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Houve um tempo em que os SUVs não eram a primeira escolha, quando esses veículos multifuncionais aumentados nem mesmo existiam. Relatório de condução e teste SEAT Alhambra TDI - leia aqui. Era uma vez, como pai de família, tudo o que você queria era um veículo: uma van, um microônibus - uma perua de teto alto. Um carro em que toda a família tem mais espaço do que o necessário e você pode simplesmente colocar o carrinho aberto no porta-malas sem gotas de suor na testa. Vem dessa época SEAT ALHAMBRA.
Quem dirige Van hoje?
É uma pergunta justa, porque os números de matrícula dos veículos mais práticos de toda a família estão no mergulho. Com a queda na demanda, a oferta dos fabricantes de veículos também está caindo.
A segunda geração está disponível no mercado desde 2010 SEAT ALHAMBRA é um dos últimos representantes disponíveis do furgão clássico no mercado. Junto com seu irmão mais novo, o Volkswagen Sharan, o Seat Alhambra sai da linha de produção em Palmela, Portugal.
O design harmonioso da Alhambra foi criado por Walter de Silva e o designer-chefe da VW, Klaus Bischoff. O Seat Alhambra é fabricado desde 2010, mas já recebeu 5 atualizações de modelo. Mais recentemente, para o ano modelo 2017.
O Alhambra é um veículo para pessoas que não seguem nenhuma tendência, que não apenas incorpora seu design sem floreios, mas também a auto-imagem desenfreada de uma van.
As vantagens da van usando o exemplo do SEAT Alhambra TDI
Mais espaço para um carro, completamente socialmente pacífico e justo, você não poderá usá-lo - quem dirige uma van cai da agressão crescente no momento em relação aos veículos grandes. Uma van incorpora e chora por si mesma: sou apenas um carro de família.
Se a primeira geração do Sharan e do Alhambra ainda estivesse equipada com portas clássicas, os modelos atuais podem convencer com o luxo das portas deslizantes elaboradas, mas incrivelmente práticas. Quem, como pai de família, apenas uma vez rebocou dois filhos pequenos em um espaço de estacionamento apertado no banco traseiro e amarrou-os no Maxi Cosi, nunca mais desejará ter outra solução além dessas portas de correr. A reivindicação de um veículo sem classe e, portanto, também de alta qualidade é justa, que solicita as portas deslizantes elétricas disponíveis opcionalmente. Tenha cuidado na borda da plataforma, as portas se fecham automaticamente.
No caso do Alhambra, a versão sentada no 5 é especialmente divertida. Obviamente, uma terceira fila é possível e, portanto, uma manobra de handebol para embalar, mas quem salva os assentos opcionais e sustentáveis na terceira fila, que recebe um espaço de armazenamento particularmente grande e multi-conversível.
E quem está realmente constantemente na estrada com o 6 e mais pessoas no veículo, que podem preferir escolher um ônibus. Também deve haver algo da empresa-mãe.
A tecnologia de alto volume faz você feliz, também no SEAT Alhambra TDI
Ele Alhambra oferece SEAT em três níveis de acabamento, A linha FR incorpora a variante esportiva, o XCELLENCE o luxuoso e o estilo é a entrada no mundo da van espanhola. A tecnologia da plataforma dentro do Grupo Volkswagen permite inúmeras opções e tipos de acionamentos.
O Alhambra está disponível para entrada com o motor a gasolina TSI de 1.4 litros e a caixa manual de seis marchas, ou em um 2.0 TDI com 150 ou 177 hp - também existem caixas de câmbio de dupla embreagem de 6 e 7 velocidades e tração integral para o grande motor a diesel.
O que os motores e as transmissões podem fazer também pode ser o resto da plataforma. O Alhambra ainda é baseado na chamada plataforma PQ46, estabelecida muito antes do kit MQB e tem suas raízes de volta ao VW Passat da 2005.
No interior e nos sistemas de assistência, você não percebe essa longa história. SEAT oferece tudo, desde o controle de cruzeiro adaptativo à câmera de visão traseira e aos assistentes da Torwinkel, tudo o que pertence hoje ao bom som. Da mesma forma, o Apple CarPlay e o Android Auto estão disponíveis. Que não há cockpit full-TFT, como presente. Todos nós somos adultos.
