Más dinero por menos automóvil: la antigua sabiduría del coupé se aplica especialmente al VW Scirocco. El corte de golf no puede competir con la limusina ni en la vida cotidiana ni en la calidad.
SP-X / Colonia. Con el Scirocco III, VW 2008 quería revivir un concepto exitoso de los años 70er y 80er. A pesar del éxito inicial de ventas, no tuvo éxito: el coupé deportivo compacto era costoso y poco confiable. Como un automóvil usado, el primo más fresco del golf aún puede ser una buena opción si conoce sus puntos débiles.
Carrocería e interior: los cupés no tienen que ser prácticos, pero deben verse bien en primer lugar. Ya sea que lo ofrecido a 2017 Scirocco este último tenga éxito en el ojo del espectador, el primero cumplió con el VW pero completo: una parte trasera apretada, la mala visión general y el umbral extremadamente alto en la parte posterior probablemente asustarán a los clientes comunes de golf. Lo mismo se aplica al chasis muy duro e incómodo que ya está en la versión básica. En la tendencia de la época, exageró a VW en la puesta a punto de resortes y amortiguadores significativamente en la dirección de la deportividad. Además, el 2 + 2-Seater convence con las virtudes típicas de su dispensador tecnológico Golf VI. Estos incluyen la operación simple, una apariencia de cabina de alta calidad y, sobre todo, muy buenos asientos deportivos.
Motores: El Scirocco se beneficia de la bahía de motores bien surtida del Golf. Más de una docena de modelos diferentes de cuatro cilindros estuvieron en la cartera a lo largo de los años de construcción, desde 90 kW / 122 caballos de fuerza hasta 206 kW / 280 caballos de fuerza en el modelo deportivo Scirocco R. En la parte inferior, los motores de gasolina TSI de 1,4 clasificaron por sus problemas en la cadena de distribución. son. En ese momento, VW reparó una parte de los motores con buena voluntad, hoy el fabricante se saludaría. Los motores de gasolina TSI de 2,0 litros, que ya son relativamente caros y sedientos con al menos 132 kW / 180 PS, se consideran más sólidos. El potencial cotidiano de los Scirocco pero que plantean lo mejor. Gracias a su alto par, también se pueden ver los motores diesel 2,0 de litro: la gama se extiende desde la muy económica versión de tecnología de movimiento azul con 110 kW / 150 PS a una versión particularmente de alto par con 135 kW / 184 PS. Todos los motores conducen las ruedas delanteras, incluso en el modelo R, a diferencia del Golf correspondiente, no hay tracción en las cuatro ruedas. En la transmisión de potencia hay una caja de cambios manual de seis velocidades estándar, alternativamente, la mayoría de los motores son sinónimos de tener una caja de cambios de doble embrague. El molesto pero a menudo con el pandeo y Anfahrschwäche, VW ha solucionado parcialmente las actualizaciones de software. Se debe informar a las partes interesadas sobre todas las mejoras realizadas. Esto también se aplica al diésel, que está parcialmente afectado por los retiros del mercado en el escándalo de VW.
Equipo y seguridad: de acuerdo con el nivel de precio original bastante alto (comenzando más allá del 22.000 Euro), el Scirocco básico está mejor equipado que un Golf promedio. Siempre a bordo están las ruedas 17 de pulgadas, el aire acondicionado y los asientos deportivos. Atípico para VW es la renuncia a las líneas de equipos. Si quería más que el programa estándar, tenía que hacerlo a través de cruces individuales en la lista de opciones. Junto al lujo, como la tapicería de cuero o el techo panorámico, también algunos elementos casi indispensables, como la cámara de visión trasera o la suspensión adaptativa que mitiga la dureza de ajuste del coupé. La inversión en actualizaciones ópticas también vale la pena, porque en las versiones de bajo costo, el Scirocco no puede desplegar su potencial de exhibición. En términos de seguridad, las dos puertas están a la altura de su tiempo, siempre a bordo de seis airbags, asistencia de frenado y control de dinámica del vehículo ESP.
Calidad: aunque el Scirocco utiliza la misma tecnología que el Golf, no está construido en Wolfsburg, sino en el portugués Palmela. Una planta de VW que no ha sido conocida por su excelente calidad de fabricación. Es posible que sea porque el cupé en el informe TÜV contra el sedán cae significativamente. A pesar del menor kilometraje, cae mucho más seguido por el HU que su primo. Llama la atención sobre todo muchas vacaciones de primavera y problemas con el examen de gases de escape. Agregue a eso las cadenas de tiempo poco confiables y las transmisiones DSG problemáticas. También son susceptibles los resortes de gas del portón trasero.
Conclusión: si el Golf es demasiado aburrido, Scirocco es una alternativa estrechamente relacionada con más estilo, pero también menos espacio. Sin embargo, es aconsejable tener una copia bien mantenida que se haya incluido en todas las acciones de retirada y servicio y que haya recibido las actualizaciones de software necesarias. El vendedor debe poder probar eso. Los precios están comenzando actualmente por debajo de 6.000 Euro.
