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Realmente hay algo para todos esta primavera: en los próximos meses se lanzarán convertibles de lujo, compactos de todos los días y autos familiares económicos. Muchas innovaciones son eléctricas.
Cuando brilla el sol y el cielo está despejado, conducir es el doble de divertido que en otoño e invierno. Oportunamente ven en este Primavera toda una serie de tipos interesantes en el mercado. Doce ejemplares completamente nuevos o levantados.
Alfa Romeo Tonal
Con el Tonale, la filial de Stellantis ha añadido un hermano compacto a su potente SUV Stelvio. Esto también debería sumar puntos con el diseño italiano y un carácter decididamente deportivo. Para ello, la base técnica tomada del Jeep Compass se plancha hacia la dinámica. A finales de año, un híbrido enchufable y la tracción total también deberían garantizar que esto no se traduzca en un consumo excesivo. En el lanzamiento al mercado en abril, inicialmente habrá motores de gasolina y diésel con 96 kW/130 hp o 118 kW/160 hp, cada uno de los cuales tendrá que conformarse con tracción delantera. Los precios deberían empezar por encima de los 30.000 euros.
Audi A8 FL
El Mercedes Clase S es nuevo, el BMW Serie 7 está a punto de cambiar generaciones. Para no quedarse atrás en la clase de lujo, Audi ha mejorado significativamente una vez más su sedán más grande. Visualmente, los cambios en el lavado de cara son tan pequeños que solo los conocedores de la marca los notan. También hay nuevos faros de matriz e infoentretenimiento modernizado. Los motores también se han optimizado ligeramente: el híbrido enchufable de 462 CV ahora es algo más potente que antes, y su autonomía eléctrica también se ha incrementado hasta los 59 kilómetros. Los precios parten de los 97.800 euros.
Citroën C5 X
Después de una pausa de cinco años, Citroen regresa a la clase media con el C5 X en el cambio de año. El sucesor de la camioneta C5 se basa en una apariencia de crossover de moda, pero permanece más apegado a su predecesor en términos de núcleo y proporciones. El nuevo buque insignia de la marca quiere distinguirse con el chasis "Advanced Comfort" con topes de amortiguadores hidráulicos, que está destinado a garantizar un comportamiento de conducción cómodo. En lugar de diesel, hay híbridos enchufables con hasta 165 kW/225 hp. El precio del nuevo buque insignia de la marca comienza en 35.730 euros; ningún otro modelo de propulsión convencional de los franceses es más caro.
Jogger dacia
Los rumanos están reemplazando su bastante prosaica camioneta familiar Lodgy con el Jogger, que ha sido mejorado con elementos cruzados. El nuevo también ofrece espacio para hasta siete ocupantes, pero es mucho más agradable que la última vez. Además de los motores de gasolina y GLP, habrá un híbrido completo para la conducción por primera vez, pero probablemente no hasta 2023. El precio, que comienza en 13.990 euros, debería ser imbatible. Incluso con el mejor equipamiento se queda por debajo de los 18.000 euros. Las entregas comienzan en marzo.
Ford Focus
Con el nuevo Opel Astra en mente, Ford ha pulido a su competidor Focus cuatro años después de su lanzamiento al mercado. El futuro coche de cinco puertas, que costará al menos 22.450 euros, y el station wagon Tournament, que está disponible desde 23.650 euros, se caracterizan por un capó modificado, un logo de la marca que ha migrado a la parrilla del radiador y nuevos faros LED. También hay una pantalla más grande en el interior, más redes y sistemas de asistencia mejorados, que, entre otras cosas, intervienen en la dirección cuando existe riesgo de colisión al cambiar de carril.
Génesis GV60
Después de que la marca premium coreana, fundada en 2015, ampliara recientemente su gama de modelos convencionales, ahora está pendiente el lanzamiento del primer modelo puramente eléctrico. El crossover de tamaño mediano utiliza la tecnología de 800 voltios de los hermanos Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, adornada con nuevas características de alta tecnología y un diseño decididamente dinámico. Cuando se trata de la propulsión, se puede elegir entre variantes de uno o dos motores con valores de potencia de hasta 360 kW/490 hp. Los precios probablemente comenzarán en torno a los 50.000 euros (antes de deducir el premio a la innovación) para la versión monomotor.
Honda HR-V
Los japoneses confían plenamente en el híbrido en Europa. Después del CR-V y el Jazz, el pequeño crossover HR-V ahora llega a Alemania exclusivamente con el doble propulsor que no se puede cargar desde el exterior. Allí, el motor de gasolina generalmente solo funciona como generador de energía, mientras que las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico, lo que significa que el Honda debe conducir de manera potente y silenciosa como un automóvil eléctrico. La unidad hace su trabajo detrás de un frente angular que caracteriza el frente del mini-SUV, mientras que la parte trasera está elegantemente inclinada y proporciona una dinámica visual. Como es habitual en Honda, el HR-V tiene un precio relativamente seguro de sí mismo: se deben pagar al menos 30.400 euros.
