Опасности: новый джип чероки

Между роскошными Jeep Grand Cherokee а деревенский Jeep Wrangler оставил брешь в последние годы. В сегменте особо успешных на данный момент внедорожников не было реального предложения от традиционной марки Jeep. После того, как не особо успешная Liberty исчезла с немецкого рынка, покупатель мог выбирать только между «деревенскими традициями (Wrangler)» и «большой роскошью (Grand Cherokee)». Теперь это меняется с выходом последнего поколения Jeep Cherokee.

Dustpists и парковки торгового центра, здесь идет новый джип чероки.

Акции, камень и покупки

Новый Джип Чероки в отчете за рулем

Во время Женевского автосалона мне удалось забраться на водительское сиденье Cherokee и управлять последним американским внедорожником по иногда сложному бездорожью. Однако 20 минут езды - это слишком мало и первый отчет о поездке на джипе чероки было соответственно управляемым.

На испытательном полигоне FIAT в Балокко было больше времени, чтобы познакомиться с чероки. 

Было заметно, что из боксов звучал босс Брюс Спрингстин, а не Эрос Рамазотти. Даже если дочерняя компания Chrysler Jeep теперь является частью группы FIAT, Cherokee остается американским мальчиком. Итак, сообщение дошло.

Родился в США

Он может делить платформу с Alfa Romeo Giulietta, но это все равно джип. Заявление ответственных лиц Jeep четко сформулировано: «Даже самый молодой Jeep Cherokee - настоящий Jeep». Чтобы достичь этого баланса и разницы между внедорожными талантами и удовольствием от вождения, Jeep выбрал технически разумный путь. Даже если решение поставить «или / или» перед решением покупателя о покупке вызовет дискуссию.

Или или

Рынок внедорожников в настоящее время остается самым быстрорастущим. Клиентам нравятся внедорожники, даже несмотря на то, что сорняки на бордюрах и цветочные горшки перед игровыми улицами часто будут самым трудным столкновением на асфальтовой полосе, которое когда-либо будет у многих «талантов 4х4». Что может быть более очевидным, чем создание внедорожников, пригодных для проселочных дорог и автобанов, вместо развития внедорожных талантов? В Mercedes GLA уже представил это аналогичным образом в последнее время.

Jeep придерживается аналогичного подхода и предлагает новый Cherokee в двух версиях: вариант, который в первую очередь предназначен для того, чтобы произвести впечатление «на дороге», и вариант, который ни в чем не уступает одноименному Jeep «для бездорожья».

Однако для покупателя это также означает решение, которое он должен принять ПЕРЕД ПОКУПКОЙ. Покупаете «настоящий джип» или «настоящий внедорожник»? Даже с традиционным брендом из США нельзя делать и то, и другое одновременно.

Джип Трейлхок

Trailhawk - это версия, которую я имею в Женеве о Бетон сдобы было разрешено объехать. Trailhawk оснащен механическим блокирующим дифференциалом на задней оси и пониженным рельефом для коробки передач (2,92: 1) чероки для людей с бездорожьем. Однако JEEP предлагает его только с одним двигателем: большой 3.2-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 272 л.с. и крутящим моментом 315 Нм должен справиться с бездорожьем. Затем на полигоне FIAT в Балокко он показал, из чего он сделан. В своем классе Cherokee Trailhawk должен иметь не только самые большие углы въезда, 29.9 ° спереди и 32.1 ° сзади, но и более чем впечатляющий дорожный просвет - более 22 сантиметров. А благодаря уменьшению мощности хватит во всех ситуациях. Остановиться на уклоне 70% и снова начать движение? Для Cherokee Trailhawk это не проблема.

Ограниченный или скоординированный? Двигатель вопрос.

Кто жаждет бензина V6 Pentastar не доверяйте и предпочитаете доверять крутящим моментам экономичных дизелей, вам предоставляется выбор: 140 л.с. или 170 л.с. от двухлитрового дизеля Multijet. Оба двигателя развивают мощность 350 Нм при повседневном использовании, но предлагаются только в версиях «Limited» или «Longitude». Базовый дизель также доступен в варианте с чистым передним приводом. Однако тогда вам придется обойтись без новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF, которую Chrysler производит по лицензии. 140-сильный дизельный двигатель с 6-ступенчатым ручным переключателем и передним приводом в комплектации Longitude является моделью начального уровня в мире Cherokee и стоит 34.800 XNUMX евро.

В этом классе автомобилей «отпустить» (imho) - это хорошая форма, поэтому самый разумный базовый Cherokee, с моей точки зрения, - это 170-сильный дизель с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Однако в качестве Longitude вы уже уверенно превышаете отметку в 40.000 45.500 евро. Хорошо оснащенный Limited уже стоит XNUMX XNUMX евро.

Нет, Джип Чероки не является выгодной сделкой. Все варианты очень хорошо оборудованы для этого.

Бензиновый двигатель V6, который для нашего рынка не интересен, всегда доступен с новым 9-ступенчатым автоматом и полным приводом. Независимо от того, выбираете ли вы «версию городского крейсера» Limited или ищете свободу вдали от цивилизации в Trailhawk - оба варианта стоят 48.000 XNUMX евро.

Хорошая деталь - плохое качество изготовления

Меня удивила любовь к деталям. На нижнем крае лобового стекла, прямо над приборной панелью, Cherokee показывает небольшой черный силуэт «Willys Jeep», проезжающего по насыпи земли. Мне хотелось бы уделять такое же внимание деталям в остальной части интерьера, которую иногда можно улучшить. Скрип пластмассы больше не должен быть проблемой в премиум-классе внедорожников!

Взгляд остается темой разговора

Похоже ли он на джип-интерпретацию блаженного FIAT Multipla или Джип только что оживил тему внедорожника со свежими деталями? В то время я уже несколько раз пропускал дизайн Jeep Cherokee и, прежде всего, хочу сказать, что он действительно лучше работает в реальной жизни.

И как он водит?

В то время как Trailhawk знает, как удивить на бездорожье, Longitude и Limited обеспечивают хорошие показатели на дороге. Плотное рулевое управление оставляет достаточно обратной связи от дороги, не имея возможности скрыть, что вы находитесь здесь в сегменте внедорожников на дороге. Подвеска прочная, но также предотвращает чрезмерный боковой наклон.

Автоматическая трансмиссия 9, разработанная ZF, обеспечивает широкий диапазон передач и позволяет дизелю и V6 постоянно вращаться в идеальном диапазоне скоростей.

Вывод:

Даже с двумя колесами в воздухе - джип не подведет водителя. Вы даже можете построить настоящий внедорожник на общей платформе с Alfa Romeo Giulietta - Cherokee доказал это на бездорожье. Однако будущее покажет, примет ли заказчик необходимость использования большого двигателя, чтобы получить это «настоящее ощущение джипа».

• Технические характеристики Джип Чероки pdf
• Прайс-лист Джип Чероки pdf
• Галерея: Собственные фото
• Джип 2014 | Сайт производителя
• Статья коллеги Motor-Talk