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Com um modelo especial e tecnologia inovadora de economia de combustível, o Mazda2 mantém a forma. Isso deve Ele também, porque a concorrência vem de dentro da empresa, de todas as coisas.
Como um jovem varredor ele vai Mazda2 agora apenas condicionalmente. Embora seja da Mazda O menor ainda é um companheiro atraente, mas a terceira geração está saindo da linha de montagem em Hofu, no Japão, desde o início de 2015 e foi reformulada várias vezes durante esse período. Agora o carro 4,06 longo de cinco portas vai para as concessionárias novamente recém penteado. E lá, a partir de março, ele conhecerá um novo membro da família que tem o mesmo nome que ele. A montadora com sede em Hiroshima adotou o Yaris full hybrid de seu parceiro de cooperação Toyota sem nenhuma alteração técnica e colocou o sinal Mazda2 na parte traseira. Mais ou menos como 1996, quando o Ford Fiesta de repente se tornou o Mazda 121. E isso correu muito mal.
Mazda2 elevado a 2?
Resta saber se a decisão de colocar um duplo renomeado nas salas de vendas é sábia. Enquanto os concessionários regozijam-se porque obtêm um carro fiável e económico adicional, os guardiões da imagem da Mazda não estão nada satisfeitos com a mudança. Ele está sempre confuso. Porque em breve o Mazda2 estará disponível duas vezes.
Vamos falar sobre o original, que vendeu 5.200 cópias no ano passado e agora está saindo das férias de inverno com um vento favorável. Os alfaiates de design Kodo mantiveram os pés e as tesouras de lata desta vez. Visualmente, o carro de dois lugares permanece como era com sua grade dianteira em padrão de favo de mel e a barra cromada distinta e afilada e é claramente identificável como um filho da família Mazda.
Não tão moderno quanto os modelos maiores
O japonês parece empoeirado nem por fora nem por dentro, onde o elegante cockpit se destaca agradavelmente de algumas das paisagens plásticas sem imaginação da competição. A Mazda já havia adicionado multimídia e conectividade em 2020 e colocou os dois em curso com o Apple Carplay ou um novo head-up display, por exemplo. No entanto, não no nível dos irmãos maiores. Seus sistemas mais atuais não são apenas significativamente mais rápidos, mas também pelo menos uma geração à frente em termos de operação.
Pelo menos o novo modelo especial Homura traz um toque de facelift, que agora está disponível para complementar as quatro linhas de equipamentos. Por 19.410 euros, o Homura conta com magia negra: rodas pretas de alumínio de raios duplos, capas de espelho pretas, vidros traseiros escurecidos. No interior, anéis vermelhos adornam as saídas de ar e costuras vermelhas nos bancos pretos. Além disso, a Mazda inclui todo o tipo de equipamento extra.
Disponível por menos de € 15.000
Essencialmente, no entanto, as medidas de manutenção atuais concentram-se na tecnologia de acionamento. Como de costume, a base é um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro de volume comparativamente grande com 75, 90 e, mais recentemente, 115 cv novamente. Começa em 14.540 euros para o motor a gasolina de nível básico. A gasolina de 90 cv está disponível a partir de 17.200 euros, o motor de topo a partir de 22.800 euros.
A Mazda havia entretanto cancelado a versão de topo. Os dois motores mais potentes são suportados por um sistema híbrido leve que fornece impulso adicional por meio de um gerador de partida de 22,5 volts acionado por correia, e um capacitor é usado para armazenar a eletricidade. Se o nível de carga for suficiente, a tecnologia utiliza a energia para aliviar o motor a gasolina. Isso economiza combustível e melhora a resposta.
A melhor tecnologia para economizar combustível
Tudo bem, nós já sabemos. O que é realmente novo, no entanto, é o processo de combustão inovador chamado “Combustão Diagonal Vortex”. Com este truque técnico, o ar de admissão na câmara de combustão é definido em um fluxo diagonal. Como resultado, o combustível injetado se mistura perfeitamente com o ar de admissão. Ao mesmo tempo, a compressão aumenta de 13,0:1 para 15,0:1. Resultado: menos combustível é necessário para o mesmo desempenho. Diz-se que o Mazda 2 consome quase onze por cento menos. Na versão de 90 cv, o consumo segundo WLTP cai de 5,3 para 4,7 litros, correspondendo a emissões de CO2 de 120 a 106 g/km (de acordo com a norma NEDC). Um valor máximo para um carro pequeno que não é totalmente eletrificado. Os japoneses planejam usar esse processo como padrão para todos os seus motores de combustão.
Mais de 100 hp para o carro pequeno
Um andar acima, o motorista percebe muito pouco. Não zumbe particularmente, a potência é harmoniosa e uniforme. Com o modelo top de 115 hp, que pegamos no primeiro passeio, as coisas estão progredindo rapidamente. O quatro cilindros de 1,5 litro não gosta de passear em baixa velocidade, mas se você girar as marchas, colherá muito empuxo. Entre os minis, o Mazda2, com seu peso bruto de 1.110 quilos, é considerado um companheiro bastante leve. É correspondentemente ágil, com uma configuração bastante apertada que pode amortecer as ondas curtas com mais confiança. Por outro lado, a direção direta com diversão nas curvas integrada de série e o circuito nítido, que agarra suas seis marchas em distâncias extremamente curtas como um sonâmbulo, são os melhores.
Quanto talento de economia de combustível realmente está adormecido nos dois recém-fabricados só pode ser especulado após o primeiro test drive. No entanto, valores entre uns bons 5 e quase 6 litros parecem realistas. E para um carro de 115 hp, isso realmente não soa antiquado, mas de alguma forma bastante moderno.
Especificações técnicas
Carro compacto de cinco portas; Comprimento: 4,07 metros, largura: 1,70 metros (com retrovisores externos: 2,03 metros), altura: 1,52 metros, distância entre eixos: 2,57 metros, volume do porta-malas: 280 - 887 litros.
1,5 litro de quatro cilindros, 85 kW/115 cv, torque máximo de 151 Nm, transmissão manual de 6 velocidades, sistema híbrido leve com gerador de partida de 22,5 volts e capacitor como armazenamento de energia, peso em ordem de marcha 1.110 kg, 0-100 km/h: 9,8 segundos, Vmax: 183 km/h, consumo (NEDC): 4,7 l Super/100 km, emissões de CO2: 106 g/km, consumo (WLTP): 5 litros, emissões de C02: 113 g/km classe de eficiência: B, preço : a partir de 22.810 euros
em breve
Por: porque o dois é um carro pequeno muito charmoso e chique.
Porque não: porque o maior inimigo está na sua própria cama: o mais moderno Mazda 2 full hybrid
O que mais: Ford Fiesta, Hyundai I20, VW Polo, Opel Corsa
Quando ele vem: de agora em diante