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Un clásico Roadster: capó largo, trasero corto, características espartanas, un chasis completamente seco y, sobre todo, uno – La tracción trasera! Además, un equipo manual nítido y un sonido que deja en claro de inmediato que este es un móvil realmente divertido. Bueno, la araña Abart 124 cumple con casi todos estos atributos. Solo con la transmisión manual nítida no está lejos: aunque el pequeño Roadster italiano viene en pintura de guerra de serie con una gran caja de control manual, pero el auto de prueba tenía una automática. "¡FALLA!", Muchos gritarán. Pero, ¿es este realmente el caso en tiempos del popular DSG y máquinas que funcionan casi perfectamente?
Diseño - Little Rambo
Bueno que el Fiat 124 Spider - Entonces, la base para la araña Abarth 124 - vom Mazda MX-5 se ha explicado muchas veces. ¿De qué se trata el nombre Abarth? Eso es bastante simple: los modelos particularmente deportivos de Fiat obedecen a estos nombres tradicionalmente deportivos. Es lo mismo con Abarth 595 el caso En consecuencia, el deportivo roadster italiano se llama Abarth 124 Spider.
Y puede ver esta deportividad de inmediato, incluso a pesar de la pintura gris que cubre la mayoría de las partes de la carrocería. Antes de que llegara el auto de prueba, se imprimió la imagen de una araña blanca en la cabeza, que se refinó con elementos rojos y negros. Pero luego apareció el F-PR 8215 y con él un Abarth 124 Spider gris. No está mal, ya que el gris "Portogallo" se ve muy bien en el roadster. Es una lástima que el auto de prueba haya conducido sin el capó negro mate, que también se ve bien y es una agradable reminiscencia de su antepasado, el Fiat Abarth 124 Sport Spider. Pero incluso sin él, el pequeño roadster llama la atención de las personas que se encuentran en las inmediaciones. No hay semáforo en el que no se vean los peatones o los ocupantes de un conductor de camioneta promedio. Y cuando pisas el acelerador cuando se enciende la luz verde…. Más sobre eso más tarde.
Más en el contexto del diseño: la pintura de guerra parece llamativa, pero se adapta al Abarth 124 Spider. La parte central del borde del alerón delantero, las carcasas de los retrovisores exteriores y la cubierta del gancho de remolque se mantienen en rojo llamativo y prometen desde el principio que hay un poco más de Cavallos durmiendo debajo del capó que en el hermano nada lento. Fiat 124 Spider. Al margen, el motivo de color se usa con menos frecuencia, solo se encuentra en los pistones del sistema de frenos Brembo. Estás durmiendo detrás de llantas de 17 pulgadas pintadas de gris, que fácilmente podrían ser de un tamaño más grande a la vista. En general: La óptica agregaría un poco más de profundidad, ya que definitivamente está presente el llamado "espacio de rueda". Pero se sabe que los gustos son diferentes.
La sección de la cola también es un poco más tenue: aquí no encontrarás ningún toque de color en vano. Solo el sistema de escape de cuatro tubos promete qué tipo de sonidos es capaz de escupir el Abart 124 Spider. Bonito resaltado, que desafortunadamente se reduce un poco en el gris frío: los paneles pintados en color de la carrocería, que están unidos a las luces traseras sombrías. Y la Araña se ve sombría no solo desde atrás, sino también hacia el frente: los faros puntiagudos parecen ojos agresivos que luchan por luchar. Especialmente cuando brillan las luces diurnas LED: ¡magnífico!
Interior: la araña Abarth 124 se ajusta como un guante de cuero ajustado
Cualquiera que se haya sentado en un Mazda MX-5, también estará en el Fiat 124 Spider - perdón - encuentra tu camino en la araña Abarth 124. Especialmente porque los controles se han reducido deliberadamente. Excepto por el volante, la perilla de cambios y algunos pedales, no hay mucho. Miras dos instrumentos analógicos bonitos y agradables y tienes todo bajo control. La disposición central del tacómetro, que se resalta en rojo, enfatiza el reclamo atlético del italiano con raíces japonesas. Toma un tiempo acostumbrarse al velocímetro en pasos de 30er, pero hay cosas peores que Dios sabe.
Como el equipo con estantes, que se siembran escasamente en la araña. estantes de la puerta? No, scusi! ¿Una guantera? Niente! Tienes que ver dónde poner tus pertenencias. Por ejemplo, existe el problema de si colocar su funda de gafas de sol, un elemento importante en una araña, o su teléfono inteligente en el pequeño compartimento de la consola central. Claro, hay un pequeño compartimento con cerradura entre los respaldos. Para lograr esto, debes ser acrobático. Y el compartimiento debajo del reposabrazos central, que está muy bien decorado con Alcántara y estampado de escorpión malvado, es insignificante. A lo sumo, los documentos del vehículo encajan aquí.
Es una buena palabra clave en absoluto. Con una altura de 1,91 my una cifra que no corresponde exactamente a la de un elfo, uno puede preocuparse si entrar y sentarse no será una experiencia difícil. Y una broma para extraños. Pero no hay nada allí. Claro, el recorte de la puerta es pequeño con el techo cerrado. ¡Pero Dios, estamos hablando de un roadster purista! Así que tira el techo hacia atrás con un movimiento de brazo, regocíjate en el espacio que tienes que abordar y simplemente tíralo a los crujientes asientos deportivos. Se acurrucan bien contra naturalezas más fuertes, ofrecen un agradable soporte lateral y pueden retraerse lo suficiente como para que las piernas puedan estirarse. Al menos del lado del conductor. Y, por lo tanto, está contento de que todo sea tan apropiado como si estuviera construido alrededor del piloto. El volante está lleno en la mano (... y podría haber sido cubierto con Alcántara ...), la perilla del engranaje encuentra su camino en la mano y el botón de inicio está esperando ser presionado. Infoentretenimiento? Sí, también lo hay. Funciona. Bueno en realidad. ¡Pero a quién le importa, después de todo, se trata de una pequeña máquina de conducir!
