Dacia se transforma em uma marca autoconfiante. No futuro eu quero Renaults A subsidiária romena vai eletrificar mais e ser representada em novos segmentos.
Novos modelos, nova autoimagem, novo aspecto, novo logotipo - a mudança da marca Dacia é visível de longe. A subsidiária romena da Renault é muito mais autoconfiante e não quer mais ser vista como uma marca barata do Leste Europeu, fornecida com tecnologia de drive e plataforma baixada de sua empresa-mãe francesa. “Hoje nossos carros têm uma imagem melhor do que a marca”, diz Xavier Martinet, chefe de marketing e vendas. Este último deve ser polido. Isso deve ser feito, entre outras coisas, com a nova alegação "Dacia - simplesmente bom". No final do próximo ano, a Dacia também quer dotar todos os seus modelos com um novo logotipo.
Ainda não foi tão bem sucedido na Alemanha
A Dacia está no mercado alemão há cerca de 16 anos e começou a vender com apenas dois modelos. Até o momento, a marca vendeu cerca de 750.000 unidades no país. A participação de mercado é de pouco menos de 1,7 por cento. O portfólio atualmente consiste em cinco modelos, incluindo o carro pequeno Spring, o primeiro carro elétrico da Dacia e, ao mesmo tempo - fiel à filosofia da marca - o carro elétrico acessível da indústria. Isso é possível principalmente pela produção na China, onde o Spring sai da linha de montagem como o Renault K-ZE. No entanto, outro modelo elétrico a bateria não está nos planos - pelo menos não nos próximos anos.
Para manter os custos baixos, todos os modelos, exceto o Spring, têm a mesma plataforma (CMF-B) que a Renault usa para o Clio de hoje, por exemplo. Focar no essencial durante o desenvolvimento oferece mais potencial para economizar dinheiro. Frill não é coisa de Dacia. "O que o cliente realmente precisa, o que é importante para ele?", Diz Xavier Martinet, "para carros elétricos e a combustão, queremos tornar os carros novos acessíveis para o maior número de pessoas possível."
Novo modelo também não é caro
O exemplo mais recente é o Jogger, um carro familiar de sete lugares que a Dacia apresentou há poucos dias na IAA Mobility em Munique. O Jogger é o sucessor de três modelos com design semelhante: Logan MCV, Lodgy e Dokker. Em termos de preço, o corredor deve começar em torno dos 15.500 euros.
O corredor de 4,55 metros é como uma mistura de perua e van e será o primeiro modelo Dacia com tração híbrida. Também aqui a tecnologia vem do atual Clio E-Tech. O lançamento no mercado está previsto para março de 2022. De acordo com o CEO da Dacia, Denis Le Vot, outras medidas de eletrificação, especialmente em que medida, dependem principalmente da legislação de emissões Euro 7. No entanto, a partir de 2026, a hibridização deve ser promovida com mais força. “Finalmente, em 2035, a Dacia se tornará uma marca totalmente elétrica”, disse Le Vot.
Por mais de dez anos, o Duster provou que os SUVs também são um negócio lucrativo para uma marca como a Dacia. Ainda é de longe o SUV mais barato da Alemanha e tem sido o número um entre os SUVs compactos no mercado de clientes privados na Europa desde 2019. O Duster recebeu recentemente uma revisão de produto que inclui a transmissão de embreagem dupla que muitos clientes aguardavam ansiosamente.
Pronto para o próximo modelo
O tempo para um sucessor ainda está ultrapassado. Mas a próxima geração não deve estar pronta até 2024. Também está na plataforma CMF-B. Significa: O Duster também deve estar disponível como uma variante híbrida.
Abrindo novos segmentos, a Dacia deverá implementar este projeto em cerca de dois anos com o Bigster, um SUV de estilo de vida de 4,60 metros. O nome pertence oficialmente ao estudo de SUV que a subsidiária da Renault mostrou no início do ano, mas Bigster também poderia adornar a porta traseira do modelo de produção. Pelo menos caberia no maior SUV do portfólio da Dacia.