BMW Group 2026: 1,7 Millionen Auslieferungen und zwei Milliarden Euro für die neue 3er-Reihe

Die BMW Group hat bis Ende September 2026 weltweit mehr als 1,7 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Die Marke MINI legte in den ersten neun Monaten um 6,8 Prozent zu, bei vollelektrischen Fahrzeugen meldet der Konzern für Europa ein zweistelliges Absatzplus. Parallel dazu hat das Unternehmen mehrere Entscheidungen zur Produktion bekanntgegeben: rund zwei Milliarden Euro für die achte Generation der 3er-Reihe, ein neues Batteriewerk in Niederbayern, den Serienstart neuer Hochvoltspeicher in China und einen Test mit humanoiden Robotern in den USA.

Für Kundinnen und Kunden ändert sich damit zunächst nichts.

Auslieferungen bis September und Wachstum bei MINI und Elektroautos

Bis Ende September hat BMW mehr als 1,7 Millionen Fahrzeuge ausgeliefert. Eine Vergleichszahl nennt der Text nicht. Die Zahl umfasst alle Marken der Gruppe. Über den Gewinn sagt sie nichts aus. Das Plus von 6,8 Prozent bei MINI ist die einzige Wachstumszahl, die BMW in dieser Meldung konkret beziffert.

Beim Elektroabsatz in Europa spricht das Unternehmen von einem zweistelligen Wachstum, ohne eine Vergleichszahl zum Vorjahr oder zum Gesamtmarkt zu nennen. Damit lässt sich die Angabe nicht einordnen: Ein Plus von zehn Prozent und eines von 90 Prozent wären beides zweistellig. Wer wissen will, ob BMW schneller wächst als der europäische Markt insgesamt, braucht Zahlen, die bislang nicht vorliegen.

Zwei Milliarden Euro für die achte Generation der 3er-Reihe

Die größte Einzelsumme in den aktuellen Meldungen betrifft die 3er-Reihe. BMW steckt rund zwei Milliarden Euro in die Fertigung der achten Generation an den Standorten München und Dingolfing. Für ein einzelnes Modellprogramm ist das viel Geld, und es ist über Jahre gebundenes Kapital: Werkzeuge, Anlagen und Hallen lassen sich nicht kurzfristig umwidmen.

BMW plant die achte Generation der 3er-Reihe weiterhin für die Produktion in München und Dingolfing. Ob die Investition an Bedingungen wie Stückzahlen oder bestimmte Exportmärkte geknüpft ist und welche Beschäftigungszusagen damit verbunden sind, geht aus den vorliegenden Mitteilungen nicht hervor.

Batterien aus Niederbayern und aus Shenyang

Die Zellen und Speicher für die kommende 3er-Generation sollen aus dem neuen Werk Irlbach-Straßkirchen kommen. Der Standort in Niederbayern liegt nahe bei Dingolfing und beliefert die Produktion der achten Generation mit Batterien. Damit rückt ein Bauteil, das lange überwiegend zugekauft wurde, näher an die Fahrzeugmontage heran.

Im chinesischen Shenyang hat die BMW Group zudem die Serienproduktion der Gen6-Hochvoltspeicher aufgenommen. Technische Daten zu diesen Speichern nennt das Unternehmen in der Mitteilung nicht, ebenso wenig, ob die dort gefertigten Einheiten ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt sind. BMW baut Kapazitäten für Hochvoltspeicher in mehreren Weltregionen auf.

Humanoide Roboter: Erprobung im Werk Spartanburg

Im US-Werk Spartanburg erprobt BMW im Rahmen des Figure-03-Projekts humanoide Roboter des Unternehmens Figure AI. Industrieroboter gehören in der Fahrzeugfertigung seit Jahrzehnten zum Standard, allerdings als fest installierte Anlagen für eng umrissene Aufgaben. Humanoide Systeme sollen sich flexibler einsetzen lassen, befinden sich branchenweit aber noch in einer frühen Erprobungsphase.

Belastbare Nachweise zur Wirtschaftlichkeit liegen für diese Technik bislang nicht vor, und BMW spricht ausdrücklich von einer Erprobung. Welche Arbeitsschritte die Roboter übernehmen, über welchen Zeitraum der Test läuft und welche Folgen er für Beschäftigte in Spartanburg hat, ist den vorliegenden Angaben nicht zu entnehmen. Andere Hersteller testen ähnliche Systeme, eine Serienanwendung ist daraus bisher nirgends geworden.

Die Meldungen im Überblick

Der iX4 ist bislang nur eine Ankündigung

Als kommendes Modell nennt BMW den iX4, ein vollelektrisches SUV in Coupé-Form, das zur Neuen Klasse gehört. Mehr steht dazu nicht fest: Reichweite, Batteriekapazität, Fahrleistungen, Marktstart und Preis sind offen. Wer auf dieses Modell wartet, hat derzeit keine Grundlage für eine Planung. Belastbar werden solche Angaben erst mit der offiziellen Preisliste und dem Bestellstart, und beides hat BMW bisher nicht veröffentlicht.

Was sich aus den Meldungen ablesen lässt

In der Summe zeigen die Mitteilungen einen Konzern, der Kapazität aufbaut, während er wächst: Batteriefertigung in Bayern und China, eine große Investition in die 3er-Reihe, ein Technologietest in den USA. Die Investitionen in Fertigung und Batterien binden über mehrere Jahre erhebliche Mittel.

Offen bleiben die Fragen, die für Standorte und Beschäftigte am meisten zählen: wie sich das Elektrowachstum zum Markt verhält, ob die Investitionen in München und Dingolfing mit konkreten Zusagen verbunden sind und wohin die in Shenyang gefertigten Hochvoltspeicher geliefert werden. Diese Antworten dürften erst mit den Geschäftszahlen zum Gesamtjahr und den jeweiligen Modellanläufen kommen.