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Il a toujours été une valeur sûre de nommer les voitures d'après les animaux. Mustang ou Puma sont immédiatement compris dans le monde entier. La nouvelle Ford Puma n'a plus rien à voir avec le coupé sport de 1997 à 2001, qui porte le nom du gros chat. À partir de mars, il montre ses griffes comme un crossover costaud basé sur une Fiesta, une VW T-Cross, une Seat Arona ou une Mercedes-Benz GLA. Sans être immédiatement agressif, souligne Amko Leenarts, directeur du design de Ford Europe lors de la présentation à Marbella. Et en effet, la nouvelle Puma a l'air extrêmement sympathique par rapport aux phares placés très haut dans le monde. Les porte-à-faux à l'avant et à l'arrière sont courts, l'arrière est net. À environ 4,20 mètres de long, 1,54 mètres de haut et 1,93 mètres de large par l'État, le Puma, qui est en cours de construction à Craiova, en Roumanie, est nettement plus grand que la fête.
La Ford Puma a des housses de siège avec zip
À l'intérieur spacieux et dans le cockpit, également équipé numériquement chez Ford, la société basée à Cologne a réussi à dissimuler le plastique dur optiquement et haptiquement. Vous êtes assis en un coup d'œil avec l'écran d'infodivertissement à écran tactile de 8 pouces placé au centre. Les graphiques apparaissent clairs et la navigation dans les menus convainc immédiatement. Le climat peut être réglé manuellement à l'aide de roues rotatives et il y a également un frein à main approprié. Grâce à l'empattement qui a augmenté de 9,5 centimètres par rapport à la fiesta, les passagers à l'arrière bénéficient d'un large espace pour les jambes.
Les jeunes familles et les propriétaires de chiens seront ravis des housses de siège amovibles et lavables, et si le nettoyage n'aide pas, ils peuvent être remplacés. Très pratique! Comme le couvercle du coffre à bagages. Il est suspendu directement sur la lunette arrière et n'interfère pas avec le chargement. Le hayon s'ouvre sur demande et peut facilement être battu électriquement sous l'arrière.
Buanderie pour chiens et chaussures intégrée dans la Ford Puma
Sans avoir à rabattre la banquette arrière, qui n'est malheureusement pas réglable en longueur, il y a de la place dans le Puma pour 456 litres à 1216 litres. 81 litres sont utilisés dans une cuve en plastique lavable avec un drain, dans laquelle les chaussures sales et les chiens peuvent être douchés. Cela ressemble à de l'aventure, mais Ford n'offre pas de traction intégrale pour sa Puma. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un commutateur de mode de conduite - "Normal", "Eco", "Sport", "Glissant" et "Routes non goudronnées" - pour ajuster le châssis en fonction de la situation.
Trois cylindres tournants dans la Ford Puma
Ford utilise initialement deux moteurs à essence trois cylindres d'un litre. Le plus petit, disponible en option avec la technologie hybride 48 volts, délivre 92 kW / 125 ch et 210 Nm. Le plus grand, uniquement disponible sous forme hybride, développe 114 kW / 155 PS et 240 Nm. Soutenu par le moteur électrique, qui aide également à surmonter le retard du turbo à bas régime, il convainc sur les essais en Andalousie avec un bon retrait de la cave à régime, accompagné d'un grognement généré artificiellement.
Le mode sport fait sauter le Puma
En descente ou en roulant vers un feu de circulation, le moteur thermique s'éteint de manière proactive et économise du carburant. Ford note une consommation de 5,7 litres dans la fiche technique, notre ordinateur de bord montrait plus de 7 litres, certes lors d'une conduite intensive en mode sport sur les routes de montagne tentantes. La couleur de l'affichage devient rouge, la pédale d'accélérateur réagit davantage et le plaisir de conduire commence. Avec direction directe et précise; la transmission à six vitesses standard prend une partie pas vraiment nette. Pour la variante 125 PS sans hybride doux, Ford veut également offrir une transmission à double embrayage à 7 vitesses en mai. Dans le même temps, un quatre cylindres diesel de 1,5 litre avec 88 kW / 120 ch apparaît, mais uniquement avec une transmission manuelle. Ford facture au moins 23.150 XNUMX euros pour le chat sauvage de Cologne.
