明年，起亚 EV9 将出现，这是一款近 XNUMX 米长的 XNUMX 座 SUV。 这已经可以自己做很多事情了，而且非常环保。
蓝色的巨人还不是量产车。 在欧洲顶层的设计工作室 起亚- 法兰克福总部正式成为所谓的 概念车. 一次性的，工程师和绘图员用它来展示他们未来的工作旅程将走向何方。 这些“研究”中的大多数后来在上锁的地下车库中秘密消失，作为从未实现过的展品环游世界，或者干脆被废弃。 新款起亚 EV9 有很多不同之处。 量产车早已完成，但仍然是一个保守的秘密。 因为角五米七座的未来将在短短 300 天内成为现在。
虚幻设计
在当前带有起亚标志的电动高空飞行器 EV6 之后，这款外观强大的 SUV 现在应该会引起轰动。 “自起亚品牌重组以来，我们旅程中的又一个里程碑，”副总裁兼首席设计师卡里姆·哈比布 (Karim Habib) 说。 或许也是为了掩饰 EV9 的真面目，展示的概念车有明显的元素，肯定不会上公共道路。 例如，根据衣柜原理向相反方向打开的侧门。
由于碰撞安全可能需要厚实的中间 B 柱，因此生产模型可能不得不在没有这种类型的通风和登机舒适性的情况下使用。 这同样适用于带有无数 LED 灯或矩形方向盘的有点俏皮的前照灯面。 后者甚至可以在很大程度上沉入仪表板。
这款概念车的特点是带有无数 LED 灯的俏皮车头灯 
带有均匀照明表面的窄尾灯为 EV9 提供了独特的灯光图形
然而，捉迷藏游戏实际上可以进入市场。 因为EV9应该成为自动驾驶的先驱，打造所谓的“Level 3”。 它规定驾驶员可以暂时放弃驾驶和交通的任务，但在技术提示时必须在短时间内重新接管转向工作。 在制造商指定的交通情况下，汽车可以独立行驶，甚至自动超车。 这使韩国人在 3 级比赛中与梅赛德斯 S-Class 及其电动版相提并论。
只知道里程
起亚仍在隐藏重要的技术细节。 电池有多大，发动机功率有多大，有没有一两个电动发动机？ 每次充电可行驶 540 公里，或者只需 100 分钟即可充电，再行驶 7 公里，这些都提供了线索。 姊妹品牌现代也已经将其 SUV Ioniq 800 展示为“概念七”。 我们谈论的是一个 220 伏的电池系统、600 千瓦时的充电容量和 1,80 马力的最大功率。 9米高的起亚EV0肯定会达到类似的数值，才能在提到的100秒内从XNUMX加速到XNUMX公里/小时。
回收的内饰
起亚毫不掩饰其努力使内饰尽可能环保。 关键词是“对自然的勇气”。 地板覆盖物使用回收的渔网，而座套则使用塑料瓶和羊毛纤维。 整个内饰都使用纯素皮革。 起亚计划逐步减少在其所有车辆中使用动物皮革。 “绿色”也是用太阳能模块替换挡风玻璃前发动机罩上部的想法，该发动机用于内燃机的发动机通风。
这可以接管部分电源，从而减轻主电池的负担。 只需按一下按钮就可以伸展或缩回车顶纵梁，这对空气动力学很有好处。 即使是通过摄像系统取代外后视镜的小型显示器，也比大多数汽车厚实的镜耳在风中滑动更顺畅。
尽管 EV9 尺寸四四方方，但它可以做的不仅仅是一辆 SUV。 它有七个座位，也类似于一辆大型旅行车，其家庭友好性不亚于早期成功的克莱斯勒航海者或雷诺 Espace 车型。 尽管引擎盖很长，但它也可以将 ID Buzz 推向金属。 韩国自然爱好者的价格尚未确定。