Mercedes SL
Mercedes ha elaborado lo que probablemente sea el mayor paquete de novedades del año. La nueva edición del ícono de la marca SL, que se desarrolló por primera vez bajo la dirección del sintonizador interno AMG y debería parecer correspondientemente dinámico, hizo el comienzo de la serie de estrenos a principios de año. A primera vista, esto lo indica un motor V430 con una potencia de hasta 585 kW/8 hp, pero también la tecnología de tracción total que se ofrece por primera vez, la construcción de aluminio liviano y un chasis ajustado con sensibilidad. Este último no solo puede ser duro y deportivo, sino que también domina el andar cómodo típico de la marca. Si quieres disfrutar del combinado al aire libre, deberías tener listos unos 160.000 euros en abril.
Opel Astra
El Astra ahora ha sido parte del núcleo de la marca Opel durante cinco generaciones de vehículos. La nueva edición, que arranca a principios de año, lleva por primera vez los genes de Stellantis bajo la chapa, compartiendo tecnología con, entre otros, el Peugeot 308 y el DS 4. El diseño en el estilo fresco de la marca asegura su propia perfil, que aporta un importante impulso de modernización, especialmente en los cuidados interiores. Además de los motores diésel y gasolina, hay tres híbridos enchufables de hasta 220 kW/300 CV y, por primera vez, una variante puramente eléctrica a partir de 2023. Cuando se trata de la carrocería, los clientes pueden elegir entre un hatchback clásico de cinco puertas y una camioneta. Los precios comienzan inicialmente en 30.350 euros.
Renault Mégane E-Tech Eléctrico
Con el Mégane E-Tech, los franceses apuntan al VW ID.3. El modelo compacto, que se mantiene en un suave estilo crossover, se encuentra sobre una plataforma eléctrica completamente nueva que permite buenas condiciones de espacio en una longitud de solo 4,20 metros. La autonomía también es impresionante: el cinco puertas puede recorrer hasta 470 kilómetros por carga de batería. Como ahora es común en este segmento, hay diferentes tamaños de batería y niveles de potencia del motor para elegir. Renault también ofrece varias gradaciones de lento a rápido cuando se trata de tecnología de carga. Los precios se basan en los del competidor del norte de Alemania y comienzan en 35.200 euros, pero sin la función de carga rápida, que cuesta al menos 1.800 euros.
Skoda Enyaq cupé
La rama ID.4 de Skoda se vende casi tan bien en Europa como su modelo hermano de Wolfsburg. Está claro que los checos quieren seguir nadando con la ola, lo que debería tener éxito con la versión coupé que ahora se ha lanzado. El coupé se diferencia del Enyaq estándar principalmente en la línea inclinada del techo, que termina en un portón trasero inclinado con un alerón afilado. La apariencia elegante se ve respaldada por el rendimiento correspondiente: en el modelo RS de gama alta, que se lanzó previamente al mercado, dos motores proporcionan 220 kW/300 hp. Punto de coste: 57.700 euros.
toyota aygo x
Mientras la competencia se retira cada vez más del segmento de autos pequeños, Toyota se atreve a hacer un nuevo y ambicioso comienzo en la clase más pequeña. Sin embargo, el sucesor del Aygo no es un mini urbano típico, sino un crossover de moda en formato micro. Ofrece un estilo robusto, una posición de asiento ligeramente elevada y mucho equipamiento opcional. Un motor de tres cilindros y 53 litros de 72 kW/1,0 hp se hace cargo de la propulsión, inicialmente no hay motores eléctricos. Los precios comienzan en 15.400 euros y también pueden aumentar significativamente gracias a las amplias actualizaciones ópticas.
VW ID.5
Después del tres y el cuatro viene el cinco: el ID.3, derivado del ID.4 y el ID.5, es una rama cupé un poco más refinada del SUV compacto ID.4, que ofrece un diseño más nítido y una tecnología de carga más rápida a precios que comienzan a 47.500 euros. Se puede elegir entre dos modelos con tracción trasera y 128 kW/174 hp o 150 kW/204 hp, así como la variante superior provisional GTX con 220 kW/299 hp, tracción total y una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora En todas las versiones se utiliza una batería de 77 kWh como acumulador de energía, lo que debería permitir una autonomía de hasta 520 kilómetros.