Idéias brilhantes
Obviamente, o Alhambra pode ser mais do que convincente quando você escolhe livremente opções dentro do configurador. Há a porta traseira que se abre eletricamente e se move chutando, você deve ter as mãos cheias novamente. Ou os elevadores de cadeira infantil integrados na linha dois, incluindo a extensão do apoio de cabeça. Ou os espaçosos consoles aéreos e suas bandejas de armazenamento sobre as cabeças da linha um.
Para o motorista e o passageiro da frente, também existem assentos ajustáveis eletricamente, uma função de memória e, portanto, a capacidade de permitir que o pai e a mãe sempre estejam na posição correta.
O ar condicionado de três zonas climáticas e a ventilação do compartimento de bagagem, os donos de cães devem ficar particularmente satisfeitos.
O diesel não está morto. Ainda não.
O EA288 como um TDI de 2.0 litros com 177 hp não é apenas a unidade mais poderosa para o Alhambra, mas também faz o pai feliz. Na pista, o forte diesel de 380 Nm pode convencer completamente. Até 210 km / h fazem do Alhambra o ICE do homenzinho - e o consumo de combustível é sempre limitado. De acordo com o NEDC, o Alhambra oferece um 177DI TDI com DSG de 6 velocidades e 5.5 litros por 100 km. No modo de teste real, nunca superamos 7.8 litros. Mas a tripulação da van estava com muita pressa.
Conclusão
As pessoas compram vans. Eles são os melhores carros. Qualquer pessoa que tenha passado duas semanas com o Alhambra não entende mais a busca de SUV atualmente desenfreada. Mais espaço - um estilo de direção mais equilibrado, uma sensação imbatível de espaço e a sensação de estar preparado para tudo. O Seat Alhambra é uma recomendação de compra superior da AUTOHUB!
Antriebstechnik |
|
motor | Diesel |
controle de emissões | Conversor catalítico SCR com DPF |
tipo de motor | linha |
Número de cilindros | 4 |
preparação da mistura | Trilho comum |
carregamento | Turbo |
Número de válvulas | 4 |
capacidade | 1968 ccm |
Potência em kW | 110 |
Potência em hp | 150 |
Potência máxima em rpm. | 3500 rev / min |
Drehmoment | 340 Nm |
Binário máximo a rpm. | 1750 rev / min |
unidade de potência | Frente |
Gearbox | Máquina. Transmissão manual (embreagem dupla) |
Número de cursos | 6 |
Iniciar / sistema de batente | série |
categoria de emissões | Euro 6d TEMP (WLTP) |
Desempenho e emissões |
|
Aceleração 0-100km / h | 10,3 s |
velocidade máxima | 198 km / h |
ruído movimento | 72 dB |
Consumo na cidade (NEDC) | 6,2 l / 100km |
Consumo fora da cidade (NEDC) | 4,8 l / 100km |
Consumo total (NEDC) | 5,3 l / 100km |
Emissões de CO2 (NEDC) | 140 g / km |
Consumo após WLTP lento | 8,3 l / 100km |
Consumo de acordo com o meio WLTP | 6,7 l / 100km |
Consumo após WLTP rápido | 5,8 l / 100km |
Consumo após WLTP muito rápido | 6,7 l / 100km |
Consumo de acordo com o WLTP combinado | 6,6 l / 100km |
Valor CO2 após WLTP combinado | 176 g / km |
tamanho do tanque | 70 l |
Tanque AdBlue de capacidade | 17,0 l |
Especificações técnicas |
|
comprimento | 4854 mm |
largura | 1904 mm |
Largura (incluindo espelhos externos) | 2081 mm |
altura | 1720 mm |
Radstand | 2920 mm |
Distância ao solo máxima | 163 mm |
raio de viragem | 11,9 m |
Volume de inicialização normal | 809 l |
Volume da bagageira no teto com o banco traseiro rebatido | 2430 l |
Banco traseiro rebatível | série |
Freio peso (UE) | 1805 kg |
Perm. peso total | 2410 kg |
carga paga | 605 kg |
Carga do reboque travada 12% | 2200 kg |
Carga do reboque não travada | 750 kg |
GCW | kA |
carga vertical | 100 kg |
carga telhado | 100 kg |