Los conductores de vehículos eléctricos pueden elegir entre docenas de proveedores y tarifas actuales de tracción. Las diferencias de precio pueden ser enormes.
Existen enormes rangos de precios para la corriente de tracción de los coches eléctricos. Existe una diferencia de 1.000 euros entre las tarifas de carga más caras y más baratas, como puede verse en el informe “eMobility Excellence” de Charging Radar y P3 Automotive. Según esto, los clientes del servicio de carga de Stadtwerke München son los que menos pagan.
Los clientes del proveedor de energía de la capital bávara pagan una media de unos 979 euros al año. El servicio de recarga “Mobility Card” de EWE GO ocupa el segundo lugar con un coste medio anual de recarga de 1.168 euros. Se adeudan 40 euros más por la tarifa “FahrStrom Vorteil” del proveedor de energía Lichtblick. Sin embargo, las condiciones solo están disponibles para clientes domésticos de electricidad. Las ofertas de DKV, Maingau y EnBW también están por debajo de los 1.500 euros. En lo más alto del ranking se encuentra la tarifa “Charge & Fuel” de Logpay, que cuesta 1.989 euros.
Además de los proveedores independientes, los fabricantes de automóviles también ofrecen tarifas vigentes de tracción, pero generalmente solo para sus propios clientes. Según los cálculos del estudio, la oferta más barata proviene de BMW, que cuesta 1.115 euros al año, mientras que Porsche es la más cara con 2.306 euros. El núcleo de la oferta es el acceso a los cargadores ultrarrápidos del consorcio Ionity, que son mucho más caros para el público en general. Aquellos que repostan mucho allí, por lo tanto, podrían conducir de manera particularmente barata con las tarifas del fabricante.
Para el estudio, los expertos calculan los costos de tres escenarios de usuario diferentes (conductores frecuentes / conductores poco frecuentes / conductores sin su propia instalación de carga) y dos vehículos diferentes (automóvil pequeño / SUV), y forman un valor promedio a partir de esto. El consumo subyacente se toma de la prueba práctica ADAC e incluye las pérdidas de carga.