Cupra Born - 温和的野蛮人

Cupra Born 模仿 MEB 分支中的帅哥。 然而，在充满希望的外表下，与其说是一辆热血跑车，不如说是一辆不错的日常用车。

光学是 铜氨 生而强硬的表态。 狂野的串珠游戏，带有铜质装饰的橡胶涂层摩天轮、扰流板、叶片、扩散器和邪恶的眼睛保证了快节奏和绝对运动的驾驶乐趣。 但在实际测试中，我们有清醒的那位看起来热情洋溢的兄弟 大众ID.3 但经历不同。 最重要的发现：它并不像其富有表现力的造型所暗示的那样疯狂。 但还有其他天赋让这位建于茨维考的西班牙人感到惊讶。 另外：虽然 Cupra Born 开始时使用的是小型电池和最弱的发动机，但它提供了一定水平的性能和范围，甚至可以在更长的高速公路旅行中使用。 

运动与否？

用数字表示，它是一个 150 kW/204 hp 的后轮驱动和一个 58 kWh 的电池，为基本的 Born 提供动力。 紧凑的 Cupra 在红绿灯处冲刺时不必害怕对手。 理论上，百公里冲刺的7,3秒听起来不像是跑车级别的，但完全可以随心所欲地调出加速潜力。 无论如何，轻快的气体命令执行得非常一致。 当相邻车道上的保时捷车手刚刚考虑挂上一档时，Born 已经接近下一组红绿灯了。 另一方面，最高速度受到限制，因为这种驱动组合不超过 100 公里/小时。 

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后部和行李箱尺寸适合日常家庭使用。 4,32米长的五门车也为前排乘客提供了相当大的空间，特别是因为前挡风玻璃向前延伸并被拉下，传达了豪华级的空间感。 由于几乎无声的电动驱动器，这也与低噪音水平相匹配。 Stromer 提供过去在豪华舱中体验过的声学舒适度。 然而，对于现代的低噪音滑翔，您必须大大减少投资。

交通和温度影响范围

顺便说一句，Cupra 要求配备小电池的版本是 37.220 欧元，根据 WLTP 测量，它应该可以持续 424 公里。 在实践中，它明显更少。 在城市交通和室外温度略高于冰点的情况下，我们只跑了 300 多公里。 在正常行驶模式的高速公路上，半径缩小到250公里。 但是，其他旅行也可以用这个来掌握。 

因此，在充满电的情况下，我们开始了 330 公里的旅程，巡航控制设置为 120 公里/小时。 行驶了 200 多公里，剩余航程刚刚超过 40 公里，导航系统建议在高速公路服务站加油。 然后在一个 33 千瓦的充电站用了 150 分钟，同时提供了超过 100 千瓦的充电电流，充满了 37 千瓦时的电力，这为我们提供了一个舒适的续航里程缓冲。 总体而言，Born 的百公里耗电量接近 23 千瓦时，在上一个测试周期中并不是最经济的电动汽车。

电动汽车现在比柴油便宜

在目的地，由于没有壁挂盒，我们在家用插座上充电了 40 多千瓦时，耗时 20 多个小时，费用约为 13 欧元。 在高速公路之旅中，100 公里的费用几乎正好是 10 欧元，包括一个快速充电器。 就在不久前，柴油车更便宜，但鉴于燃油价格进一步飙升，目前电动汽车显然是更便宜的替代品。 如果 Born 移动得很少，并用廉价的家用电力补充燃料，也可以通过壁箱，能源成本几乎可以减半。 说到储蓄潜力：如果申请 9.570 欧元的创新溢价，Born 基本款的实际价格降至 27.650 欧元。

我们非常喜欢信息娱乐技术和可选的平视显示器，并给我们留下了深刻的印象。 您自己的智能手机可以快速连接，除其他外，它还创造了播放存储或流式音乐以及使用免提系统的可能性。 手机也可以在充电座中供电，无需电缆连接。 此外，具有增强现实功能的平视显示器将符号和图形反复投射到我们的视野中，然后就像交通标志一样，提供更好的方向。 在这里，该技术提供了现实和虚拟世界的别致且实用的网格。 因此，对于 Cupra Born，有很多话要说，即使考虑到强大的光学性能，您在底座上的性能可能比您预期的要低。

技術數據

紧凑型五门五座轿车； 长度：4,32米，宽度：1,81米（带后视镜：2,07米），高度：1,54米，轴距：2,77米，行李箱容积：385-1.267升

电动马达; 150 kW/204 hp，最大扭矩：310 Nm 从 1 rpm，后轮驱动，自动输入，0-60 km/h：3,4 s，0-100 km/h：7,3 s，Vmax：160 km/h，电池容量：58 千瓦时，续航里程：395 - 424 公里，标准耗电量：15,5 - 16,7 千瓦时/100 公里，二氧化碳排放量：2 克/公里，效率等级：A+，测试耗电量 0 千瓦时
价格： 37.220欧元

简言之 

为什么： 因为它是一款非常具有情感魅力的日常电动车
为什么不呢？ 因为在某些方面它无法保持 Cupra 品牌的动态承诺
还有什么：  大众 ID.3、现代 Ioniq 5、雷诺 Megane E-Tech