Bidirektionales Laden bei Mercedes: 11,75 Cent für jede Stunde am Kabel

Mercedes-Benz bringt zusammen mit dem Energiedienstleister The Mobility House ein Angebot für bidirektionales Laden nach Deutschland. Wer mitmacht, lässt Strom aus der Autobatterie ins Netz einspeisen und bekommt dafür 11,75 Cent für jede Stunde, in der das Fahrzeug mit der Wallbox verbunden ist. Nötig ist eine spezielle Gleichstrom-Wallbox für 2.990 Euro, die zum Paket gehört. Zum Start können nur Halter des elektrischen GLC und der neuen C-Klasse teilnehmen, und nur Haushalte ohne eigene Photovoltaik-Anlage. Mercedes verkauft das Paket unter dem Namen MB.Charge Home Pro Intelligent.

Vergütet wird die Steckzeit, nicht die Strommenge

Die Abrechnung funktioniert anders, als man es von Einspeisemodellen kennt. Üblich ist dort ein Betrag je eingespeister Kilowattstunde. Mercedes und The Mobility House zahlen stattdessen pauschal 11,75 Cent je Stunde, in der das Auto mit der Wallbox verbunden ist. Wie viel Energie in dieser Zeit tatsächlich hin- und herfließt, spielt für die Höhe des Bonus nach den vorliegenden Angaben keine Rolle.

Das macht die Rechnung für Kundinnen und Kunden einfach: Wer das Fahrzeug zwölf Stunden am Tag angeschlossen lässt, kommt auf rund 1,41 Euro täglich. Übers Jahr sind das rund 515 Euro. Das Beispiel beruht auf dieser Annahme von zwölf Stunden täglich. Wer tagsüber unterwegs ist und das Kabel nur über Nacht einsteckt, erhält entsprechend weniger; bei längeren Anschlusszeiten fällt der Bonus höher aus.

Die Wallbox ChargeLine BiDi kostet 2.990 Euro

Zum Paket gehört eine DC-Wallbox mit 11 kW Ladeleistung, die The Mobility House gemeinsam mit Ecog und Zhejiang EV-Tech entwickelt hat. Regulär kostet sie 2.990 Euro. Die ersten 500 Kundinnen und Kunden bekommen bis Ende März 2027 einen Rabatt von 1.000 Euro sowie einen Ladegutschein über 250 Euro für das öffentliche Laden mit MB.Charge Public.

Rein rechnerisch bedeutet das: Mit Rabatt bleiben 1.990 Euro für die Hardware. Bei zwölf Stunden Anschlusszeit täglich und rund 515 Euro Bonus im Jahr ist dieser Betrag nach knapp vier Jahren erreicht, ohne Rabatt nach knapp sechs Jahren. Was die Installation durch einen Elektrobetrieb kostet, nennt Mercedes nicht, sie kommt also noch obendrauf. Ebenso offen bleibt, wie sich Stromtarif und Netzentgelte im Einzelfall auf die Gesamtbilanz auswirken.

Haushalte mit Solaranlage bleiben vorerst außen vor

Wer eine Photovoltaik-Anlage auf dem Dach hat, kann das Angebot zunächst nicht nutzen. Grund sind mögliche Konflikte mit der EEG-Vergütung für den Solarstrom: Speist das Auto Strom zurück, lässt sich nicht ohne Weiteres trennen, welche Kilowattstunde aus welcher Quelle stammt. Die Bundesnetzagentur hat dazu die sogenannte MiSpeL-Festlegung getroffen. Die Netzbetreiber müssen sie bis Ende September 2027 umsetzen.

Ob Solarhaushalte schon vor diesem Stichtag teilnehmen können, ist offen. Mercedes nennt dazu bislang keinen Termin. Für alle, die ohnehin eine PV-Anlage planen, heißt das: Die Kombination aus eigener Erzeugung und bidirektionalem Laden ist derzeit keine verlässliche Planungsgrundlage.

Zwei Modelle zum Start, weitere per Update

Teilnehmen können zunächst der elektrische GLC und die neue C-Klasse. Weitere Modelle sollen per Over-the-Air-Update folgen: VLE, GLA, EQS, CLA, CLA Shooting Brake und GLB sind dafür vorgesehen. Konkrete Termine für diese Freischaltungen hat Mercedes bisher nicht genannt, ebenso wenig, ob sie mit Kosten verbunden sind. Für die angekündigte Einführung in weiteren Ländern nennt Mercedes noch keine Termine.

Offen ist außerdem, wie sich häufiges Laden und Entladen auf Lebensdauer und Garantie der Antriebsbatterie auswirkt; aus den vorliegenden Angaben geht das nicht hervor. Wer den Kauf der Wallbox erwägt, sollte diesen Punkt bei Mercedes oder im Autohaus klären.

Was das für Käufer bedeutet

Wer einen elektrischen GLC oder eine neue C-Klasse fährt oder kauft, ohnehin eine Wallbox braucht und keine Solaranlage besitzt, kann den Bonus erhalten. Wer zu den ersten 500 Kunden bis Ende März 2027 gehört, bekommt zusätzlich den Rabatt von 1.000 Euro und den Ladegutschein. Der finanzielle Vorteil entsteht aber erst über mehrere Jahre und nur bei langen Anschlusszeiten am Kabel. Für Haushalte, die das Auto überwiegend unterwegs laden oder es selten zu Hause anschließen, ist eine gewöhnliche AC-Wallbox nach Einschätzung der Redaktion günstiger. Und wer eine PV-Anlage hat oder plant, muss die weitere Entwicklung abwarten.