С ТТ вы сразу заводите друзей.
Так написала немецкая автомобильная газета, позволив редактору заранее покататься на новом TT. Что ж, в предложении должна появиться небольшая благодарность, ведь у вас есть шанс сначала пройти раунд в ТТ, а с другой стороны, это предложение должно выражать то, что я уже думал во время презентации несколько недель назад:
Новый Audi TT выглядит как «старый знакомый»
Со «старыми знакомыми» сразу подружишься. В противном случае отчет о вождении от ваших коллег не оставит вас в неведении относительно того, чего ожидать в ближайшем будущем, когда у вас назначена встреча с «случайным спортсменом из Ингольштадта».
Шасси кажется спортивным, oh, Очень неожиданно. Рулевое управление оказывается плавным, а обработка - natürlich - превосходно. Остальные объяснения нового TT могут также относиться к любой другой модели конструктора VW. Возникает вопрос: есть ли новый ТТ так скучно? Что уж говорить о третьем поколении «красивейшего VW Golf»? VW Golf? Не пугайся. Это не опечатка. Под металлическим листом TT (8S), конечно же, снова находится маленький VW Golf. То же самое и с первым поколением. Во втором поколении также использовался конструктор материнской компании из Вольфсбурга.
Третье поколение Audi TT основано на системе MQB от Volkswagen и использует кусочки шоколада. Современные четырехцилиндровые турбодвигатели мощностью от 184 до 310 л.с. TDI имеет 184 л.с., бензиновые двигатели изначально имеют мощность 230 и 310 л.с. Мощность бензинового двигателя 310 л.с. достигается за счет двойного сцепления и полного привода Haldex. «Маленькие» бензиновые и дизельные также получают передний привод и механическую шестиступенчатую коробку передач.
Пресс-релиз для ТТ третьего поколения был многословным, но никаких реальных ярких моментов найти не удалось. Однако в этом случае ведущая роль отводится деталям. Новая «виртуальная» кабина из Ингольштадта. Ничего такого, о чем вы бы не знали от других производителей - кроме типичного «совершенства, сделанного в Ингольштадте». Экран TFT размером с домашний телевизор используется для отображения информации из кабины. Разрешение и графическая глубина деталей опьяняют. Идея, лежащая в основе этого, имеет смысл. В дополнение к этому новому дисплею компания из Ингольштадта делает упор на минимализм в интерьере. Нет необходимости во втором дисплее в центре приборной панели, дисплеи для кондиционирования воздуха даже перемещаются как маленькие дисплеи на кнопках управления трех вентиляционных отверстий.
4.5 из 5 звезд новый Audi TTS на первом выезде из немецкой автомобильной газеты.
В конце статьи возникает вопрос: зачем? Вся упаковка ТТ выглядит страшно. Конструкция - это полный отказ от работы, и для новой кабины не потребовалась бы новая машина.
Я смогу сесть за руль новой Audi TT в конце сентября - мне любопытно узнать, найду ли я больше новостей, чем сообщалось до сих пор, и есть ли еще, о чем можно написать. Должен написать.
До отчета о вождении новой Audi TT я буду публиковать некоторую информацию об Audi TT, каждые несколько дней, немного больше о новом TT. Так что если вас действительно интересует TT в третьем поколении, следите за обновлениями ...
