-dirigindo.
E se o atual tema da Lancia não tivesse nascido como produto de uma relação perdida há muito tempo entre a Chrysler e a Mercedes-Benz? E você não seria confrontado à vista do tópico constantemente com os segundas intenções de uma cirurgia de gênero um tanto grosseira, do masculino Chrysler até o feminino Lancia?
“Imagine – seria um verdadeiro Lancia!”
Demorou alguns dias e então dirigi este Lancia com genes Daimler, sempre pensando: “E se..”?
As linhas são significativamente mais Lancia - do que o esperado.
Uma interpretação moderna do tema Lancia 8.32
A história do tópico:
Muitos pais: O tópico atual nasceu como Chrysler 300C e foi fruto do relacionamento fracassado entre a Mercedes-Benz e a montadora norte-americana Chrysler. Apresentado em 2004, o 300 C - que também foi fabricado pela Magna-Steyr em Graz para mercados fora dos EUA - era baseado na plataforma Mercedes-Benz da série W210. O W210 - foi lançado na Mercedes-Benz em 1995. A partir dessa história, você já pode ver o enorme salto no tempo que o tópico atual precisa enfrentar.
tração traseira: Nascido como um projeto conjunto entre Chrysler e Daimler, baseado no Mercedes W210, o Chrysler 300 C, ao contrário de seus antecessores, recebeu tração traseira da Daimler e um complexo eixo traseiro multi-link. A Chrysler agora chama essa plataforma de “LX” e até hoje, entre outras coisas, são fabricados o Dodge Charger e as variantes americanas do Thema 300. Até a atualização, havia também uma versão station wagon do 300 C, mas desde a ligação entre a Chrysler e a Fiat, esta forma do 300 C parece ter ficado na história.
tecnologia: Se você se interessar pelo assunto, poderá sentir o passado da Daimler e a plataforma comum para a antiga E-Class. Do freio de mão para o pé até a alavanca do pisca-pisca multifuncional e o interruptor da luz. Aqui você ainda sente muito claramente o espírito automotivo de Stuttgart. Isso não é ruim!
O Lancia Thema é francamente escandalosamente grande. É claro que o fato de não esconder suas intenções no design também contribui para essa impressão. Rodas enormes, uma grade do radiador íngreme e um formato de sedan que não poderia ser mais clássico. Um gracioso pilar A, o pilar B preto e o maciço pilar C, além das grandes superfícies lisas, caracterizam a linha lateral do Lancia Thema. Os críticos do novo tópico falam de uma transformação inadequada. Sentem falta das linhas graciosas, da extravagância da linguagem de design Lancia. Mas os amantes do patrimônio esquecem, especialmente aquele último tópico (criado por 1984-1994) tinha uma linguagem de design muito semelhante.
É apenas consistente? O novo tema me lembra pessoalmente da enorme Tópico 8.32 – um Lancia que foi mandado para a estrada pela Ferrari com motor V8. O que é que todos nós não lamentamos e ficamos chateados com esta “traição” da marca Lancia? Pessoalmente, achei essa engenharia de crachás desrespeitosa e indigna. A malsucedida marca Lancia deveria ter sido deixada morrer em paz, em vez de forçar este genro dos EUA a entrar no espartilho demasiado estreito e demasiado feminino do tema.
O interior pode convencer!
Mas longe disso - o novo tópico é provavelmente a melhor coisa que aconteceu com a marca Lancia nos últimos 20 anos!
Decadência do segundo. Além da quantidade quase exorbitante de espaço, o novo tema com um acabamento decadentemente bom e escolha de materiais para as condições italianas garantem uma verdadeira experiência aha no interior. O conceito operacional do tópico pontua particularmente bem. Felizmente, poucos interruptores cortaram a madeira do acabamento do painel e apenas os controles mais importantes foram colocados no console central. Isso cria uma impressão nitidamente organizada e ajuda o recém-chegado ao cockpit tópico a se concentrar em coisas importantes.
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