新闻回顾
在对autohub.de进行了5个月的长期测试之后，在汽车上行驶了许多公里和数小时之后，我们很高兴看到其他人正在撰写有关Outlander Plug-In Hybrid的文章。
这是其他媒体对三菱欧蓝德插电式混合动力车的评价：
ADAC
明镜 ADAC自动测试 已将YouTube测试视频在线发布，但不幸的是，它是无级自动的。 这当然是胡说八道，并且使人们对能力产生怀疑。 另一方面，笔试很广泛，而且似乎没有错误。
ADAC将安全标准评为“特别积极”，并具有“纯电动”驱动能力以及相关的良好环保效果。
正如ADAC正确指出的那样，PHEV Outlander的驱动概念被明确定义，并不适合所有应用！
AMS
着名的 “汽车，汽车和运动“在 去年的考试 说到“扎实的做工”，“良好的空间”和“快速的开始”。 Ams还称赞了快速充电设施和非常有效的空调。 但是，单速变速箱也引起了“汽车，汽车和运动”的困惑。 在本文中，人们谈到了“多片式离合器”，这当然又是胡说八道。
在einem 早期测试 从2013年XNUMX月起，编辑者对单速变速箱进行了正确的解释，在这篇文章中，斯图加特的汽车专家也对大型SUV的效率赞不绝口。 此外，还有关于“出人意料的快速” SUV的讨论。
FAZ
在FAZ后面始终要有一个聪明的头脑。 法兰克福汇报（Frankfurter Allgemeine Zeitung）的广告就是这样，不是吗？ 2014年XNUMX月的驾驶报告 （作为德国新闻发布会的一部分），然后证明对车辆有清晰的了解。 除了正确地解释了欧蓝德PHEV始终以纯电动方式启动以及对室内噪音水平的好评外，作者基希贝格（Kirchberger）解释了该款电动汽车的优缺点。 三菱欧蓝德PHEV 非常好
FAZ中的批评再次涉及多媒体和导航系统。 几乎所有测试人员都同意迫切需要改进该系统。
TCS
ADAC对我们而言，TCS对瑞士而言 欧蓝德插电式混合动力汽车经过广泛测试 与我们不同的是，瑞士在高速公路上的行驶速度受到监管。 这样的V-Max限制对于混合动力和电动车辆当然是好的。
“旅游俱乐部”的测试相应地为阳性。 车辆的空间概念受到好评。 尽管有大量的电池，但仍有很大的空间，而SUV的离地间隙也被评为肯定。 此外，驾驶行为再次被归类为非常安全，并称赞悬架。 瑞士人是这份名单中的第一人，他们显然与欧蓝德在一起的时间更长，因为其中有许多“Summer”惹恼了。 我们已经在博客中讨论了一个主题。
在瑞士的冬季交通中，TCS确定了30公里的航程，这是我们在 轻松进行冬季测试， 由于电动汽车和插电式汽车始终以续航里程的信誉为重，因此必须再次重申：在不利条件下，欧蓝德插电式混合动力汽车可以行驶30公里。 一家德国高端制造商刚刚推出了一款可行驶长达31公里的插入式SUV。 在最坏的情况下，可能还剩19公里。 如果有的话。
汽车报
Auto-Zeitung也偶然发现了三菱插电式混合动力车的单速变速器。 在2014年的Auto-Zeitung测试中，作者甚至提到 “多片式离合器与干式离合器的复杂相互作用”。 好吧。 只要看一下博客，便可以向他解释“单速变速箱”在2013年秋季的工作原理。
现在您真的要问自己，如果已经缺少一些小东西，那么其余测试的能力如何？ 但是很好。 az已达到7.6升的“测试消耗量”，这一提示几乎无济于事，因为本文的其余部分对插件的效果和含义缺乏解释。 其他人则做得更好。
Autophorie
同样，您可以在博客上获得更多收益。 相比《自动报》所说的， Autoblog自我验光不仅可以显示更多照片 以及更好的细节拍摄，报告量也更好。 此外，验尸的测试表明了车辆的含义和益处。
在autohub.de的媒体评论结束时建议：在三菱Outlander插电式混合动力车的驾驶报告中仔细阅读报纸的空白处。 或者像我们一样做：驾驶三菱欧蓝德插电式混合动力车。 测试全球首款插电式混合动力SUV！
附加部件：
顺便说一下，这是欧蓝德的“不祥”且极其复杂的装备。 汽油发动机和轴驱动装置的传动比，与执行器操作的离合器结合使用。
唯一的特点是汽油发动机只能以65 km / h的速度直接连接到前轴，然后以170 km / h的速度线性加速至V-Max。 因此，只有“ 1速”基本上就是“翻译”。