Peugeot mette la sua piccola auto 208 nuova, ma rimane fedele al nome precedente. I progressi sono sotto il cofano: il nuovo è disponibile fin dall'inizio anche come modello E.
Al Salone di Ginevra (7 fino a 17, marzo), Peugeot presenterà la nuova edizione di 208. Mentre il nome della piccola auto rimane, tecnicamente tutto è nuovo. E quando l'automobile colpisce il concessionario in autunno, i clienti possono scegliere tra i classici motori a combustione interna e la trazione elettrica.
Ciò è reso possibile dalla nuova piattaforma CMP, che può essere combinata con motori a benzina, diesel e motori elettrici. La bella sorella DS di Citroën ha già dimostrato che funziona, DS3 Crossback utilizza la stessa sottostruttura ed è disponibile anche in versione elettrica dallo scorso anno. L'e-208 si basa anche sui suoi dati tecnici: l'energia è immagazzinata in una batteria con capacità 50 kWh, l'azionamento è alimentato da un motore elettrico 100 kW / 136 PS e da impressionanti metri di coppia 260 Newton. Ciò dovrebbe consentire al piccolo Stromer di accelerare fino a 8,1 in 100 secondi, percorrendo idealmente i chilometri 340 (secondo WLTP). La batteria si carica in 16,5 ore alla presa domestica, su una wallbox con potenza di carica 11 kW, ci vogliono ben cinque ore. Esemplare: se ti fermi sulla strada per una stazione di ricarica rapida 100 kW, puoi riempire la batteria in 30 minuti al 80 percento.
Poiché l'elettricità è immagazzinata nel pianale del veicolo, l'e-208 ha anche 270 litri di spazio per i bagagli disponibili come nelle varianti del motore a combustione. Difficilmente differisce da loro visivamente: solo se guardi da vicino scoprirai che la griglia del radiatore è dipinta nel colore del corpo e che il logo del leone cambia colore a seconda della tua prospettiva. Nel complesso, la nuova edizione sembra significativamente più sportiva, principalmente a causa del cappuccio leggermente più lungo. I progettisti Peugeot possono capire che l'uno o l'altro potrebbe confondere la 208 con l'Audi A1. Tipici del marchio sono i tre artigli a LED come luci di marcia diurna e la copertura nera tra le luci posteriori in tre parti, che la piccola auto ha copiato dai suoi fratelli maggiori. Se lo desideri, puoi anche ordinare il tetto in nero e creare un contrasto con il resto del corpo.
All'interno, l'208 presenta l'ultima generazione dell'i-cockpit tipico di Peugeot. Ciò che rimane è il volante piccolo e maneggevole. Il quadro strumenti, tuttavia, scivola un po 'più in alto in 208 e funziona con la tecnologia 3D: Pertanto, importanti note otticamente più vicine al display del driver, mentre altre pubblicità sono in qualche modo sullo sfondo. Peugeot vuole scoprire che questa disposizione da sola aumenta i tempi di risposta fino a mezzo secondo. A seconda dell'equipaggiamento, Peugeot ha tre touchscreen pronti all'uso, con diagonali dello schermo da cinque, sette o dieci pollici nella console centrale; ma ci sono ancora alcuni tasti per le funzioni più importanti. Gli smartphone possono essere collegati in 208 tramite Mirrorlink, Android Auto o Apple Carplay e ricaricati nella base di ricarica induttiva opzionale. Inoltre, sono disponibili fino a quattro porte USB, una delle quali secondo l'ultimo standard USB-C.
Sebbene la 208 sia cresciuta di sette centimetri a poco più di quattro metri, l'interno è ancora molto stretto. Soprattutto, il sedile posteriore del francese, che è disponibile solo come auto a cinque porte, è meglio utilizzato come spazio di archiviazione che per il trasporto passeggeri. I conducenti di grandi dimensioni, d'altra parte, si siedono comodamente, a condizione che riescano a farsi strada attorno al volante, che è relativamente profondo anche nella posizione di bloccaggio superiore. Un extra sensato: l'assistente al parcheggio, che sterza, accelera e frena: la vista posteriore, come con molte auto disegnate dinamicamente, è anche molto limitata nella 208. Oltre al sistema di parcheggio, ci sono numerosi altri assistenti disponibili per la piccola auto, dal controllo della velocità di crociera all'avvertimento di partenza della corsia, dalla frenata di emergenza al riconoscimento dei segnali stradali. Le serie, tuttavia, non dovrebbero essere proprio questo.
Peugeot non dice nulla sui prezzi stessi, ma l'e-208, che viene prodotto insieme al modello convenzionale in Slovacchia, difficilmente sarà disponibile con 25.000 Euro. La versione entry level della benzina dovrebbe iniziare intorno a 16.000 Euro, come attualmente previsto. Anche la gamma esatta di motori non è ancora nota, ma è probabile che tutti i bruciatori siano disponibili, che sono disponibili anche in DS3 Crossback. Qui puoi scegliere tra tre versioni benzina a tre cilindri (da 74 kW / 100 PS a 114 kW / 155 PS) e un diesel con quattro cilindri e 74 kW / 100 PS o 96 kW / 130 PS. Il fatto che fornirà il diesel in 208, è chiaro e viene impostato il convertitore di coppia automatico a otto velocità per i motori più potenti.