Mercedes-Benz zeigt Forschung zu Glas-Displays und 800-Volt-Technik

Mercedes-Benz Research & Development North America hat im November 2026 Einblicke in laufende Forschungsarbeiten gegeben. Gezeigt wurden drei Projekte: zwei Konzepte für Displays, die ein Fahrzeug mit seiner Umgebung und mit den Insassen kommunizieren lassen, sowie ein Leistungswandler für 800-Volt-Bordnetze. Alle drei sind Forschungsprojekte. Mercedes-Benz nennt in seiner Mitteilung weder ein Modell noch ein Jahr, in dem eine der Technologien in Serie gehen könnte, und äußert sich auch nicht zu den Kosten einer späteren Integration. Für Kundinnen und Kunden ändert sich damit zunächst nichts.

Intelligent Display in Glass: Leuchtende Flächen in der Scheibe

Das erste Konzept trägt den Namen Intelligent Display in Glass. Dabei ist LED-Technologie direkt in das Glas integriert, sodass das Fahrzeug optische Signale nach außen abgeben kann. Mercedes-Benz beschreibt das als Kommunikation des Fahrzeugs mit seiner Umwelt. Welche Inhalte das im Detail sein sollen, in welcher Scheibe die Technik sitzt und wie hell oder groß die Flächen sind, geht aus der Mitteilung nicht hervor.

Konzepte, bei denen ein Auto Informationen an Fußgänger oder andere Verkehrsteilnehmer sendet, hat die Branche nach Beobachtung der Redaktion in den vergangenen Jahren mehrfach vorgestellt. Für eine Serienanwendung sind neben der Technik auch Zulassungsfragen zu klären, weil Leuchtflächen an Fahrzeugen reguliert sind. Zu diesem Punkt enthält die Mitteilung keine Aussage.

Holo Display: Windschutzscheibe als Anzeigefläche

Das zweite Projekt heißt Holo Display und richtet sich nach innen. Anders als bei heutigen Head-up-Displays, die Informationen auf einen begrenzten Bereich der Scheibe projizieren, sollen die Inhalte auf einer personalisierten Anzeigefläche in der Windschutzscheibe erscheinen. Wie groß diese Fläche ist, welche Inhalte vorgesehen sind und wie die Personalisierung funktioniert, lässt Mercedes-Benz offen.

Pioneering Power Converter: 800 Volt, bis zu 3 kW

Das dritte Projekt stammt aus der Hochvolttechnik. Der Pioneering Power Converter ist ein Leistungswandler, der für 800-Volt-Systeme ausgelegt ist, bis zu 3 kW leistet und eine Wechselstrom-Ladefunktion bereits integriert hat. Die Integration mehrerer Funktionen in einer Komponente spart im Fahrzeug Bauraum, Gewicht und Verkabelung. Für welche Fahrzeuge oder Bordnetze der Wandler gedacht ist, nennt die Mitteilung nicht.

Bei der Leistungsangabe bleibt eine Frage offen. Nach Einschätzung der Redaktion liegt eine Leistung von bis zu 3 kW unter dem, was Hauptlader von Elektroautos üblicherweise bereitstellen; belegte Vergleichszahlen zu heutigen Serienladern liegen uns nicht vor. Das spricht nach unserer Einschätzung eher für eine Zusatz- oder Hilfskomponente, etwa zur Versorgung des Bordnetzes oder für langsames Laden an der Haushaltssteckdose. Die Mitteilung von Mercedes-Benz enthält dazu keine Erläuterung, eine Einordnung des Einsatzzwecks steht also aus.

Wie solche Präsentationen einzuordnen sind

Hersteller und Zulieferer stellen nach Beobachtung der Redaktion regelmäßig Forschungsprojekte auf Messen oder in eigenen Mitteilungen vor, um die Arbeit ihrer Entwicklungsstandorte sichtbar zu machen. Ob und wann eine der gezeigten Technologien in Serienfahrzeugen eingesetzt wird, ist offen. Ein Teil solcher Projekte erreicht die Serie nie.

Die Mitteilung nennt Displaytechnik und Leistungselektronik als Arbeitsgebiete des nordamerikanischen Entwicklungsstandorts. Aussagen zu Beschäftigtenzahlen, Investitionssummen oder zur künftigen Rolle des Standorts im Entwicklungsverbund macht Mercedes-Benz nicht.

Die Angaben zu den drei Projekten stammen aus einer Mitteilung von Mercedes-Benz Research & Development North America. Die Vergleiche mit heutigen Ladeleistungen und die Einordnung der Präsentation sind redaktionelle Einschätzung.