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Isuzu D-Max e Ford Ranger em comparação com a robusta Baixa Saxônia
Eles estão entre os veículos mais importantes dos EUA e as pick-ups desempenham apenas um papel subordinado para nós. Uma pick-up com tração nas quatro rodas ainda faz sentido para o uso diário? E se sim - qual pick-up é convincente?
Mais à frente, o Volkswagen Amarok e a Ford Ranger vieram à prova como modelos especiais com equipamentos exclusivos e em cores vivas. O Isuzu D-Max teve que se alinhar um pouco atrás. Mas - no final, deve ser sobre a tração nas quatro rodas, o motor, a transmissão e a experiência de direção. Em termos de aparência, claro, a lanterna vermelha foi para o Isuzu - mas não se preocupe, não se trata apenas de aparência.
Salsicha Conchita e chifre de culpado no baile da ópera
O Amarok veio ao teste com um suporte poderoso e quatro faróis altos. E sua aparência externa surpreende os alunos com admiração pela faixa de zebra. Mas o Ford Ranger também pode impressionar. Com ele, porém, é mais o tamanho com que você se torna um obstáculo nos estacionamentos. Todos os três estão disponíveis em diferentes versões de cabine. A variante batizada “Double Cab” com uma segunda fila decente de assentos foi testada. É assim que os veículos do artesão se tornam especialistas em lazer e família. Porque, além do carrinho de mão, as cadeiras infantis agora também combinam com a aparência. O enorme Ranger e o Amarok desfilando pela área com sua bateria de faróis altos no telhado como um galo vaidoso - parecem em comparação com o D-Max de Isuzu Conchita Wurst e Guildo Horn ao lado de um músico de rua no Vienna Opera Ball.
Mesmo que o suporte do Amarok chame a atenção de todos, a combinação motor / caixa de velocidades sob o capô é mais importante. Como o único no teste, você adquire o Amarok com uma moderna máquina de oito marchas e um moderno motor diesel. Mas apenas nesta combinação. Na Ford, o poderoso diesel de cinco cilindros é combinado com uma transmissão clássica de conversor de 6 velocidades. o ISUZU tenta apenas cinco marchas para o seu automático.
[um quarto]E quem agora oferece a pick-up com tração nas quatro rodas mais prática? Onde você obtém desempenho em vez de ótica?
Volkswagen Amarok
Ford Ranger
Desempenho: 200 PS Torque: 450 Nm Deslocamento: 3.2 litros Motor: turbodiesel de cinco cilindros Tara: kg 2.181 Carga do trailer: 3.35 a. Preço: 41.114,50 € - para o relatório de condução [/ One_fourth] [one_fourth]Isuzu D-Max
Isso foi importante
- experiência de condução
- utilidade cotidiana
- preço /
Claro, a comparação desses três é principalmente possível porque todos os três implementam o mesmo conceito. Ao mesmo tempo, porém, Amarok e Ranger atendem a grupos-alvo diferentes do D-Max. Mas como o Isuzu tem um preço extremamente atraente, a questão deve ser permitida - se a sobretaxa para os outros dois é justificada. A comparação refere-se principalmente ao Amarok, já existem relatórios detalhados de condução no blog para os outros dois.
[/um_quarto] [divisor] [/divisor] [um_terceiro]experiência de condução
Um Volkswagen com molas de lâmina no eixo traseiro. Quando você olha por baixo da chapa, o Amarok revela suas origens na divisão de veículos comerciais da Volkswagen. Também no interior prefere dar-se ao luxo de passeios rústicos. O plástico rígido irrita os clientes da VW que se estragam com o verniz macio. Mas entre as pick-ups, o Amarok é uma das luzes que mais brilham. Mas não por causa da barra de luz adicional no telhado, mas por causa de seu desempenho confiante na rua. Você pode dizer que a posição de assento elevada e a sensação de direção são incomumente pastosas para um VW - mas isso é tudo com as restrições. Apesar das molas de folhas, o Amarok não resiste na rua.
O Ford Ranger também pode fazer isso, mas devido à falta de duas marchas e à transmissão de marcha lenta, a vida cotidiana na Ford parece menos tranquila. O Ford estraga com o rugido característico de seu cinco cilindros, o VW só pode se opor ao diesel de quatro cilindros nodoso. O ISUZU irradia significativamente mais charme de veículo comercial. Nem o diesel de quatro cilindros de alta cilindrada nem a antiquada automática de cinco marchas podem convencer. No entanto, isso só é perceptível em comparação com as duas picapes modernas. Fora isso, o charme rústico do trem de força Isuzu combina com o resto do veículo.
