Nissan X-Trail был одним из примеров внедорожников, которые источают чисто визуальное мужское присутствие и хотят быть скорее внедорожниками, чем модными внедорожниками. Его дизайн был угловатым и характерным, никаких следов мягкого поведения. Но это в прошлом. В третьем поколении 2014 стали менять свой имидж. Мы хотели узнать, как мягко мыть внедорожник, и попросили бензиновый двигатель 1,6 с 123 kW / 163 PS для ежедневных испытаний.
Новое издание очень современно: дизайн ключевого слова кроссовер, маленький и чрезвычайно успешный брат Qashqai передает свои пожелания. Исходя из этого, X-Trail не только принял технические требования к дизайну, но и стал практичным семейным автомобилем. Поскольку Qashqai больше не предлагается в качестве семиместного автомобиля, для перевозки более четырех-пяти человек необходимо использовать модель 26 на сантиметр длиннее. Места шесть и семь стоят от 800 до 500 евро в зависимости от комплектации. При общей длине транспортного средства в метрах 4,64, несмотря на колесную базу метров 2,71, вы, конечно, не можете ожидать каких-либо космических чудес на отдельных стульях сзади. Но этого вполне достаточно для приемлемых условий комфорта на коротких расстояниях, при условии, что пассажиры во втором ряду имеют представление и используют регулируемое сиденье впереди. Дети - они могут, вероятно, также сесть на задний ряд сидений гораздо более плавно и элегантно, чем взрослые - должны определенно чувствовать себя там комфортно.
Пространство - главная сила X-Trail. Несмотря на новый дизайн, этот плюс также может быть преобразован в третье поколение. Водитель и передний пассажир находятся почти на троне над движением, если бы подушки сидений были немного длиннее, пассажиры, стоящие долго, также могли бы справиться с большими расстояниями. Багажник предлагает много объема. В семиместной конфигурации он составляет от 135 до 1.877 литров, а для пятиместных 550 - 1.982 литров. Таким образом, автомобиль превращается в чемпиона по загрузке.
Когда дело доходит до выбора двигателей, Nissan облегчает задачу для клиентов: их всего два: дизельный и бензиновый, каждый с рабочим объемом 1,6. В качестве альтернативы дизелю с 96 kW7130 PS, Nissan предлагает турбонаддув с 120 кВт / 163 PS. Это поставляется только с передним приводом и ручным переключателем, только дизель может дополнительно сочетаться с автоматическим и полным приводом. По сравнению с более мощным дизельным двигателем (320 Nm) бензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива с 240 Nm не мобилизует большого крутящего момента и требует небольшого переосмысления со стороны водителя. Просто лениво ехать или просто наступать на акселератор и полагаться на медвежью силу, не работает с бензиновым двигателем. Переключение - это порядок дня здесь. Любой, кто много работает, может быть быстрым и расслабленным на X-Trail. На шоссе вы чувствуете себя очень комфортно между скоростью и скоростью 180. На более высоких скоростях это становится немного громко. В среднем через топливопроводы протекало литров 8,3, что почти на два литра больше, чем стандартное значение. Немногие водители должны быть в состоянии хорошо жить с потреблением, тем более что дополнительная цена за более экономичный дизель с 2.450 Euro не совсем дешевая.
В отличие от двигателей, помощники не разливают, а прокладывают. Автономное экстренное торможение и помощь в поддержании полосы движения, такие как распознавание дорожных знаков, являются частью стандартной области применения. Ассистент дальнего света добавляется со второго уровня комфорта. Вспомогательный помощник немного нервничает и издает звуковые сигналы, когда шины приближаются только к разметке полосы, но его можно отключить в повседневной жизни, чтобы активировать его в качестве полезного помощника при возникновении узких мест, например, на строительной площадке автомагистрали, нажатием кнопки. За дополнительную плату 900 Euro компания Nissan также предлагает другую практическую поддержку, такую как обнаружение движения и усталости, а также помощник при парковке и слепых зонах. На высочайшем уровне оснащения, которым мы руководствуемся (от 35.660 Euro), они являются частью стандартного оборудования, плюс навигационная система с цветным сенсорным экраном 7 дюймов, камера заднего вида, кожа, панорамная стеклянная крыша и цифровое радио. Последний, однако, не показал себя с лучшей стороны и потратил много времени на поиск и потерю выбранной станции, но в быстрой смене.
В целом, X-Trail может убедить. Если вы не цените премию, но цените приличное соотношение цены и качества, вам, безусловно, здесь хорошо подойдут. (Эльфрида Мюнш / SP-X)