Первая поездка: Ford Mustang - не просто легенда

Ford официально запускает Mustang в Европе через пять десятилетий.

Любой, кто хотел купить Mustang в этой стране, должен был обратиться к импортеру и купить автомобиль, адаптированный для европейского рынка. Теперь Ford положил этому конец и взял на себя маркетинг. Пони-кар, который строится в американском штате Мичиган, уже готовится за границей для европейского рынка и, например, оснащается стандартным пакетом Performance Package - здесь улучшаются управляемость и тормозные свойства. Два варианта автомобилей Fastback - купе и «кабриолет» - кабриолет доступны в магазинах Ford. Цены начального уровня на 2.3-литровый EcoBoost и V8 очень умеренные - от 35.000 40.000 до XNUMX XNUMX евро, что дает надежду на хорошие показатели продаж.

Как и линейка люксовых автомобилей Vignale, Ford хочет продавать свой автомобиль с легендарным статусом через недавно открывшиеся магазины. Всего в Германии должно быть 90 дилерских баз. «Если лояльные клиенты Ford по-прежнему захотят обратиться к дилеру, которому они доверяют, они также получат там Mustang», - подчеркнул Ральф Каба (директор по связям с общественностью Ford-Werke GmbH) на презентации продукта в Хоэнкаммер около Мюнхена. Американский автопроизводитель хочет предоставить доступ к своему спортивному автомобилю гораздо большему числу клиентов, чем это было возможно за последние пять десятилетий. История успеха Mustang началась в Америке еще в 1964 году и долгое время привлекала не только клиентов Ford.

Продавцы очень тщательно подошли к планированию. По оценкам, в текущем календарном году хотелось бы продать 3.000 автомобилей в Германии; в следующем году будет еще 4.000 автомобилей. В Германии уже заказано 1.800 автомобилей.

Mustang предлагается с двумя бензиновыми двигателями в двух вариантах кузова и уровнями мощности, а также типами привода. 2.3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 233 кВт (317 л.с.) является первым турбодвигателем, который будет использоваться в Mustang на заводе. Блок номер два, знакомый двигатель V8, вырабатывает 310 кВт (421 л.с.). Крутящий момент двух двигателей звучит как большая мощность. 2,3-литровый 432 Ньютон-метра при 3.000 оборотах и ​​5,0-литровый двигатель приносят в общей сложности 532 Ньютона-метра при 4.250 оборотах на дороге.

Тем не менее оба бензиновых двигателя соответствуют стандарту Евро-6. Со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач первые тест-драйвы вокруг Мюнхена - настоящее удовольствие от вождения. Очень прямое рулевое управление и настройка подвески, которые в точности соответствуют европейским и особенно немецким требованиям, позволяют Mustang очень уверенно скакать по испытательным трекам, особенно на высоких скоростях. Узкие спортивные сиденья поддерживают нас хорошей боковой поддержкой.

Мустанг не должен быть оставлен позади, когда дело доходит до помощи комфорта. По этой причине автомобиль был оснащен, помимо прочего, функцией запуска двигателя, запуска без ключа и разблокировки и блокировки без ключа. Другие функции включают электроусилитель руля, стеклоочистители с датчиками дождя, систему помощи при старте с холма, камеру заднего хода, систему круиз-контроля, а также ксеноновые фары и противотуманные фары. Информационная система SYNC 2 также находит свое применение в спортивных автомобилях, поэтому у нас есть 8-дюймовый сенсорный экран и голосовое управление. Навигационная система Ford также опционально доступна здесь.

Если EcoBoost (2,3 литра, 233 кВт, 317 л.с.) стоит от 35.000 5.000 евро, вы можете получить 5,0-литровый агрегат V8 (310 кВт, 421 л.с.) еще на XNUMX XNUMX евро. Оба двигателя оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации. Цены на все другие варианты или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач могут быть запрошены при необходимости.

Вывод:

В целом, Ford по-прежнему имеет легендарный статус с Mustang и вновь предлагает своим клиентам полный спектр услуг Ford. Цена находится в допустимых пределах.

Ford Mustang 2,3 л EcoBoost и Mustang GT 5,0 л Ti-VCT-V8 "Фастбэк"

Фотографии в статье: Стефан Бекман Фото с обложки: Стефан Бекман