[/um_terço][um_terço]utilidade cotidiana
O estacionamento é o maior desafio. Mas aqueles que não vão para o centro da cidade todos os dias e, em vez disso, levam seus cães para a floresta - aqueles que fogem no fim de semana com um trailer de barco, um carro de corrida no trailer, ou apenas com um motorhome, que toda semana desperdiça jardim, construindo entulho ou outro lixo descartado - você rapidamente se acostuma com esse luxo de espaço, espaço de carga facilmente utilizável e cargas generosas de reboque.
Todas as três pick-ups concordam com isso. Enquanto a perua familiar normal treme antes da próxima visita à IKEA, os três load masters atraem com opções de transporte rústicas. Dirigindo um palete de tijolos do quintal da loja de ferragens? Sem problemas. A questão é mais: quem tem a empilhadeira em casa para descarregar a pick-up novamente? O exemplo mostra muito bem o verdadeiro grupo-alvo para as pick-ups. Se você realmente usa os veículos e não quer circular com a área de carga vazia por motivos de ego, geralmente trabalha de forma independente. Arquitetos, empresários e chefes artesãos provavelmente vão adorar as versões luxuosas dos burros de carga da VW e da Ford. O Isuzu, no entanto, tem mais probabilidade de ser escolhido por pessoas que realmente dirigem o carro até o canteiro de obras.
[/um_terceiro][um_terceiro último=último]
Preço / desempenho
Agora é a hora do ISUZU. Com 36.100 € o fim do mastro já foi alcançado e ele mantém uma “distância respeitável de 8.000 €” ao Amarok. A Ford pode pagar pela versão Wildtrak do Ranger com pelo menos € 41.114,50. Ambos oferecem muito mais conforto do que o Isuzu e também não deixam de lado o entretenimento moderno. Mesmo que o AMAROK desaponte no interior com plástico rígido, parece décadas mais jovem e mais fresco do que o ISUZU, cujo interior não esconde as suas origens como veículo comercial.
Fora de estrada, o Amarok marca pontos com a coordenação bem-sucedida da máquina automática de oito marchas e ainda possui diferencial do eixo traseiro bloqueável. No entanto, uma maior distância ao solo e uma maior profundidade de travessia estão do lado positivo dos outros dois. Em terrenos acidentados, o Isuzu e o Ranger infelizmente não têm o eixo traseiro travável e ambos trabalham com tração nas quatro rodas que precisa ser operada manualmente, mas oferece nada mais do que a opção de tração traseira pura ou tração nas quatro rodas com uma distribuição fixa da força de tração entre os eixos. O AMAROK oferece aqui - embora ofereça menos distância ao solo, a tração nas quatro rodas mais inteligente. O Isuzu também oferece a maior carreta de carga dos três candidatos.
[/um_terceiro] [divisor] [/divisor] [um_terceiro]
impressionante
O Amarok é o primeiro produto da Volkswagen no segmento de pick-up e está prestes a se tornar um verdadeiro best-seller. Na VW, você raramente faz parte do nicho de infratores pela primeira vez, mas quando faz algo, faz o que é certo.
positivo
Oferecer ao Amarok uma moderna máquina de oito velocidades é fantástico. E o comportamento de dirigir também pode convencer. Insonorização e processamento são impecáveis. O Amarok oferece o charme áspero de um globetrotter.
Espaço para melhorias
Apenas um motor e dois níveis de potência para escolher. O TDI de dois litros funciona em dois níveis de potência - a automática de 8 velocidades está disponível apenas com o motor de 180 cv. Como é um motor de topo real, no entanto, um afinador tem que mostrar: MTM AMAROK [clique].
O Amarok na verificação de pick-up - a conclusão:
O Amarok inspira, o guarda florestal fascina, o Isuzu corcunda!
O Amarok pode decidir claramente essa verificação por si mesmo. Mesmo que o Ford tenha mais potência e o Isuzu ofereça mais carga de reboque e ambos tenham mais distância ao solo - a automática de 8 velocidades e o econômico bi-turbo diesel são uma vantagem real no dia a dia.
No entanto, nenhum dos três pode realmente negar sua origem na cena do cavalo de batalha, mas o Amarok parece mais claramente ignorar seu propósito como veículo comercial. Os interessados não o encontrarão no site normal da VW, mas apenas por meio do Site da VW Veículos Comerciais!