Citroën teasert Elektro-Konzept im Ente-Look — Premiere am 12. Oktober 2026 in Paris

Citroën hat eine Teaser-Kampagne für ein neues Elektro-Konzeptfahrzeug gestartet, dessen Design sich am historischen 2CV orientiert. Die Kampagne läuft unter dem Motto „Time 2 Meet Again“ vom 30. September bis zum 5. Oktober 2026 auf den Social-Media-Kanälen der Marke, die Weltpremiere ist für den 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon angesetzt. Für Autokäufer ändert sich damit zunächst nichts: Es gibt weder einen Modellnamen noch technische Daten, keinen Preis und keine Zusage für eine Serienfertigung. Wer heute ein Elektroauto sucht, ist auf das bestehende Angebot angewiesen, das sich bei AutoHub als Neuwagen, Jahreswagen oder Gebrauchtwagen sowie im Leasing und im Abo vergleichen lässt.

Was Citroën konkret angekündigt hat

Belegt ist bislang wenig. Citroën bestätigt ein Konzeptfahrzeug mit Elektroantrieb, eine Design-Anlehnung an den 2CV und das Premierendatum in Paris. Die Teaser-Kampagne selbst ist Teil der Ankündigung: Sie bereitet über knapp eine Woche hinweg die Vorstellung vor, zeigt aber noch kein vollständiges Fahrzeug. Alles, was über diese Punkte hinausgeht, hat Citroën bis heute nicht öffentlich gemacht.

Auch die Formulierung, mit der die Marke das Projekt beschreibt, bleibt vage. Das Konzept solle Elektromobilität „einfacher, erschwinglicher und humaner“ machen. Das ist eine Werbeaussage des Herstellers und keine belegbare Angabe: Citroën nennt dazu weder einen Preis noch eine Preisspanne, weder eine Batteriekapazität noch eine Reichweite. Die Aussage beschreibt Citroëns Ziel für das Konzept, liefert aber keine überprüfbaren Angaben.

Der 2CV als Design-Vorbild

Der 2CV, in Deutschland als „Ente“ bekannt, war über Jahrzehnte das Sinnbild für ein einfaches, günstiges und leicht zu reparierendes Auto. Dass Citroën dieses Vorbild für ein Elektro-Konzept bemüht, passt zur Positionierung, die die Marke schon heute verfolgt: Mit dem Ami und dem ë-C3 hat Citroën zwei kleine Elektromodelle im Programm. Ob Citroën ein zusätzliches Modell plant oder den Ami ersetzen will, ist offen.

Wichtig für die Erwartungshaltung: Eine Design-Referenz sagt nichts über die Technik darunter. Retro-Optik und moderne Elektroplattform lassen sich kombinieren, ohne dass daraus ein besonders günstiges Auto wird. Welche Plattform Citroën nutzt und in welchem Werk ein Serienmodell gebaut würde, ist offen.

Einordnung gegen Vorgänger und Wettbewerb

Citroën ist mit diesem Ansatz nicht allein. Auch Renault und Fiat greifen bei Elektroautos bekannte Modelle ihrer Markengeschichte auf, etwa mit dem R5 und dem 500e. Diese Einordnung stammt aus unserer eigenen Marktbeobachtung und nicht aus den Angaben von Citroën; zu Preisen oder Positionierung des Konzepts im Vergleich zu diesen Modellen liegen keine belastbaren Informationen vor.

Auch im eigenen Programm von Citroën lässt sich das Konzept derzeit nicht einordnen. Ohne Reichweite, Batteriekapazität, Ladeleistung und Preis bleibt offen, wo das Fahrzeug zwischen Ami und ë-C3 stehen würde. Diesen Vergleich holen wir nach, sobald Citroën in Paris Daten vorlegt. Ob eine Serienversion folgt und wann sie erhältlich wäre, ist ebenfalls offen.

Bekannt und offen im Überblick