即使在德国，传统燃料的价格确实很高，但几乎没有人购买天然气汽车。 那么，为什么现在每升柴油浪费约一欧元，您为什么应该选择替代燃料呢？ 虽然 状态 天然气驱动的Leon ST在测试中能够说服，几乎没有任何原因。
新年伊始：新车型 VW 与3年相比，第一季度的Eco Up，斯柯达Citigo Ecofuel，大众高尔夫TGI和奥迪A2013 G-Tron的新注册量增长了两位数。当然，这还因为经销商，制造商车队和市政公用事业部门直接购买了新车型。 但是到底是什么：天然气供应商欢呼雀跃，天然气汽车终于脱颖而出。 到年底时，繁荣景象缩小到了4,6％。 仅注册了将近8.200辆新的天然气汽车。 甚至电动汽车也超过这个数字300辆。
这很痛苦，因为像Leon Leon T TGI这样的新车型实际上是好的，成熟的汽车。 一般小型天然气发动机自动使汽车成为交通障碍的日子已经一去不复返了。 涡轮增压器也已在西班牙大众汽车的子公司中使用，因此具有1,4 Nm扭矩的200升汽油发动机低速行驶。 在天然气操作中，四缸行驶的难度也要比从仍然存在的50升标准油箱中super饮时的粗糙程度低得多，根据行驶方式的不同，四缸的总行驶距离可增加700至800公里，超过1.000公里。
大的变化不必担心经典汽油发动机的驾驶员。 只要有天然气，Leon就会自动使用它，然后它会自动切换并在中央屏幕上显示给驾驶员。 两种类型的燃油都有一个单独的燃油表，并且车载计算机同时显示总范围和两个单独的值。 而且由于Leon ST作为旅行车通常具有宽敞的行李箱，因此安装在双层装载地板下的油箱几乎不会干扰日常生活（代替了传统型号的587升，而是482升）。 只有加油过程可能是陌生的，因为喷嘴是牢固安装的，根据加油站的不同，加油可能需要一段时间。
并不是由于提供的模型，天然气汽车的突破仍在进行中。 当前最重要的原因之一可能是最近柴油和汽油价格下跌。 毕竟，加油站的节省潜力始终是购买CNG车型最诱人的选择。 因为购买时，有意购买者必须先大力付款。 紧凑型旅行车Seat Leon ST配备天然气驱动装置和81 kW / 110 PS，售价为22.240欧元，比具有相同功率和相同设备的汽油发动机贵2.500欧元左右。 77 kW / 105 PS的柴油仅贵50欧元。
到目前为止，至少经常开车的人已经能够较快地弥补高昂的费用。 目前很难。 一个完整的座椅加气罐价格约为18欧元（约18公斤），实际行驶距离为300公里。 它并不昂贵，但也并不比柴油便宜很多。 即使您为可比较的Leon TDI使用了每100公里3,8升（标准值2018升）的相当悲观的高实际消耗量，但您为这条路线支付的费用几乎是相同的，而当前的低价才刚刚超过XNUMX欧元， 当然，天然气汽车的车税要便宜得多，一些天然气供应商会为购买者提供财政支持。 但是，从纯粹的心理角度来看，如果天然气驾驶员驶过德国加油站的价格表，应该受到打击。 如果矿物油价格再次上涨，那么从中期来看，情况可能会再次改变。 但直到XNUMX年，天然气最初仅享有税收优惠。
即使成本平衡更便宜，加油站问题仍然存在。 目前，德国有900多个汽油泵，但其中许多只能在能源供应商或运输公司的受限场所使用。 甚至是完全公开的汽油泵也不总是在您需要的地方。 可用性限制的大小取决于具体情况。 那些生活在市区而很少开车出行的人应该能够应付少量的人。 尤其是在与Leon ST一样的情况下，如果有完整的汽油箱可用于偶尔的长途旅行，则尤其如此。
最重要的是，购买天然气汽车实际上只有一个主要原因：良好的环境性能。 燃烧天然气时，与汽油相比，二氧化碳的排放量要少20％，并且余量看起来很好，其中包括细尘，一氧化碳和氮氧化物。 它与添加的沼气相比对环境更加友好，但是，与传统的天然气相比，沼气的获取更加困难。
作者：Holger Holzer / SP-X