A princípio, você pensa que algo deve ser quebrado. Os primeiros metros no super carro esportivo japonês levaram algum tempo para se acostumar. Ele clica, faz barulho, faz barulho e de repente você, como motorista, está bem no meio dele, na vida do super carro esportivo. O Nissan GT-R toma posse total de você, você se torna parte do todo. Seu batimento cardíaco se adapta à pressão do V6 Bi-Turbo, suas pupilas dilatam quando você sente o poder do punho de Deus em seu estômago pela primeira vez.

Nissan GT-R | Mensageiro de Deus em nome da pressão de impulso.

A primeira impressão:

Eu provavelmente me sinto como muitos da minha geração. Conheço o Nissan GT-R há anos. Eles costumavam chamar Godzilla de seu antecessor. Milhões de quilômetros são gerações de gamers de Playstation correu pelas pistas virtuais com o GT-R. O Nissan GT-R é uma espécie de coringa entre os carros esportivos do quarteto.

Quando você está diante de um verdadeiro GT-R pela primeira vez, o tamanho do cupê esportivo é impressionante. O GT-R é um dos poucos carros esportivos japoneses que são tão japoneses reais quanto nihonshu o vinho de arroz do Japão ou usado Lingerie da máquina.

Não há Porsche nem Corvette no design, o GT-R fala sua própria linguagem de design distinta. O arco do telhado e os pilares A pretos parecem um boné de beisebol em uma obra de arte técnica que é forçada com dificuldade.

Ao contrário da elegância frequentemente feminina dos carros esportivos italianos, o poder das características faciais masculinas domina o GT-R. Um coração dopado com testosterona tem que bater sob o capô - o caçador está pronto para pular, com cada fibra o GT-R fala de sua tarefa de conquistar o mundo e impressionar seu motorista a longo prazo.

Então ele dirige:

Os números são incapazes de descrever o que acontece quando você retira o GT-R. Nunca antes tinha visto um veículo de produção que acelera de 200 a 300 km / h de maneira tão nada espetacular, mas impressionante. É o punho de Deus que foi colocado no motor V3.8 de 6 litros por mãos humanas no Japão. Quando o motor aumenta a pressão de turbo, soa como um tsunami se precipitando e semelhante a uma onda monstruosa, você pode ver claramente um pouco antes de chegar - mas então, a pressão nas marchas inferiores causa mudanças espontâneas na crosta terrestre. A Dunlop fornece pneus esportivos especiais para o GT-R e você pode sentir a harmonia perfeita entre o ouro adesivo redondo preto e o chassi do modelo do ano atual.

Se ele subvirar na estrada secundária a 120 km / h, você fez algo errado e precisa acelerar mais imediatamente. Um pensamento que lembra o suicídio automobilístico - mas a dinâmica de direção do GT-R vira hábitos anteriores de cabeça para baixo. Contanto que o volante esteja apontando para onde você quer ir e seu pé continue no acelerador, o GT-R puxa lá também. Uma combinação única de transmissão transaxle e tração nas quatro rodas garante que você tenha aderência. Sempre. Não importa se a estrada está molhada. Enquanto você continuar no acelerador, tudo ficará bem.

A Porsche não gostou muito naquela época quando o GT-R conquistou o recorde de volta para veículos de estrada em Nürburgring até o Japão. Desde então, tem havido uma batalha constante entre o fabricante alemão de carros esportivos premium e o oprimido do Japão.

Qualquer um que já tenha sentido como o GT-R maltrata os seis estágios da transmissão de dupla embreagem no modo R, como o GT-R atinge 2.8 km / h em 100 segundos, procurará desesperadamente o documento de registro do veículo. Esse animal, esse desejo de dinamismo empacotado na capa de um automóvel, não pode ter recebido a aprovação das autoridades alemãs.

Mas, além da aprovação, o GT-R ainda conseguiu a unidade de medida usual para carros esportivos caros em sua especificação: duas sacolas de golfe precisam caber no porta-malas e o fazem. No entanto, quem abusar do GT-R para transportar suas sacolas de golfe não entendeu o objetivo do Nissan mais rápido de todos os tempos!

Crashbox e suporte de suspensão sob o capô são feitos de carbono, freios monobloco da Brembo, uma suspensão eletronicamente ajustável da Bilstein, uma tração nas quatro rodas incrivelmente elaborada com um segundo eixo cardan que vai da transmissão de embreagem dupla do cárter seco montada na traseira para a frente e funciona de maneira mais eficaz do que em qualquer outro carro esportivo. Camisas de cilindro revestidas com plasma e velocidade máxima de 315 km / h. Um Nissan GT-R não deveria carregar sacos de golfe.

Desde que não sejam os sacos de golfe do próprio deus da aceleração.

Isso não será esquecido:

Os gritos de minha esposa quando demonstrei o controle de lançamento do GT-R e disparamos a 3 km / h em menos de 100 segundos. Ou talvez meu olhar horrorizado quando eu estava dirigindo sem problemas 25 km / h mais rápido do que nunca na minha casa em Spessart.

O ruído interior do GT-R parece tanto com uma pista de corrida que a Nissan se sente compelida a adicionar uma explicação para “jornalistas inexperientes” ao carro de teste de imprensa.

O GT-R foi feito para quebrar recordes com precisão japonesa! E qualquer um que se atrever a sentar-se ao volante pensará que a mão de Deus o está empurrando para frente - essa força perversa não pode ser desta terra.

especificações:

Dados técnicos completos [clique]  |  Folheto do fabricante e lista de preços - download  |  Galeria