Impresiones de conducción: ¡despegue y diviértase!
El camino hacia una sonrisa permanente es muy fácil: abre el techo, enciende el motor, ¡acelera! Entonces, uno tras otro. El techo se desbloquea fácilmente con una manija sobre el retrovisor interior y se abre en tres segundos. Por cierto, cierra con la misma rapidez si llueve inesperadamente. El paso dos podría llevar un poco más de tiempo: encender el motor. Podría ser así de simple. Presiona el botón de inicio y eso es todo. Pero la piel de gallina y la sonrisa casi debilitante que permanece en la cara, especialmente después de un comienzo en frío, necesitan tiempo para calmarse. De El pequeño motor turbo de 1.4 litros ruge tan fuerte que las bonitas gafas de Leonardo se caen del escaparate del vecino anciano. Cómo Abarth logró pasar este desagradable sistema de escape a través del TÜV: un misterio. Pero sea lo que sea, el Abarth 124 Spider escupe tan mal que no tienes más remedio que renunciar a él.
¡Y eso funciona increíblemente bien! El convertidor automático cambia rápida y limpiamente, a veces se pone un poco agitado. Con las levas de cambio en el volante, siempre las tienes bajo control, aunque con un tiempo de reacción un poco más largo. Hasta ahora todo está bien. Solo que este tipo de circuito no encaja en absoluto con el carácter del salvaje italiano. Pero Fiat se sometió a la cooperación con Chrysler, por lo que el pequeño y radical roadster también se está extendiendo en los EE. UU. Y Estados Unidos es, como todos sabemos, un país automático. Para nuestros reinos, la caja de cambios de seis velocidades es la que tiene Fiat 124 Spider Ya es tan agradable, nítido y directo, tan claramente la recomendación.
Por cierto, también puedes recomendar levantarte temprano. Lo mejor para el amanecer. Solo entonces las calles aún están vacías y puedes darle al Abarth 124 Spider realmente las espuelas, ya que exige una. Y lo hace todo el tiempo. El techo siempre encuentra su camino detrás de los reposacabezas, incluso a siete grados de temperatura exterior, para que pueda escuchar el burbujeo del sistema de escape de cuatro tubos sin filtrar. La respuesta del acelerador es directa, la transmisión automática baja rápidamente para mantener el impulso de los pequeños turbos 1.4er y la dirección cremosa divide las curvas para que sea una gloria.
La suspensión ni siquiera está demasiado seca, pero los resortes, especialmente a temperaturas más altas, se endurecen bien. A velocidades lentas, el voto se complace en compartir más detalles del piso, pero solo en la medida en que uno se sorprenda de que no haya más golpes. Por lo tanto, puede premiar la practicidad diaria de Abarth 124 Spider. Y cuando esquivas algo con 1,91 m, el viento simplemente vuela sobre tu cabeza, sin causar demasiadas turbulencias.
Si dejas que suene y, lo recordamos, eso quiere al matón italiano, entonces te gustaría arrastrar una tormenta por el interior. Hasta 100 km / h, que se puede alcanzar en 6,9 segundos cuando sea necesario, la turbulencia es limitada. E incluso a bajas velocidades de autopista, hasta aproximadamente 130 km / h, no tiene que recurrir directamente al arnés. Pero ay, si lo soltaba. A la velocidad máxima especificada de 222 km / h, un huracán de este tipo atraviesa el interior y provoca lágrimas en los ojos. Esta velocidad solo se puede lograr con un pequeño comienzo. Hasta 210 km / h, el pequeño Abarth no tiene ningún problema, después de todo, es un peso ligero. Pero se pone muy difícil, y fuerte. Pero también hablamos de un Motörchen de litro 1.4. Y la aplicación principal del Abarth 124 no es la carretera. No, son las carreteras rurales pequeñas y sinuosas cuyas curvas conoce desde hace décadas. Su radio siempre está tratando de perfeccionar. Es por eso que esta araña es una buena herramienta.
Conclusión: una risa, un ojo que llora
Al final de la prueba, queda una impresión ambigua de la araña Abarth 124. Primero, es el automático, que no encaja con el carácter inquebrantable del roadster. Por otro lado, bien podría tolerar un poco más de potencia: el chasis y el chasis son poco adecuados para ello. Y el tanque debería ser más grande. Con un consumo de prueba de litros 8,5 absolutamente adecuados en km 100, con marcha rápida, el tanque ratz fatz se vacía. Y de lo contrario? La dirección nítida, la suspensión bien equilibrada y el sonido burbujeante permanecen en la médula. Hay pocos autos que logran rociar tanta mente abierta. Muy pocas personas se levantan de la cama los domingos a las seis en punto para "tomar panecillos". Y tan pocas personas se entusiasman con los semáforos, como el Abarth 124 Spider. Desafortunadamente, su precio de alrededor de 40.000 Euro en la base es bastante elevado, por lo que probablemente seguirá siendo un candidato raro en nuestras carreteras. Una pena, Bello! Arrivederci, escorpión agresivo!
