содержание Показать
Вы должны выбраться из одного Внедорожники нет спортивный автомобиль делать. Но можно. И фанаты получают массу удовольствия, когда это реализовано, как в этой машине.
Безусловно, есть автомобили более политкорректные, чем это Hyundai Кона Н. И можно спорить о том, есть ли в наше время смысл превращать маленький внедорожник в горящую ведьму. Но это правда: дозволено - дозволено. И что покупают клиенты. Очевидно, это также относится к автомобилям, рожденным без розетки. В любом случае Hyundai не нужно клянчить своих н-саястов. С момента появления первых i30 Н В 2017 году более 18.000 XNUMX покупателей выбрали модель со спортивным значком «N». И среди них давно ходят слухи, что это не означает нормального.
Hyundai Kona N: дизайн олицетворяет силу
Это также и особенно относится к новому Kona N. Как и его быстрые братья i30 N и i20 N, Kona показывает, из чего он сделан снаружи. Не приучился к бунту, но оделся согласно своей миссии. Компактная мышечная прядь. Крылья напряжены, как хорошо натренированные бицепсы, лицо имеет форму хорошо известного фартука N-Line с тремя (закрытыми) воздушными прорезями над решеткой с широкими ячейками, на которой теперь также изображена эмблема N.
Konator стоит на больших 19-дюймовых колесах, покрытых пышной резиной 235/30 P Zero, разработанной совместно с Pirelli, кованые алюминиевые колеса демонстрируют мощную тормозную систему (диски 360 мм) с красными тормозными суппортами. Сбоку под дверями Hyundai разместила спортивные накладки на пороги, в задней части - спойлер на краю крыши, а посередине - третий треугольный стоп-сигнал. Указанный диффузор и два духовых инструмента толщиной в руку из настоящего металла - все это венчает великолепие.
Сдержанный интерьер в Hyundai Kona N
Под крышкой багажника уместился 361 литр багажа - столько же, сколько у ручных братьев Кона. Так что никаких компромиссов с точки зрения полезности, даже для пассажиров, но много места для эмоций.
Откроем водительскую дверь - и войдем в спортивную студию, которая, на первый взгляд, не источает намного больше пота и удовольствия от вождения, чем гражданский Konas. Все довольно темное, без хрома, черный - это просто популярный язык дизайна для автомобилей, в которых высокооктановое число течет по жилам. Сиденье чуть выше, как у внедорожника, обивка тугая, но не жесткая, а щеки спортивные.
Hyundai Kona N: черт возьми
Как и в случае с i20 N, на рулевом колесе есть две кнопки N, которые можно использовать для вызова индивидуально настроенных программ движения. Ниже находится красная кнопка NDS. Если вы нажмете на нее, вы разбудите зло в Коне. Быстрое прикосновение, и он напрягает все свои мускулы на 20 секунд, уносится с максимальной силой и почти вульгарно ворчит, как если бы он хотел оставить вмятину на горизонте. 40 секунд передышки для регенерации, и Kona N снова смог, снова набрал воздух, чтобы начать все зрелище с самого начала. Снова и снова ... Hyundai называет этот контролируемый всплеск эмоций Grinch-Shift. Означает что-то вроде: ухмылка разрешена. Кратковременный момент экстаза, который наши правоохранители с удовольствием запечатлют на память.
У Kona N есть несколько подобных дополнений для хорошего настроения. Функция ECS, например, подвеска с электронным управлением, которая может использоваться для изменения жесткости и реакции амортизаторов одним нажатием кнопки, превращая Kona N в гоночный внедорожник на склонах. Или три различных формата отображения для цифровой кабины, индивидуальные настройки для рулевого управления, подвески, звука или проекционный дисплей (впервые в модели N). Кроме того, различные программы сцепления (снег, глубокий снег, грязь, песок), полный пакет вспомогательных систем и функция контроля старта для спринтерских гонок с места. Если ваша кожа чешется, 1,5-тонная Kona N справится это в Catapult до 5,5 км / ч за 100 секунды.
Der Hyundai Kona N - сильный кореец
Хорошо натренированный четырехцилиндровый двигатель под капотом несет ответственность за все эти моменты мурашек по коже. Это тот же двухлитровый турбомотор, который сдул с i30 N всю пыль скуки и придал Hyundai более динамичный образ. С 206 кВт / 280 л.с. и 392 Нм крутящего момента корейцы снова налились вдоволь.
В Kona N силовой агрегат работает исключительно с 8-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, ручного переключателя нет, вместо этого на рулевом колесе есть два подрулевых переключателя, мощность передается на передние колеса электронным способом. управляемый дифференциал повышенного трения. Это также означает: никакого полного привода. Электроника все регулирует. Это гарантирует, что всегда будет достаточно сцепления и тяги даже на полном ходу.
Рулевое управление не полностью избавлено от влияния привода при резком ускорении, но для такого толстого переднего привода отдел N решил это технически действительно превосходно. То же самое и с настройкой подвески. Чуть ниже, демпферы с электронным управлением и жесткие пружины подавляют практически любые колебания в быстрых поворотах в зародыше. Удивительно для автомобиля, который с его высоким центром тяжести концептуально не был создан для жизни на пределе возможностей.
Цена тоже сильная
Между прочим, это не куплено чрезмерными трудностями. Kona N - плотный, но не несправедливый, спортивный фанат с командным духом, который не получает клюшку в повседневной жизни. Цена на Kona N в 37.950 2.000 евро не кажется неспортивной. Это на 30 евро больше, чем для i8.000 Performance, но на 300 евро меньше, чем у сопоставимых 2-сильных внедорожников Audi SQXNUMX или VW T-Roc R. Риски и побочные эффекты, вероятно, будут одинаковыми для всех из них.
И если все это слишком романтично и недостаточно устойчиво, вам нужно немного подождать. Потому что Hyundai также может очень хорошо представить себе электромобили со спортивной буквой N на решетке радиатора в будущем.
Технические данные Hyundai Kona N
Пятидверный кроссовер SUV; Длина: 4,22 метра, ширина: 1,80 метра, высота: 1,57 метра, колесная база 2,60 метра, багажник 361 - 1.143 литра.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 206 кВт / 280 л.с., максимальный крутящий момент 392 Нм при 2.100–4.700 об / мин, 0–100 км / ч: 8,2 с, Vmax: 210 км / ч, расход 8,5 л Super / 100 км (WLTP) , цена от: 37.950 XNUMX евро
Краткая характеристика Hyundai Kona N
Почему: потому что Kona N доставляет бесконечное удовольствие от вождения
Почему нет: ведь 280 л.с. в маленьком внедорожнике никому не нужны
Что еще: Ауди SQ2, Фольксваген Т Рок Р,
Когда он приедет: с августа