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卢克萨斯-SUV / 越野车 现在处于小而紧凑的模型的阴影中。 但如果你真的需要空间，你仍然很难通过它们。
物美价廉 中档机型 千禧年之初，外国厂商真正在欧洲掀起了SUV热潮。 即使今天更小的型号需求量更大，它们仍然存在 交叉 4,70米加级是需要大量空间和舒适度的客户的首选。 毕竟，道路上有多达七个座位和充足的腿部空间。 除此之外的五个有吸引力的例子 德国高端品牌.
起亚sorento
凭借第一款 Sorento，起亚在 2002 年实现了真正的预算。 棱角分明的外观和低廉的价格使全轮驱动如此受欢迎，以至于客户有时不得不等待一年或更长时间才能交货。 2020年发布的第四代，不再需要那么大的耐心，也是因为新款已经从平淡无奇的救星发展成为真正的豪华SUV。
大众业务长期以来一直由较小的起亚 SUV 完成，索兰托希望代表阶级。 他在内饰方面做得特别好：宽敞、精致和高贵，只有高档品牌才能做到。 在外观上，韩国人给了美国风格的大型越野车，很适合他，但不一定符合更运动的欧洲平均品味。 除了柴油和汽油发动机，驱动系统系列还包括基于四缸的插电式混合动力车；起价为 42.500 欧元。
福特探险家
起亚代表具有美国风味的国际 SUV 风格，而福特探索者则是美国的跨界车，就像书中一样。 它长 2,30 米，宽 336 米，是德国市场上最大的汽车之一 - 甚至没有试图用光学技巧隐藏它。 狭窄的停车场和蜿蜒的内城是该品牌顶级车型的天敌，但 Explorer 可以称得上是一款适合度假和运输的巨型家用车。 即使在内部和驾驶行为方面，福特也更像是一个滚动的客厅，尽管其发动机功率充足 - 与该级别的德国高性能竞争形成了令人愉快的对比。 唯一的驱动器是基于六缸的插电式混合动力车，功率为 457 kW / 76.000 PS，起价为 XNUMX 欧元。
丰田汉兰达
一到两只手的宽度比 Explorer 短，而且明显比这更时尚，Toyota 是福特的外观更具活力的替代品。如果你不考虑标准的混合动力驱动，它鼓励更舒适的驾驶风格，并承认在合理可接受的消费量下值。 即使有大量的辅助系统，日本人绝对放松和不咄咄逼人的外表看起来也很和谐。 七人座的可用空间在上位竞争领域，但与竞争对手相比，2.000公斤的拖车负载有点弱。 182 kW / 248 hp 四轮驱动的起价为 53.250 欧元。
座位 Tarraco
西班牙人是大众集团中档 SUV 三重奏中最大的：Tarraco 比其姊妹车型大众途观 Allspace 和斯柯达 Kodiaq 高出至少半个手宽，为 4,74 厘米。 即使这更多是由于前后保险杠并且不会导致空间增加：船上有充足的空间。 并且以一种方便灵活的方式进行包装：尤其是与美国风格的竞争对手相比，Seat 驾驶起来更加动态。 即使目前缺少插电式混合动力车，驱动器也足以提供两种汽油和一种柴油。 价格从相对便宜的 32.350 欧元起。
三菱欧蓝德
三菱的大型SUV可以说是一个漫长的职业生涯，一代是2001年上市的，当时很多竞争对手连“SUV”的拼音都不会。 目前的第三代产品已经在德国市场上销售了将近十年，但销量仍然相当稳定。 这也是由于长期以来无与伦比且在技术上仍然令人信服的插电式混合动力驱动，具有 120 kW / 163 PS 和全轮技术。 与许多竞争对手不同，日本人主要不是将其作为一种节税模式来开发，而是为了真正节省燃料。 可充电版本以 40.000 欧元的优惠价格提供，也是最值得推荐的版本。 或者，还提供 110 kW / 150 PS 汽油发动机。