Компактный внедорожник с гибридным разнообразием

* Супер специальное предложение не только для трейдеров! *

Отличное оборудование уже в базовой версии

Если вы заказываете базовую модель, вы получаете информационно-развлекательный сенсорный экран, круиз-контроль и ручной кондиционер. Еще больше роскоши, когда у вас есть светодиодные фары, точка доступа Wi-Fi, электрическая задняя дверь, практичная защита края двери, которая открывается автоматически при ее открытии, и помощники (в том числе предупреждение водителя-призрака, помощник по уклонению, монитор слепой зоны и пробка на дороге) Помощник) заказал. Как клиент, вы можете выбрать из шести линий оборудования, есть четыре варианта пакетов; Есть только несколько дополнений, которые будут выбраны отдельно.

Вы также должны покопаться в карманах для Kuga с гибридным дизельным двигателем EcoBlue, который мы использовали в первом тесте. Версия Cool & Connect стоит от 32.600 110 евро. Для этого вы получите двухлитровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, который развивает мощность 150 кВт / 370 л.с. и 48 Нм крутящего момента и поддерживается генератором с ременным стартером, работающим от 16 В. Электродвигатель, заменяющий обычный генератор, развивает мощность до 50 л.с. и 100 Нм, особенно при запуске. Звучит не так уж много и недостаточно для электроэнергии, но это заметно облегчает работу горелки: Kuga очень сильно заводится, а стандартный расход составляет чуть более пяти литров. Однако у Ford наверху быстро перехватывает дыхание: гораздо более быстрый спринт до 9,6 км / ч занимает 175 секунды, а мягкий гибрид может разогнаться до 88 км / ч. Недостаток: дизельный гибрид доступен только с несколько жесткой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, обычный дизель мощностью 120 кВт / 140 л.с. и 190 кВт / XNUMX л.с. также доступен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это стандартно для топ-модели, а дизель, который стоит не менее 39.500 4 евро, всегда имеет полный привод. Все остальные Kuga в настоящее время передают свою мощность на дорогу через передние колеса. По крайней мере, в отношении бензиновых двигателей Ford хочет в ближайшее время продвинуться вперед: анонсированный до конца года полный гибрид (без подключения к розетке, но с низким электрическим диапазоном) должен стать моделью 4 × 39.300 с дополнительным электродвигателем на задней оси. Пример: с самого начала доступен подключаемый гибрид (от 165 204 евро), представляющий собой комбинацию четырехцилиндрового бензинового двигателя и электродвигателя мощностью 56 кВт / 88 л.с., который, как ожидается, проедет 120 километров на электричестве. Также в прайс-листе: два трехцилиндровых бензиновых двигателя мощностью 110 кВт / 150 л.с. и XNUMX кВт / XNUMX л.с.

Неважно, какой двигатель вы выберете: шасси всегда отличное. Хорошо скоординированный, как это характерно для Ford, и благодаря новой платформе, которая на 90 кг легче своего предшественника, новая Kuga хорошо лежит на дороге и может перемещаться динамически. Жаль, что удобные, большие сиденья предлагают так мало боковой поддержки, в противном случае вы могли бы бросить внедорожник, который вырос на девять сантиметров до 4,61 метра, в поворот еще более амбициозно. Новый Kuga может набирать очки на дальнем маршруте: несмотря на все свои спортивные таланты, основание гладко и гладко отгладило дорогу, и Kuga также убедился, когда дело дошло до бега; гибридный дизель только бурно рычит при полной нагрузке.

Тихое ворчание также должно ускользнуть от одного или другого после входа. Kuga четко и аккуратно обработан, и на нем достаточно места не только спереди, но и на скользящем заднем сиденье. Тем не менее, вы не входите в оазис благополучия: контролеры внедрили много твердого пластика при выборе материалов, а облицовка багажника объемом от 475 до 1.534 литров выглядит довольно дешево. Кроме того: новая информационно-развлекательная система, которая, по крайней мере, оставила позади статус кинотеатра с мышью, в порядке на 8 дюймов, но ни в коем случае не слишком велика, и кажется, что экран на приборной панели больше смотрит на пассажира. А потом - главный экран: «Форд» опирается на откидную пластиковую панель позади обшивки, которая, к сожалению, отображает всю необходимую информацию, особенно для крупных водителей, на капоте, а не перед автомобилем.

С другой стороны, цифровая комбинация приборов, зарезервированная для более высокого оборудования, является идеальной, отображение которой адаптируется к различным программам вождения (обычный, эко, спорт, скользкий и внедорожный режим). И новый дизайн также впечатляет: Ford превратил довольно неприметный внедорожник в привлекательный спортивный костюм, который даже немного напоминает Porsche спереди. Если это не гарантия успеха.

(Текст: Autohub / SP-X Майкл Гебхардт)

Пример оборудования / новая машина мечты / возможна доставка по всей стране / фотографии показывают дополнительное оборудование

• • 4 литых диска 7,0 J x 17, дизайн 5 × 2 спицы (не в сочетании с 2,5-литровым сменным гибридом Duratec)
  • Освещение спереди, включая полку передних дверей, освещение для ног и подставки под чашки со светодиодной технологией
  • Накладки на пороги спереди
  • Сиденье водителя и переднего пассажира, регулируемое вручную в 8 направлениях, включая регулируемую поясничную опору
  • Система Ford Key Free (разблокировка / блокировка без ключа), включая функцию запуска Ford Power (запуск без ключа)
  • Автоматически затемняемое внутреннее зеркало
  • Верхняя решетка с горизонтальными хромированными декоративными стойками
  • Стеклоочистители с датчиком дождя, регулируемая чувствительность
  • Тканевая обивка для титана
  • Граница вокруг нижней боковой стёкла в хром

модель Титан, Тело 5-дверный, Двигатель и трансмиссия 1.5 л EcoBlue 88 кВт (120 л.с.), 6-ступенчатая механическая коробка передач, система переднего запуска, NEDC CO₂выбросы 109 г / км в сочетании, NEDC потребление 4.2 L / 100 км в сочетании, СО ВПИМ₂Выбросы (на PHEV: в режиме поддержания заряда) 134.0 г / км в сочетании, Потребление WLTP (для PHEV: в режиме поддержания заряда) 5.1 L / 100 км комбинированный

Ссылка на онлайн-конфигуратор FORD

Купить рекомендацию: Ford Kuga протестировано редакцией AUTOHUB

Если вы ищете специальное предложение на «Ford Kuga», это то место, которое вам нужно.

Основное оборудование Ford Kuga  уже очень всеобъемлющий и оставляет желать лучшего. Например:

• 2,0 л EcoBlue Hybrid: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель с поддержкой 48 В; 110 кВт / 150 л. 370 км / ч, расход: 2.000–2.500 л / 12 км, выбросы CO16: 50–0 г / км, стандарт выбросов: Euro 100d-temp, класс эффективности: A / A +, цена: от 9,6 175 евро

Получите лучшее предложение для Ford Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid мощностью 110 кВт онлайн здесь - преимущества и виды финансирования

* В любом случае, спросите о предложениях для трейдеров и / или частных лиц

* Изображения могут показывать специальные модели или дополнительные функции