содержание Показать
Mazda снова обновила свой успешный внедорожник CX-5. На этот раз фейслифтинг в основном коснулся внешнего вида, а также появились новые специальные модели.
Кто есть кто Mazda CX-5 Skyactiv решает, прежде всего, получает одну вещь: модель в хорошем состоянии. Как и любой другой производитель, Mazda придерживается стратегии постоянного обновления. Внутренне японцы называют этот процесс IPM (Inside Product Modification). Цель этого состоит в том, чтобы поддерживать модели как можно более современными. Лучшим примером этого является CX-5. С тех пор, как в 2017 году на рынке появилось второе поколение успешного внедорожника, было произведено уже две модификации модели. Сейчас идет третья.
Дизайн с характером
Модификации всегда были настолько тонкими, что предыдущие покупатели не обижались и у них возникало ощущение, что они сидят в старом автомобиле. С текущим косметическим ремонтом CX-5 хирурги Mazda по обработке листового металла снова режут его очень тонким скальпелем. Решетка и нижняя застежка стали более трехмерными, что добавило объема и характера лицу CX-5. Бамперы и стандартные теперь удлиненные светодиодные фары со встроенными противотуманными фарами также были переработаны.
Mazda также прикручивает к задней части новые бамперы и модифицированные светодиодные задние фонари. Под откидной крышкой новый багажник вмещает на 16 литров больше (бензиновый двигатель 522 литра, дизельный 510 литров) и имеет регулируемый по высоте грузовой пол. Наконец, новые 17- и 19-дюймовые легкосплавные диски завершают пакет визуальной свежести.
Кроме того, Mazda обновила линейки оборудования. К хорошо известным версиям, начиная с Prime-Line за 28.290 34.990 евро, в настоящее время добавляется новая линия высшего оснащения Sport-Line Plus и две специальные модели. Прочный «Newground» (40.890 XNUMX евро) в модном бежево-песочном цвете имеет защиту днища, которая не обязательно выглядит массивной и, по словам Mazda, «предназначена для всех, кто иногда хочет сойти с проторенной дороги». Homura» (от XNUMX XNUMX евро), с другой стороны, более динамичная лошадь в конюшне и полагается на спортивный вид.
Япония премиум внутри
Прежде чем мы отправимся в путь, несколько слов об интерьере, который получил свое последнее обновление только в 2021 году. Mazda уже давно умеет использовать материалы и качество. Все выглядит так же качественно, как и прежде, Япония премиум. Новым дополнением, которое примечательно для существующей модели, является так называемая структура транспортного средства Skyactiv. Он уже есть в новых моделях от японцев, таких как Mazda 3 или CX-30.
Вот внутренности автомобиля. На основе новых расчетов кузов, подвеска колес и сиденья были доработаны в сторону комфорта. Звучит менее сложно, чем есть на самом деле. Например, для удобных, не совсем спортивных сидений это означает, что их пришлось полностью изменить, чтобы пассажиры теперь ехали более вертикально и расслабленно. С другой стороны, в остальном это скорее нормальное обновление модели: полноприводные машины с бензиновым двигателем получили переключатель режимов движения Mi-Drive (обычный, спорт или бездорожье), есть и расширенная пробка. помощник на борту, а сотовые телефоны теперь можно заряжать индуктивно в зарядной подставке. В остальном успешная модель Mazda актуальна, когда речь идет о возможностях подключения и помощи при вождении: многие уже входят в стандартную комплектацию, некоторые системы привязаны к линиям оборудования.
За рулем, как мы уже догадываемся, нам не нужно быть готовыми к каким-то большим неожиданностям. Двигатели и тюнинг остались нетронутыми, предлагаются два бензиновых двигателя (165 и 194 л.с.) и один дизель в двух уровнях мощности (150 и 184 л.с.). В этой модели CX-5 больше не электрифицирован. Тем, кто хочет подключаемый гибрид, придется переключиться на новый кроссовер CX-60, поставки которого начнутся с июня.
Охлажденный на ходу с невообразимой силой
Для первого тестового заезда на прихорошенном CX-5 мы взяли топовую модель G194. Четырехцилиндровый безнаддувный двигатель, который, вопреки всем тенденциям, продолжает обходиться без турбонаддува, вместо этого полагаясь на большой рабочий объем и высокую степень сжатия, имеет комфортный характер с несколько жестковатым горлом при нажатии на него. Особенно темпераментные прыжки — характерная черта комфортного пружинистого CX-5, так или иначе, довольно чуждая, хотя шасси может сделать больше, чем вы думаете, на что способен высокий парень.
Он просто не спортивный сорвиголова, скорее расслабленный планерист. Может, это из-за возраста всегда замечаешь за рулем, что здесь нет маленьких машин на поворотах. В любом случае размер CX-5 присутствует всегда. Японцы по-прежнему забавны. Едет быстро, но не задорно, но зато напора турбо не хватает. Подача мощности прекрасно линейна, а автомат распределяет свои шесть передач так же надежно, как и спонтанно. А при желании можно и достаточно экономить благодаря деактивации цилиндра. Управляемые дисциплинированной педалью газа, два внешних цилиндра отключаются. Заводская спецификация 7,7 литров по WLTP кажется реалистичной после нашего тест-драйва.
Заключение
Словно завернутая в пищевую пленку, Mazda держит CX-5 на ходу. Ухоженный сорт высокой зрелости и хорошего качества. Поскольку ветеран больше не подключен к электросети, срок его продажи, вероятно, приближается. Четвертого фейслифтинга точно не будет.
Спецификации
4,56-дверный внедорожник; Длина: 1.85 метра, ширина: 2,12 метра (с наружными зеркалами: 1,68 метра), высота: 2,70 метра, колесная база: 522 метра, объем багажника: 1.638 - XNUMX литров.
2,5-литровый четырехцилиндровый рядный двигатель с отключением цилиндров, 143 кВт/194 л.с., максимальный крутящий момент 258 Нм, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, 0-100 км/ч: 9,0 сек, Vmax: 195 км/ч, расход 7,7, 100 л Super/2 км (WLTP), выбросы CO174 (WLTP): XNUMX г/км, класс эффективности: C, Цена: от 36.390 XNUMX евро
вкратце
Почему: потому что CX-5 — дешевая альтернатива внедорожникам премиум-класса.
Почему нет: потому что Mazda до сих пор не смогла электрифицировать CX-5.
Что еще: Киа Спортейдж, Хендай Туксон, Фольксваген Тигуан, Тойота РАВ4, Форд Куга
Когда он приедет: с марта